USS Nevada (BB-36) na Segunda Guerra Mundial

USS Nevada (BB-36) foi o navio líder do Nevada-classe de navios de guerra que foram construídos para a Marinha dos EUA entre 1912 e 1916. o Nevada-class foi o primeiro a incorporar um conjunto de características de design que seriam empregadas em uma série de classes de navios de guerra americanos durante os anos Primeira Guerra Mundial (1914-1918). Entrando em serviço em 1916, Nevada servido brevemente no exterior durante os últimos meses da Primeira Guerra Mundial O período entre guerras viu o navio de guerra participar de vários exercícios de treinamento no Atlântico e no Pacífico.

Em 7 de dezembro de 1941, Nevada estava ancorado em Pearl Harbor quando o Japoneses atacaram. O único navio de guerra a ser iniciado durante o ataque, sofreu alguns danos antes de encalhar no Hospital Point. Reparado e fortemente modernizado, Nevada participou da campanha nos Aleutas antes de retornar ao Atlântico. Servindo na Europa, prestou apoio naval a tiros durante o invasões da Normandia e Sul da França

Autorizado pelo Congresso em 4 de março de 1911, o contrato para a construção do USS Nevada (BB-36) foi emitido para a Fore River Shipbuilding Company de Quincy, MA. Estabelecido em 4 de novembro do ano seguinte, o design do navio de guerra foi revolucionário para os EUA. Marinha, uma vez que incorporou várias características-chave que se tornariam padrão em futuros navios da tipo. Entre eles estava a inclusão de caldeiras a óleo em vez de carvão, a eliminação de torres no meio do navio e o uso de um esquema de blindagem “tudo ou nada”.

Esses recursos se tornaram suficientemente comuns em futuras embarcações que Nevada foi considerado o primeiro do tipo de navio de guerra americano padrão. Dessas mudanças, a mudança para o petróleo foi feita com o objetivo de aumentar o alcance do navio, pois a Marinha dos EUA achava que seria crítico em qualquer potencial conflito naval com o Japão. Ao projetar NevadaNa proteção de armaduras, os arquitetos navais adotaram uma abordagem de "tudo ou nada", o que significava que áreas críticas de a nave, como revistas e engenharia, estava fortemente protegida enquanto restavam menos espaços vitais desarmado. Esse tipo de arranjo de armadura tornou-se comum na Marinha dos EUA e no exterior.

Enquanto os navios de guerra americanos anteriores tinham torres localizadas na frente, na popa e na meia-navio, NevadaO design do armamento colocou o armamento na proa e na popa e foi o primeiro a incluir o uso de torres triplas. Montando um total de dez canhões de 14 polegadas, NevadaO armamento foi colocado em quatro torres (duas gêmeas e duas triplas) com cinco armas em cada extremidade do navio. Em um experimento, o sistema de propulsão do navio incluiu novas turbinas Curtis enquanto seu navio irmão, USS Oklahoma (BB-37), receberam motores a vapor de expansão tripla mais antigos.

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: Empresa de construção naval Fore River
• Deitado: 4 de novembro de 1912
• Lançado: 11 de julho de 1914
• Encomendado: 11 de março de 1916
• Destino: Afundado como alvo em 31 de julho de 1948

• Deslocamento: 27.500 toneladas
• Comprimento: 583 pés
• Feixe: 95 pés, 3 pol.
• Esboço, projeto: 28 pés, 6 pol.
• Propulsão: Turbinas de engrenagens Curtis girando 2 x hélices
• Rapidez: 20.5 nós
• Alcance: 9.206 milhas a 10 nós
• Complemento: 864 homens

Armas

• 10 × 14 pol. pistola (2 × 3, 2 × 2 superfiring)
• 21 × 5 pol. armas
• 2 ou 4 × 21 pol. tubos de torpedo

Aeronaves

• 3 x aeronaves

Entrando na água em 11 de julho de 1914 com Eleanor Seibert, sobrinha do governador de Nevada, como patrocinadora, NevadaO lançamento contou com a presença do secretário da Marinha Josephus Daniels e do secretário assistente da marinha Franklin D. Roosevelt. Embora Fore River tenha concluído o trabalho no navio no final de 1915, a Marinha dos EUA exigiu uma extensa série de testes no mar antes do comissionamento devido à natureza revolucionária de muitos dos sistemas do navio. Eles começaram em 4 de novembro e viram o navio realizar inúmeras corridas ao longo da costa da Nova Inglaterra. Passando nesses testes, Nevada colocado em Boston, onde recebeu equipamento adicional antes de ser comissionado em 11 de março de 1916, com o capitão William S. Sims no comando.

Juntando-se à frota atlântica dos EUA em Newport, RI, Nevada realizou exercícios de treinamento ao longo da costa leste e do Caribe em 1916. Sediado em Norfolk, VA, o navio de guerra foi inicialmente mantido em águas americanas após a entrada dos Estados Unidos em Primeira Guerra Mundial em abril de 1917. Isso ocorreu devido à escassez de óleo combustível na Grã-Bretanha. Como resultado, os navios de guerra a carvão da Divisão de Naves de Guerra Nove foram enviados para aumentar a Grande Frota Britânica.

Em agosto de 1918, Nevada recebeu ordens para atravessar o Atlântico. Juntando-se USS Utah (BB-31) e Oklahoma em Berehaven, Irlanda, os três navios formaram o contra-almirante Thomas S. Divisão 6 do navio de guerra de Rodgers. Operando em Bantry Bay, eles serviram como escoltas de comboio nas proximidades das Ilhas Britânicas. Permanecendo neste dever até o final da guerra, Nevada nunca disparou um tiro com raiva. Naquele dezembro, o encouraçado escoltou o navio George Washington, com o presidente Woodrow Wilson a bordo, em Brest, França. Navegando para Nova York em 14 de dezembro, Nevada e seus compatriotas chegaram doze dias depois e foram recebidos por desfiles e comemorações da vitória.

Servindo no Atlântico durante os próximos anos Nevada viajou para o Brasil em setembro de 1922 para o centenário da independência desse país. Mais tarde, transferindo-se para o Pacífico, o navio de guerra realizou uma turnê de boa vontade na Nova Zelândia e na Austrália no final do verão de 1925. Além do desejo da Marinha dos EUA de cumprir as metas diplomáticas, o cruzeiro pretendia mostrar aos japoneses que a Frota do Pacífico dos EUA era capaz de conduzir operações longe de suas bases. Chegando a Norfolk em agosto de 1927, Nevada iniciou um grande programa de modernização.

Enquanto estavam no quintal, os engenheiros acrescentaram protuberâncias de torpedo e aumentaram NevadaArmadura horizontal. Para compensar o peso adicional, as caldeiras antigas do navio foram removidas e menos novas, porém mais eficientes, instaladas junto com novas turbinas. O programa também viu NevadaOs tubos de torpedo foram removidos, as defesas antiaéreas aumentaram e um rearranjo de seu armamento secundário.

No lado superior, a estrutura da ponte foi alterada, novos mastros de tripé substituíram os mais antigos, e foram instalados modernos equipamentos de controle de incêndio. O trabalho no navio foi concluído em janeiro de 1930 e logo voltou à frota do Pacífico dos EUA. Permanecendo com essa unidade pela próxima década, foi implantado Pearl Harbor em 1940, com o aumento das tensões com o Japão. Na manhã de 7 de dezembro de 1941, Nevada estava ancorado em Ford Island quando o Japoneses atacaram.

Concedido um grau de manobrabilidade devido à sua localização em que seus compatriotas na Battleship Row não possuíam, Nevada foi o único navio de guerra americano a começar quando os japoneses atacaram. Descendo o porto, os artilheiros antiaéreos do navio lutaram bravamente, mas o navio rapidamente sofreu um golpe de torpedo seguido por cinco ataques a bomba. A última delas ocorreu quando se aproximou do canal para abrir a água.

Temendo que Nevada pode afundar e obstruir o canal, sua tripulação encalhou o navio de guerra em Hospital Point. Com o fim do ataque, o navio sofreu 50 mortos e 109 feridos. Nas semanas seguintes, equipes de resgate iniciaram reparos em Nevada e em 12 de fevereiro de 1942, o navio de guerra foi rebocado. Depois que reparos adicionais foram feitos em Pearl Harbor, o navio de guerra mudou-se para o Puget Sound Navy Yard para trabalho adicional e modernização.

Permanecendo no quintal até outubro de 1942, NevadaA aparência foi dramaticamente alterada e, quando surgiu, parecia semelhante à mais recente Dakota do Sul-classe. Os mastros de tripé do navio foram abandonados e suas defesas antiaéreas foram dramaticamente atualizadas para incluir novas armas de duplo objetivo de 5 polegadas, armas de 40 mm e armas de 20 mm. Após o shakedown e os cruzeiros de treinamento, Nevada Fiz parte de Vice-Almirante Thomas KinkaidCampanha dos Aleutas e apoiou a libertação de Attu. Com o fim dos combates, o encouraçado destacou-se e fumegou para mais modernização em Norfolk. Naquele outono, Nevada começou a escoltar comboios para a Grã-Bretanha durante o Batalha do Atlântico. A inclusão de navios capitais, como Nevada foi projetado para fornecer proteção contra invasores de superfície alemães, como Tirpitz.

Servindo nesse papel em abril de 1944, Nevada juntou-se às forças navais aliadas na Grã-Bretanha para se preparar para o invasão da Normandia. Navegando como carro-chefe do contra-almirante Morton Deyo, as armas do navio de guerra atingiram alvos alemães em 6 de junho, quando as tropas aliadas começaram a desembarcar. Permanecendo no mar durante a maior parte do mês, NevadaAs armas de guerra forneceram apoio de fogo para as forças em terra e o navio recebeu elogios pela precisão de seu incêndio.

Depois de reduzir as defesas costeiras em torno de Cherbourg, o navio de guerra foi transferido para o Mediterrâneo, onde forneceu apoio de fogo para o Operação Dragoon desembarques em agosto. Atingir alvos alemães no sul da França, Nevada reprisou seu desempenho na Normandia. Durante o curso das operações, ele duelou pelas baterias que defendiam Toulon. Vapor para Nova York em setembro, Nevada entrou no porto e teve suas armas de 14 polegadas reclinadas. Além disso, as armas da Torre 1 foram substituídas por tubos retirados dos destroços de USS Arizona (BB-39.)

Reiniciando as operações no início de 1945, Nevada transitaram pelo Canal do Panamá e juntaram-se às forças aliadas na saída de Iwo Jima em 16 de fevereiro. Participando no invasão da ilha, as armas do navio contribuíram para o bombardeio pré-invasão e mais tarde forneceram apoio direto em terra. Em 24 de março, Nevada juntou-se à Força-Tarefa 54 para o invasão de Okinawa. Abrindo fogo, atacou alvos japoneses em terra nos dias que antecederam o desembarque dos Aliados. Em 27 de março, Nevada dano sofrido quando um kamikaze atingiu o convés principal perto da torre 3. Permanecendo na estação, o navio de guerra continuou a operar em Okinawa até 30 de junho, quando partiu para se juntar Almirante William "Bull" HalseyTerceira frota que estava operando no Japão. Embora próximo ao continente japonês, Nevada não atingiu alvos em terra.

Com o fim de Segunda Guerra Mundial em 2 de setembro, Nevada retornou a Pearl Harbor após breve ocupação na Baía de Tóquio. Um dos navios de guerra mais antigos do inventário da Marinha dos EUA, não foi mantido para uso no pós-guerra. Em vez de, Nevada recebeu ordens para prosseguir com o Atol de Bikini em 1946 para ser usado como navio alvo durante os testes atômicos da Operação Crossroads. Pintado de laranja brilhante, o navio de guerra sobreviveu aos testes de Able e Baker em julho. Danificado e radioativo, Nevada foi rebocado de volta a Pearl Harbor e desativado em 29 de agosto de 1946. Dois anos depois, foi afundado no Havaí em 31 de julho, quando USS Iowa (BB-61) e dois outros navios usaram a prática de artilharia.