USS Colorado (BB-45) na Segunda Guerra Mundial

USS Colorado (BB-45) foi o navio líder da Marinha dos EUA Coloradoclasse de navios de guerra (USS Colorado, USS Marylande USS West Virginia). Construído pela New York Shipbuilding Corporation (Camden, NJ), o navio de guerra entrou em serviço em 1923. o ColoradoA classe foi a primeira classe de encouraçado americano a montar armas de 16 polegadas como bateria principal. Com a entrada dos EUA em Segunda Guerra Mundial, Colorado viu o serviço no Teatro do Pacífico. Ajudando inicialmente a defender a Costa Oeste, mais tarde participou da missão dos Aliados. campanha pelas ilhas através do Pacífico. O navio de guerra foi desativado após a guerra e vendido para sucata em 1959.

A quinta e última classe do encouraçado do tipo Standard (Nevada, Pensilvânia, Novo Méxicoe Tennessee-classes) projetadas para a Marinha dos EUA, Colorado-class foi uma evolução de seus antecessores. Criado antes da construção do Nevada-classe, o conceito do tipo Standard exigia embarcações com características operacionais e táticas semelhantes. Isso permitiria que todas as unidades de navio de guerra da frota operassem juntas sem se preocupar com questões de velocidade e raio de viragem. Como os navios do tipo Standard pretendiam ser a espinha dorsal da frota, classes anteriores de dreadnought que

Entre as características encontradas nos navios de guerra do tipo Standard estavam o uso de caldeiras a óleo em vez de carvão e o emprego de um arranjo de armadura “tudo ou nada”. Esse esquema de proteção exigia que áreas importantes do encouraçado, como revistas e engenharia, fossem fortemente protegidas, enquanto espaços menos críticos eram deixados desarmados. Também viu o convés blindado em cada navio elevar um nível, de modo que sua borda estivesse alinhada com o cinto principal da armadura. Em termos de desempenho, os navios de guerra do tipo Standard deveriam possuir um raio de giro tático de 700 jardas ou menos e uma velocidade máxima mínima de 21 nós.

Embora amplamente idêntico ao anterior Tennessee-class, o ColoradoEm vez disso, a classe carregava oito canhões de 16 "em quatro torres gêmeas, em oposição aos navios anteriores que montavam doze canhões de 14" em quatro torres triplas. A Marinha dos EUA discutia o uso de armas de 16 "há vários anos e, após testes bem-sucedidos da arma, seguiu-se um debate sobre seu uso nos projetos anteriores do tipo Standard. Isso não ocorreu devido ao custo envolvido na alteração desses projetos e no aumento de sua tonelagem para acomodar as novas armas.

Em 1917, o secretário da Marinha Josephus Daniels finalmente autorizou o uso de armas de 16 ", com a condição de que a nova classe não incorporasse outras mudanças importantes no projeto. o ColoradoA classe também montou uma bateria secundária de doze a catorze canhões de 5 "e um armamento antiaéreo de quatro canhões de 3".

Tal como acontece com o Tennessee-class, o ColoradoA classe utilizou oito caldeiras de tubo de água Babcock & Wilcox a óleo, suportadas por uma transmissão turboelétrica para propulsão. Esse tipo de transmissão era preferido, pois permitia que as turbinas da embarcação operassem na velocidade ideal, independentemente da velocidade com que as quatro hélices da nave estavam girando. Isso levou a um aumento na eficiência de combustível e melhorou o alcance geral do navio. Também permitiu uma maior subdivisão das máquinas da embarcação, o que aumentou sua capacidade de suportar ataques de torpedos.

O navio líder da classe, USS Colorado (BB-45) iniciou a construção na New York Shipbuilding Corporation em Camden, NJ em 29 de maio de 1919. O trabalho progrediu no casco e, em 22 de março de 1921, deslizou pelo caminho com Ruth Melville, filha do senador do Colorado Samuel D. Nicholson, servindo como patrocinador. Após mais dois anos de trabalho, Colorado chegou à conclusão e entrou em comissão em 30 de agosto de 1923, com o capitão Reginald R. Belknap no comando. Terminando seu abalo inicial, o novo navio de guerra conduziu um cruzeiro europeu que o viu visitar Portsmouth, Cherbourg, Villefranche, Nápoles e Gibraltar antes de retornar a Nova York em 15 de fevereiro, 1924.

USS Colorado (BB-45)

Passando por reparos de rotina, Colorado recebeu ordens de navegar para a costa oeste em 11 de julho. Chegando a São Francisco em meados de setembro, o navio de guerra se juntou à frota de batalha. Operando com essa força pelos próximos anos, Colorado envolvido em um cruzeiro de boa vontade para a Austrália e Nova Zelândia em 1925. Dois anos depois, o encouraçado encalhou em Diamond Shoals, perto de Cape Hatteras. Mantido no local por um dia, acabou sendo refluído com o mínimo de danos.

Um ano depois, entrou no estaleiro para aperfeiçoar seu armamento antiaéreo. Isso viu a remoção das armas originais de 3 "e a instalação de oito armas de 5". Continuando as atividades em tempo de paz no Pacífico, Colorado mudou periodicamente para o Caribe em busca de exercícios e ajudou as vítimas de um terremoto em Long Beach, Califórnia, em 1933. Quatro anos depois, embarcou um contingente de estudantes NROTC da Universidade de Washington e da Universidade da Califórnia-Berkeley para um cruzeiro de treinamento de verão.

Durante a operação no Havaí, o cruzeiro foi interrompido quando Colorado foi ordenado auxiliar nos esforços de busca após o desaparecimento de Amelia Earhart. Chegando às Ilhas Phoenix, o navio de guerra lançou aviões de reconhecimento, mas não conseguiu localizar o famoso piloto. Chegando às águas havaianas para o Exercício de Frota XXI, em abril de 1940, Colorado permaneceu na área até 25 de junho de 1941, quando partiu para o Puget Sound Navy Yard. Entrando no quintal para uma grande reforma, estava lá quando o Japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro.

Retornando às operações ativas em 31 de março de 1942, Colorado vapor no sul e depois se juntou USS Maryland (BB-46) para ajudar na defesa da costa oeste. Treinando durante o verão, o navio de guerra mudou para Fiji e as Novas Hébridas em novembro. Operando nesta vizinhança até setembro de 1943, Colorado depois voltou para Pearl Harbor para se preparar para a invasão das Ilhas Gilbert. Navegando em novembro, estreou-se em combate, fornecendo suporte de fogo para o desembarques em Tarawa. Depois de ajudar as tropas em terra, Colorado viajou para a costa oeste para uma breve revisão.

Chegando ao Havaí em janeiro de 1944, navegou para as Ilhas Marshall no dia 22. Chegando a Kwajalein, Colorado bateu posições japonesas em terra e ajudou na invasão da ilha antes de cumprir uma papel semelhante fora Eniwetok. Revisado em Puget Sound naquela primavera, Colorado partiu em 5 de maio e juntou forças aliadas na preparação da Campanha Marianas. A partir de 14 de junho, o encouraçado começou a atacar alvos em Saipan, Tinian e Guam.

Apoiando os desembarques em Tinian em 24 de julho, Colorado sofreu 22 ataques de baterias japonesas em terra que mataram 44 da tripulação do navio. Apesar desse dano, o navio de guerra continuou a operar contra o inimigo até 3 de agosto. Partindo, passou por reparos na costa oeste antes de voltar à frota para operações contra Leyte. Chegando às Filipinas em 20 de novembro, Colorado forneceu apoio naval para tropas aliadas em terra. Em 27 de novembro, o navio de guerra sofreu dois ataques kamikaze que mataram 19 e feriram 72. Embora danificado, Colorado atingiu alvos em Mindoro no início de dezembro, antes de se retirar para Manus para reparos.

Com a conclusão deste trabalho, Colorado vapor para o norte para cobrir os desembarques no Golfo de Lingayen, Luzon, em 1º de janeiro de 1945. O fogo amigo atingiu a superestrutura do navio de guerra nove dias depois, matando 18 e ferindo 51. Colorado aposentou-se para Ulithi em seguida viu ação no final de março ao atingir metas em Okinawa antes da invasão aliada.

Mantendo uma posição no mar, continuou a atacar alvos japoneses na ilha até 22 de maio, quando partiu para o Golfo de Leyte. Voltando a Okinawa em 6 de agosto, Colorado mudou-se para o norte no final do mês seguinte ao final das hostilidades. Depois de cobrir o desembarque das forças de ocupação no Atsugi Airfield, perto de Tóquio, partiu para São Francisco. Após uma breve visita, Colorado mudou-se para o norte para participar das festividades do Dia da Marinha em Seattle.

Ordenado a participar da Operação Magic Carpet, Colorado fez três viagens a Pearl Harbor para transportar soldados americanos para casa. No curso dessas viagens, 6.357 homens retornaram aos Estados Unidos a bordo do navio de guerra. Colorado depois mudou-se para Puget Sound e deixou a comissão em 7 de janeiro de 1947. Retido em reserva por doze anos, foi vendido para sucata em 23 de julho de 1959.