Criação de perfil de prós e contras dos passageiros

A ameaça de terrorismo fez medidas de segurança aeroportuária um tema quente desde 11 de setembro. Enquanto os passageiros enfrentam listas cada vez maiores de itens proibídos, os especialistas em segurança argumentam cada vez mais que são os próprios passageiros, e não o conteúdo de suas malas, que precisam ser examinados. Os que estão no ramo de viagens aéreas podem concordar, à medida que o tempo e a inconveniência de passar pela segurança do aeroporto aumentam, tornando as viagens aéreas pouco atraentes para os clientes. Se o perfil dos passageiros funcionar, seria uma maneira eficaz de impedir que os terroristas atacassem e economizasse tempo e dinheiro para todos os outros.

Especialistas em direitos civis argumentam que o perfil de passageiros viola os direitos civis dos passageiros. Qualquer sistema de criação de perfil exige a criação de estereótipos de seus objetos com base nas informações existentes. Então, porque o

A criação de perfil pode não ser realmente eficaz. A criação de perfil, quando substitui a triagem de bagagem, pode ter um efeito negativo na segurança geral, de acordo com o União Americana das Liberdades Civis: Em 1972, no último ano em que os Estados Unidos usaram perfis para determinar qual bagagem de mão seria radiografada para interromper o seqüestro, havia 28 seqüestros de aeronaves dos EUA de qualquer maneira. O seqüestro ocorreu quando o perfil foi abandonado e a bagagem de mão de todos os passageiros foi radiografada.

o Prisão de agosto de 2006 de 24 homens que planejam explodir aeronaves saindo do aeroporto de Heathrow usando uma combinação de líquidos inócuos reabriu o debate sobre uma triagem efetiva no aeroporto. No final da semana, o governo britânico anunciou que está considerando um sistema de perfil de passageiros que iria além da simples identificação de passageiros com antecedentes raciais ou étnicos específicos.

Em meio a medidas extras de segurança, atrasos e níveis de ameaça vertiginosos para os passageiros, os analistas concluíram que a atual tecnologia de triagem de bagagem de mão provavelmente não é suficiente para identificar todos os componentes potenciais da bomba, especialmente os caseiros. "O problema das medidas de segurança nos aeroportos é que muitas máquinas não detectam muitos explosivos. Ainda é um caso de cães e pessoas tirando a roupa ", Andy Oppenheimer, editor de Defesa química biológica nuclear de Jane, contou O guardião.

O perfil de passageiros de companhias aéreas começou oficialmente em 1994, quando a Northwest Airlines começou a desenvolver um sistema de pré-triagem de passageiros assistido por computador (CAPPS). Após suspeitas de que o acidente de um voo da TWA em julho de 1996 possa ter envolvido uma bomba, o governo começou a fazer recomendações para que a criação de perfis no CAPPS fosse rotineira.

Organizações de liberdades civis levantou preocupações de que esses programas são discriminatórios. Seu uso permaneceu generalizado, no entanto, e um relatório do Departamento de Justiça de 1997 e audiências de aviação do Subcomitê do Senado em 1998 concluíram que o CAPPS estava sendo implementado de maneira justa. Eles recomendaram Agência Federal de Aviação (FAA) supervisão para garantir que o perfil permaneça justo.

Preocupações com o terrorismo após o 11 de setembro e os avanços na coleta e coleta de informações eletrônicas aumentaram os riscos. Após 11 de setembro, o Departamento de Segurança Interna desenvolveu dois programas, o CAPPS II e o Secure Flight Program, ambos controversos por razões de liberdade civil. O CAPPS II, que exigia que os passageiros fornecessem informações pessoais quando faziam reservas, foi abandonado. O Secure Flight exige que as companhias aéreas compartilhem os nomes dos passageiros com o governo para comparação com uma lista centralizada de nomes de terroristas.

O governo também está experimentando formas de perfil de passageiros de baixa tecnologia, com base no reconhecimento de padrões de comportamento. Os oficiais de segurança usam a técnica para sinalizar passageiros que parecem estar agindo de forma suspeita. Embora seja um comportamento, não raça ou etnia, que está sendo marcado, há preocupações de que o padrão de comportamento reconhecimento pode se transformar facilmente em perfil racial ou sujeitar pessoas inocentes a buscas ilegais sem uma boa pretexto. O programa Triagem de Passageiros por Técnica de Observação, conhecido como SPOT, está em uso nos principais aeroportos da cidade desde 2004.

Embora o reconhecimento de padrões de comportamento ainda não tenha impedido nenhum terrorista, há muitas evidências anedóticas sugerindo que ele pode. Oficiais que usam técnicas de reconhecimento de padrões de comportamento nos principais aeroportos dos EUA parou com sucesso as pessoas com identificação falsa e outros procurados por porte de drogas ou outros crimes. A ameaça do terrorismo justifica a adição dessas técnicas à tecnologia de triagem de bagagem existente.

O reconhecimento de padrões de comportamento é uma técnica de criação de perfil neutra em termos de raça, na qual os examinadores procuram como as pessoas agem, e não a tonalidade de sua pele. De fato, os criadores de perfil são proibidos de depender de raça ou outros fatores discriminatórios para identificar possíveis terroristas. Um analista de programa da Administração de Segurança em Transportes chamou o SPOT de "antídoto ao perfil racial... Se você procura uma certa raça ou etnia, está cometendo um grande erro. "

Quanto às tecnologias de rastreamento que utilizam bancos de dados eletrônicos, nossos funcionários eleitos e outros podem pressionar o governo a notificar o público de que informações privadas estão sendo usadas e aderir a outras requisitos. De fato, exigir do governo o uso de tecnologias e técnicas de maneira ética seria uma ótima maneira de ir além do bem debatido conflito entre liberdade e segurança. O governo pode fornecer aos americanos ambos usando a tecnologia e os métodos de criação de perfil.

Os terroristas podem passar despercebidos pelo perfil de reconhecimento de padrões de comportamento, apesar do sucesso da técnica em capturar outros criminosos. Os terroristas podem ser treinados por longos períodos em como controlar comportamentos suspeitos. E como não existem modelos de perfil para o comportamento dos terroristas, seria difícil criar um perfil que preveja suas formas específicas de comportamento.

Há uma probabilidade tão alta que o perfil se transformará em uma caça às bruxas étnica que não vale a pena arriscar seu uso. A implementação britânica de perfis semelhantes em agosto de 2006 imediatamente levou um policial muçulmano a chamá-lo de "uma forma extrema de estereotipagem". Tal movimento da American é provável que as autoridades provoquem indignação similarmente justificada e, nesse processo, danifiquem o já conturbado relacionamento dos Estados Unidos com as comunidades islâmicas, tanto internamente quanto no exterior.

Lançamento da Northwest Airlines informação dos cidadãos à NASA em 2001-2002 sugere que nem o setor público nem o privado estão interessados ​​em preservar direito à privacidade. A disponibilidade de tecnologia que incentive a coordenação e o uso de informações ainda mais pessoais tornará cada vez mais difícil impor liberdades civis e, embora violações de direitos possam ser descobertas após o fato, o dano já terá foi feito.

Parar os terroristas antes que eles atacem é a chave para proteger a segurança dos americanos. Mas proteger o país também significa ter como objetivo proteger seus ideais. No mínimo, seria irônico se a busca de proteger os ideais da liberdade americana custasse aos americanos suas liberdades civis.