USS Hornet (CV-8) na Segunda Guerra Mundial

USS Hornet (CV-8) foi um Yorktownporta-aviões de classe que entrou em serviço com a Marinha dos EUA em 1941. O último navio de sua classe, Hornet ganhou fama em abril de 1942, quando o tenente-coronel Jimmy Doolittle lançou seu famoso invasão no Japão do convés da transportadora. Menos de dois meses depois, participou da impressionante vitória americana no Batalha de Midway. Ordenado para o sul no verão de 1942, Hornet iniciou operações para ajudar as forças aliadas durante o Batalha de Guadalcanal. Em setembro, a transportadora se perdeu no Batalha de Santa Cruz depois de sofrer vários ataques com bombas e torpedos. Seu nome foi seguido por um novo USS Hornet (CV-12) que ingressou na frota em novembro de 1943.

A terceira e final Yorktownporta-aviões classe USS Hornet foi encomendado em 30 de março de 1939. A construção começou na Newport News Shipbuilding Company em setembro. À medida que o trabalho avançava, Segunda Guerra Mundial iniciado na Europa, embora os Estados Unidos tenham optado por permanecer neutros. Lançado em 14 de dezembro de 1940,

Com os japoneses ataque a Pearl Harbor em 7 de dezembro, Hornet retornou a Norfolk e em janeiro teve seu armamento antiaéreo substancialmente aprimorado. Permanecendo no Atlântico, a transportadora realizou testes em 2 de fevereiro para determinar se um B-25 Mitchell bombardeiro médio poderia voar do navio. Embora a tripulação estivesse perplexa, os testes foram bem-sucedidos. Em 4 de março, Hornet partiu de Norfolk com ordens de navegar para San Francisco, CA. Transitando pelo Canal do Panamá, a transportadora chegou à Estação Aérea Naval, Alameda, em 20 de março. Enquanto estava lá, dezesseis B-25 das Forças Aéreas do Exército dos EUA foram carregados em Hornetconvés de vôo.

Zangão de USS (CV-8)

Recebendo ordens seladas, Mitscher desembarcou em 2 de abril antes de informar à tripulação que os bombardeiros, liderados pelo tenente-coronel Jimmie Doolittle, pretendiam greve no Japão. Vapor no Pacífico, Hornet unido com Vice-Almirante William Halseyda Força-Tarefa 16, centrada na transportadora USS Empreendimento (CV-6). Com EmpreendimentoCom a aeronave fornecendo cobertura, a força combinada se aproximou do Japão. Em 18 de abril, a força americana foi identificada pelo navio japonês No. 23 Nitto Maru. Embora o navio inimigo tenha sido destruído rapidamente pelo cruzador USS Nashville, Halsey e Doolittle estavam preocupados com o fato de ter enviado um aviso ao Japão.

Ainda a 170 milhas do ponto de lançamento pretendido, Doolittle se encontrou com a Mitscher, Hornetcomandante de, para discutir a situação. Emergindo da reunião, os dois homens decidiram lançar os bombardeiros mais cedo. Liderando o ataque, Doolittle decolou primeiro às 8:20 da manhã e foi seguido pelo resto de seus homens. Chegando ao Japão, os atacantes acertaram seus alvos antes de voar para a China. Devido à partida antecipada, ninguém possuía o combustível para alcançar as pistas de pouso pretendidas e todos foram forçados a resgatar ou abandonar. Tendo lançado os bombardeiros de Doolittle, Hornet e o TF 16 virou-se imediatamente e cozinhou Pearl Harbor.

Após uma breve parada no Havaí, as duas companhias aéreas partiram em 30 de abril e se mudaram para o sul para apoiar o USS Yorktown (CV-5) e USS Lexington (CV-2) durante o Batalha do Mar de Coral. Incapaz de chegar à área a tempo, eles se desviaram para Nauru e Banaba antes de retornar a Pearl Harbor em 26 de maio. Como antes, o tempo no porto foi curto como Comandante em Chefe da Frota do Pacífico, Almirante Chester W. Nimitz ordenou ambos Hornet e Empreendimento para bloquear um avanço japonês contra o Midway. Sob a orientação de Contra-Almirante Raymond Spruance, as duas transportadoras foram posteriormente unidas por Yorktown.

Com o início do Batalha de Midway em 4 de junho, todas as três companhias aéreas americanas lançaram ataques contra as quatro companhias aéreas da Primeira Frota Aérea do vice-almirante Chuichi Nagumo. Localizando as transportadoras japonesas, a americana TBD Devastator bombardeiros torpedos começaram a atacar. Na falta de escoltas, sofreram pesadamente e HornetO VT-8 perdeu todos os quinze de seus aviões. O único sobrevivente do esquadrão foi o alferes George Gay, que foi resgatado após a batalha. Com a batalha progredindo, HornetOs bombardeiros de mergulho não conseguiram encontrar os japoneses, embora seus compatriotas dos outros dois porta-aviões tenham conseguido resultados impressionantes.

No decorrer dos combates, Yorktown'areia EmpreendimentoOs bombardeiros de mergulho conseguiram afundar todos os quatro navios japoneses. Aquela tarde, HornetA aeronave atacou os navios japoneses de apoio, mas com pouco efeito. Dois dias depois, eles ajudaram a afundar o cruzador pesado Mikuma e danificando seriamente o cruzador pesado Mogami. Voltando ao porto, Hornet passou grande parte dos próximos dois meses sendo revisado. Com isso, as defesas antiaéreas da transportadora aumentaram ainda mais e a instalação de um novo radar. Partindo de Pearl Harbor em 17 de agosto de Hornet navegou para as Ilhas Salomão para ajudar na Batalha de Guadalcanal.

Chegando na área, Hornet apoiou as operações da Allied e, no final de setembro, foi a única transportadora americana operacional no Pacífico após a perda de USS Vespa (CV-7) e danos ao USS Saratoga (CV-3) e Empreendimento. Registrado por um reparado Empreendimento em 24 de outubro, Hornet mudou-se para atacar uma força japonesa se aproximando de Guadalcanal. Dois dias depois, a transportadora se envolveu no Batalha de Santa Cruz. No decorrer da ação, HornetA aeronave infligiu graves danos à transportadora Shokaku e cruzador pesado Chikuma

Esses sucessos foram compensados ​​quando Hornet foi atingido por três bombas e dois torpedos. Em chamas e morto na água, HornetA tripulação da empresa iniciou uma operação maciça de controle de danos, que viu os incêndios sob controle às 10:00 da manhã. Empreendimento também foi danificado, começou a se retirar da área. Em um esforço para salvar Hornet, a transportadora foi levada a reboque pelo cruzador pesado USS Northampton. Com apenas cinco nós, os dois navios foram atacados por aeronaves japonesas e Hornet foi atingido por outro torpedo. Não foi possível salvar a transportadora, capitão Charles P. Mason ordenou o abandono do navio.

Após tentativas de afundar o navio em chamas, os destróieres USS Anderson e USS Mustin se mudou e disparou mais de 400 balas de cinco polegadas e nove torpedos em Hornet. Ainda se recusando a afundar, Hornet foi finalmente finalizado depois da meia-noite por quatro torpedos dos destróieres japoneses Makigumo e Akigumo que havia chegado na área. O último transportador de frota dos EUA perdeu a ação do inimigo durante a guerra, Hornet havia sido comissionado apenas um ano e sete dias.