Inventores da vela de ignição

Os motores de combustão interna precisam de três coisas para funcionar: faísca, combustível e compressão. A faísca vem da vela de ignição. As velas de ignição consistem em um invólucro com rosca de metal, um isolador de porcelana e um eletrodo central, que pode conter um resistor.

Segundo a Britannica, uma vela de ignição é "um dispositivo que se encaixa na cabeça do cilindro de um motor de combustão interna e carrega dois eletrodos separados por um espaço de ar, através dos quais a corrente de um sistema de ignição de alta tensão descarrega, para formar uma faísca para acender o combustível."

Alguns historiadores relataram que Edmond Berger inventou uma vela de ignição no dia 2 de fevereiro de 1839. No entanto, Edmond Berger não patenteou sua invenção. As velas de ignição são usadas em motores de combustão interna e em 1839 esses motores estavam nos primeiros dias da experimentação. Portanto, a vela de Edmund Berger, se existisse, também teria sido de natureza muito experimental ou talvez a data fosse um erro.

Este engenheiro belga desenvolveu o primeiro motor de combustão interna comercialmente bem sucedido em 1858. Ele é creditado pelo desenvolvimento do sistema de ignição por faísca, descrito na Patente US # 345596.

Oliver Lodge inventou a ignição elétrica (o Lodge Igniter) para o motor de combustão interna. Dois de seus filhos desenvolveram suas idéias e fundaram a Lodge Plug Company. Oliver Lodge é mais conhecido por seu trabalho pioneiro no rádio e foi o primeiro homem a transmitir uma mensagem sem fio.

Durante o início dos anos 1900, a França era o fabricante dominante de velas de ignição. Francês, Albert Champion era um ciclista que imigrou para os Estados Unidos em 1889 para correr. Como linha lateral, Champion fabricou e vendeu velas de ignição para se sustentar. Em 1904, Champion mudou-se para Flint, Michigan, onde fundou a Champion Ignition Company para a fabricação de velas de ignição. Mais tarde, ele perdeu o controle de sua empresa e, em 1908, fundou a AC Spark Plug Company com o apoio da Buick Motor Co. A AC provavelmente representava Albert Champion.

Suas velas de ignição CA foram usadas na aviação, principalmente nos voos transatlânticos de Charles Lindbergh e Amelia Earhart. Eles também foram usados ​​nos estágios do foguete Apollo.

Você pode pensar que a empresa Champion atual que produz velas de ignição recebeu o nome de Albert Champion, mas não era. Era uma empresa completamente diferente que produziu azulejos decorativos na década de 1920. As velas de ignição usam cerâmica como isoladores, e a Champion começou a produzir velas em seus fornos de cerâmica. A demanda cresceu, então eles mudaram completamente para a produção de velas de ignição em 1933. Nessa época, a AC Spark Plug Company havia sido comprada pela GM Corp. A GM Corp não pôde continuar usando o nome Champion, pois os investidores originais da Champion Ignition Company criaram a Champion Spark Plug Company como competição.

Anos depois, a United Delco e a Divisão de velas de ignição da General Motors se combinaram para se tornarem AC-Delco. Dessa maneira, o nome Champion vive em duas marcas diferentes de velas de ignição.