USS Mississippi (BB-41) na Segunda Guerra Mundial

Entrando em serviço em 1917, USS Mississippi (BB-41) foi o segundo navio do Novo México-classe. Depois de ver um breve serviço em Primeira Guerra Mundial, o navio de guerra passou a maior parte de sua carreira no Pacífico. Durante Segunda Guerra Mundial, Mississippi participou da Marinha dos EUA campanha pelas ilhas através do Pacífico e colidiu repetidamente com as forças japonesas. Retido por vários anos após a guerra, o navio de guerra encontrou uma segunda vida como uma plataforma de teste para os primeiros sistemas de mísseis da Marinha dos EUA.

Depois de projetar e construir cinco classes de encouraçados dreadnought (Carolina do Sul-, Delaware-, Flórida-, Wyoming-e Nova york- classes), a Marinha dos EUA decidiu que os projetos futuros deveriam fazer uso de um conjunto de características táticas e operacionais padronizadas. Isso permitiria que esses navios operassem juntos em combate e simplificaria a logística. Apelidadas de Standard, as cinco classes seguintes foram movidas por caldeiras a óleo em vez de carvão, eliminaram torres no meio do navio e possuíam um esquema de armadura “tudo ou nada”.

Entre essas mudanças, a mudança para o petróleo foi feita com o objetivo de aumentar o alcance do navio, pois a Marinha dos EUA achava que isso seria crítico em qualquer futuro conflito naval com o Japão. Como resultado, navios do tipo Standard foram capazes de percorrer 8.000 milhas náuticas a uma velocidade econômica. O novo esquema de blindagem "tudo ou nada" exigia que áreas-chave da embarcação, como revistas e engenharia, fossem fortemente blindadas, enquanto espaços menos importantes eram deixados desprotegidos. Além disso, os navios de guerra do tipo Standard deveriam ser capazes de atingir uma velocidade máxima mínima de 21 nós e ter um raio de giro tático de 700 jardas.

As características do tipo Standard foram usadas pela primeira vez no Nevada- e Pensilvânia-Aulas. Como conseqüência deste último, o Novo MéxicoA primeira classe foi concebida como a primeira classe da Marinha dos EUA a montar canhões de 16 ". Uma nova arma, a pistola de calibre 16 "/ 45, havia sido testada com sucesso em 1914. Mais pesado que os canhões de 14 "usados ​​nas classes anteriores, o emprego do canhão de 16" exigiria uma embarcação com um deslocamento maior. Isso aumentaria significativamente os custos de construção. Devido a amplos debates sobre projetos e a previsão de aumento de custos, o Secretário da Marinha Josephus Daniels decidiu renunciar ao uso das novas armas e instruiu que o novo tipo replicasse o Pensilvânia-classe com apenas pequenas alterações.

Como resultado, os três navios da Novo México-classe, USS Novo México (BB-40), USS Mississippi (BB-41), e USS Idaho (BB-42), cada um carregava um armamento principal de doze canhões de 14 ", colocados em quatro torres triplas. Estes eram sustentados por uma bateria secundária de quatorze canhões de 5 ", montados em caixas de encaixe na superestrutura da embarcação. O armamento adicional veio na forma de quatro canhões de 3 "e dois tubos de torpedo Mark 8 21". Enquanto Novo México Receberam uma transmissão turboelétrica experimental como parte de sua usina, os outros dois navios usavam turbinas de engrenagem mais tradicionais.

Atribuída à Newport News Shipbuilding, a construção de Mississippi iniciado em 5 de abril de 1915. O trabalho avançou nos próximos vinte e um meses e, em 25 de janeiro de 1917, o novo navio de guerra entrou no com Camelle McBeath, filha do Presidente da Comissão Estadual de Rodovias do Mississippi, servindo como patrocinador. Enquanto o trabalho continuava, os Estados Unidos se envolveram na Primeira Guerra Mundial. Terminado no final daquele ano, Mississippi entrou em comissão em 18 de dezembro de 1917, com o capitão Joseph L. Jayne no comando.

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: Newport News Construção naval
• Deitado: 5 de abril de 1915
• Lançado: 25 de janeiro de 1917
• Encomendado: 18 de dezembro de 1917
• Destino: Vendido para sucata

• Deslocamento: 32.000 toneladas
• Comprimento: 624 pés
• Feixe: 97,4 pés
• Esboço, projeto: 30 pés
• Propulsão: Turbinas de engrenagens girando 4 hélices
• Rapidez: 21 nós
• Complemento: 1.081 homens

• 12 × 14 pol. pistola (4 × 3)
• 14 × 5 pol. armas
• 2 × 21 pol. tubos de torpedo

Terminando o cruzeiro de shakedown, Mississippi realizou exercícios ao longo da costa da Virgínia no início de 1918. Em seguida, mudou para o sul, para as águas cubanas, para treinamento adicional. Voltando a Hampton Roads em abril, o navio de guerra foi mantido na Costa Leste durante os últimos meses da Primeira Guerra Mundial. Com o fim do conflito, passou por exercícios de inverno no Caribe antes de receber ordens para ingressar na Frota do Pacífico em San Pedro, CA. Partindo em julho de 1919, Mississippi passou os próximos quatro anos operando ao longo da costa oeste. Em 1923, participou de uma demonstração durante a qual afundou o USS Iowa (BB-4). No ano seguinte, a tragédia atingiu Mississippi quando em 12 de junho ocorreu uma explosão na torre número 2, que matou 48 da tripulação do navio de guerra.

Reparado, Mississippi navegou com vários navios de guerra americanos em abril para jogos de guerra no Havaí, seguido de um cruzeiro de boa vontade para a Nova Zelândia e a Austrália. Ordenado para o leste em 1931, o navio de guerra entrou no estaleiro da Marinha de Norfolk em 30 de março para uma extensa modernização. Isso viu alterações na superestrutura do navio de guerra e mudanças no armamento secundário. Concluído em meados de 1933, Mississippi retomou o serviço ativo e iniciou exercícios de treinamento. Em outubro de 1934, retornou a San Pedro e voltou à frota do Pacífico. Mississippi continuou a servir no Pacífico até meados de 1941.

Dirigido a navegar para Norfolk, Mississippi chegou lá em 16 de junho e se preparou para o serviço da Patrulha da Neutralidade. Operando no Atlântico Norte, o navio de guerra também escoltou comboios americanos para a Islândia. Chegando com segurança à Islândia no final de setembro, Mississippi ficou nas proximidades durante a maior parte do outono. Lá quando o Japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro e os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial, partiram prontamente para a costa oeste e chegaram a São Francisco em 22 de janeiro de 1942. Encarregado de treinar e proteger comboios, o navio de guerra também teve suas defesas antiaéreas aprimoradas.

Empregado nesse serviço no início de 1942, Mississippi depois escoltou comboios para Fiji em dezembro e operou no sudoeste do Pacífico. Retornando a Pearl Harbor em março de 1943, o encouraçado iniciou o treinamento para operações nas Ilhas Aleutas. Vapor norte em maio, Mississippi participou do bombardeio de Kiska em 22 de julho e ajudou a obrigar os japoneses a evacuar. Com a conclusão bem-sucedida da campanha, passou por uma breve revisão em San Francisco antes de unir forças com destino às Ilhas Gilbert. Apoio às tropas americanas durante o Batalha de Makin em 20 de novembro, Mississippi sofreu uma explosão de torre que matou 43 pessoas.

Em reparos, Mississippi voltou à ação em janeiro de 1944, quando prestou apoio de fogo ao invasão de Kwajalein. Um mês depois, bombardeou Taroa e Wotje antes de atingir Kavieng, Nova Irlanda, em 15 de março. Ordenado a Puget Sound naquele verão, Mississippi teve sua bateria de 5 "expandida. Navegando para o Palaus, ajudou na Batalha de Peleliu em setembro. Depois de reabastecer em Manus, Mississippi mudou-se para as Filipinas, onde bombardeou Leyte em 19 de outubro. Cinco noites depois, participou da vitória sobre os japoneses no Batalha do Estreito de Surigao. No combate, juntou cinco veteranos de Pearl Harbor, afundando dois navios de guerra inimigos e um cruzador pesado. Durante a ação, Mississippi disparou os salvos finais por um navio de guerra contra outros navios de guerra pesados.

Continuando a apoiar operações nas Filipinas até o final do outono, Mississippi depois mudou-se para participar dos desembarques no Golfo de Lingayen, Luzon. Chegando ao golfo em 6 de janeiro de 1945, atingiu as posições costeiras japonesas antes dos desembarques dos Aliados. Permanecendo no mar, sofreu um golpe de kamikaze perto da linha de água, mas continuou atingindo alvos até 10 de fevereiro. Mandou de volta a Pearl Harbor para reparos, Mississippi permaneceu fora de ação até maio.

Chegando Okinawa em 6 de maio, começou a atirar em posições japonesas, incluindo o Castelo Shuri. Continuando a apoiar as forças aliadas em terra, Mississippi levou outro hit kamikaze em 5 de junho. Isso atingiu o lado de estibordo do navio, mas não o forçou a se aposentar. O navio de guerra ficou fora de Okinawa bombardeando alvos até 16 de junho. Com o fim da guerra em agosto, Mississippi vapor norte para o Japão e estava presente na Baía de Tóquio em 2 de setembro, quando os japoneses se renderam a bordo USS Missouri (BB-63).

Partindo para os Estados Unidos em 6 de setembro de Mississippi finalmente chegou a Norfolk em 27 de novembro. Uma vez lá, foi submetido à conversão em um navio auxiliar com a designação AG-128. Operando em Norfolk, o antigo navio de guerra realizou testes de artilharia e serviu como plataforma de teste para novos sistemas de mísseis. Permaneceu ativo nesse cargo até 1956. Em 17 de setembro de Mississippi foi desativado em Norfolk. Quando os planos de converter o navio de guerra em um museu fracassaram, a Marinha dos EUA decidiu vendê-lo como sucata para o Bethlehem Steel em 28 de novembro.