USS Ohio (BB-12) e a Grande Frota Branca

USS Ohio (BB-12) foi um Mainenavio de guerra de classe que serviu com a Marinha dos EUA de 1904 a 1922. O primeiro navio de guerra nomeado para o estado desde o navio USS de linha Ohio lançado em 1820, o novo navio de guerra representava uma versão melhorada do anterior Illinois-classe. Construído em São Francisco, Ohio ingressou na frota e viu atendimento imediato no Extremo Oriente. Transferindo-se para o Atlântico em 1907, juntou-se ao Grande Frota Branca para o seu cruzeiro ao redor do mundo. Ohio foi modernizado em 1909 e posteriormente apoiou as operações americanas no México. Apesar de brevemente desativado, voltou ao serviço ativo com a entrada nos EUA Primeira Guerra Mundial. Cumprir um papel de treinamento durante o conflito, Ohio foi colocado em reserva em 1919 antes de ser retirado da frota três anos depois.

Aprovado em 4 de maio de 1898, o Maineclasse de navio de guerra era para ser uma evolução do USS Iowa (BB-4), que entrou em serviço em junho de 1897, bem como as mais recentes

USS designado Maine (BB-10), o navio líder da classe se tornou o primeiro a levar o nome desde o cruzador blindado cuja perda ajudou a incitar a Guerra hispano-americana. Isto foi seguido pelo USS Ohio (BB-12), estabelecido em 22 de abril de 1899 na Union Iron Works, em São Francisco. Ohio foi o único membro da Maineclasse a ser construída na costa oeste. Em 18 de maio de 1901, Ohio deslizou pelos caminhos com Helen Deschler, parente do governador de Ohio George K. Nash, atuando como patrocinador. Além disso, a cerimônia contou com a presença do Presidente William McKinley. Mais de três anos depois, em 4 de outubro de 1904, o navio de guerra entrou em comissão com o capitão Leavitt C. Logan no comando.

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: Union Iron Works
• Deitado: 22 de abril de 1899
• Lançado: 18 de maio de 1901
• Encomendado: 4 de outubro de 1904
• Destino: Vendido para sucata, 1923

• Deslocamento: 12.723 toneladas
• Comprimento: 393 pés, 10 pol.
• Feixe: 72 pés, 3 pol.
• Esboço, projeto: 23 pés, 10 pol.
• Rapidez: 18 nós
• Complemento: 561 homens

• 4 × 12 pol. armas
• 16 × 6 pol. armas
• 6 × 3 pol. armas
• Armas de 8 × 3 libras
• Armas de 6 × 1 libra
• 2 × 0,30 em metralhadoras
• 2 × 18 pol. tubos de torpedo

Como o mais novo navio de guerra dos Estados Unidos no Pacífico, Ohio recebeu ordens para ir a oeste para servir como carro-chefe da frota asiática. Partindo de São Francisco em 1º de abril de 1905, o navio de guerra levou o Secretário de Guerra William H. Taft e Alice Roosevelt, filha do Presidente Theodore Roosevelt, em uma excursão de inspeção no Extremo Oriente. Concluindo este dever, Ohio permaneceu na região e operou fora do Japão, China e Filipinas. Entre a tripulação do navio neste momento estava Guarda-sol Chester W. Nimitz que mais tarde levaria a Frota do Pacífico dos EUA à vitória sobre o Japão em Segunda Guerra Mundial. Com o fim de seu mandato em 1907, Ohio retornou aos Estados Unidos e transferido para a costa leste.

Em 1906, Roosevelt ficou cada vez mais preocupado com a falta de força da Marinha dos EUA no Pacífico devido à crescente ameaça representada pelos japoneses. Para impressionar o Japão que os Estados Unidos poderiam mover sua principal frota de batalha para o Pacífico com facilidade, ele começou a planejar um cruzeiro mundial pelos navios de guerra do país. Apelidado de Grande Frota Branca, Ohio, comandado pelo capitão Charles Bartlett, foi designado para a Terceira Divisão da Força, o Segundo Esquadrão. Este grupo também continha seus navios irmãos Maine e Missouri.

Partindo de Hampton Roads em 16 de dezembro de 1907, a frota virou para o sul fazendo escalas no Brasil antes de passar pelo Estreito de Magalhães. Movendo-se para o norte, a frota, liderada pelo contra-almirante Robley D. Evans, chegou a San Diego em 14 de abril de 1908. Fazendo uma breve pausa na Califórnia, Ohio e o resto da frota cruzou o Pacífico para o Havaí antes de chegar à Nova Zelândia e à Austrália em agosto. Depois de participar de visitas elaboradas e festivas, a frota viajou para o norte, para as Filipinas, Japão e China.

Concluindo os portos nessas nações, a frota americana transitou pelo Oceano Índico antes de passar pelo Canal de Suez e entrar no Mediterrâneo. Aqui a frota partiu para mostrar a bandeira em vários portos. Vapor oeste, Ohio fez visitas aos portos do Mediterrâneo antes que a frota se reagrupasse em Gibraltar. Cruzando o Atlântico, a frota chegou a Hampton Roads em 22 de fevereiro, onde foi inspecionada por Roosevelt. Com a conclusão de seu cruzeiro mundial, Ohio entrou no quintal de Nova York para uma reforma e recebeu uma nova camada de tinta cinza, além de ter instalado um novo mastro de gaiola.

Permanecendo em Nova York, Ohio passou boa parte dos quatro anos seguintes treinando membros da Milícia Naval de Nova York, bem como conduzindo operações ocasionais com a Frota Atlântica. Durante esse período, recebeu um segundo mastro de gaiola, além de outros equipamentos modernos. Embora obsoleto, Ohio continuou a desempenhar funções secundárias e, em 1914, ajudou a apoiar o Ocupação americana de Veracruz. Naquele verão, o navio de guerra embarcou homens da marinha na Academia Naval para um cruzeiro de treinamento antes de ser desativado no Philadelphia Navy Yard naquele outono. Cada um dos próximos dois verões Ohio reentrada na comissão para operações de treinamento envolvendo a Academia.

Com a entrada dos EUA em Primeira Guerra Mundial em abril de 1917, Ohio foi re-comissionado. Ordenado a Norfolk após seu re-comissionamento em 24 de abril, o navio de guerra passou o treinamento de marinheiros de guerra na Baía de Chesapeake e nos arredores. Com a conclusão do conflito, Ohio vapor norte para a Filadélfia, onde foi colocado em reserva em 7 de janeiro de 1919. Descomissionado em 31 de maio de 1922, foi vendido para sucata no mês de março seguinte, em conformidade com o Tratado Naval de Washington.