Honda Civic EX vs Honda Civic Hybrid Fuel Quilometragem

Aqui na Hybrid Cars e Alt Fuels, fazemos muitas perguntas sobre híbridos, e provavelmente o mais comum de tudo é simplesmente: "Eles são realmente vale a pena? "Os híbridos realmente conseguem uma quilometragem de combustível muito melhor do que os carros comuns - e é suficiente para justificar seu preço Prêmio? Bem, sempre fazemos uma "trituração de números" como parte de nossas análises híbridas, mas nunca fizemos uma comparação lado a lado real, em vez disso, contamos com a EPA quilometragem estimativas do modelo não híbrido versus nosso modelo híbrido observado abastecem a milhagem para tirar conclusões. Isso funciona muito bem, mas quanto mais eu (Scott) pensava nisso, mais eu queria fazer um pequeno teste de rua para ver o que havia no mundo real.

Então, eu precisava de um carro oferecido nas transmissões convencionais e híbridas, e precisava colocá-las no mesmos tipos de condições de direção - e rastreie cuidadosamente todos os dados - para chegar o mais próximo possível de uma maçã para maçã comparação. Esse "testorama" me daria um corpo sólido de dados "sem argumentos aqui" para dizer inequivocamente "carro X em vestido híbrido executado dessa maneira contra um carro X com motor regular. "Tendo completado recentemente um test-drive do Honda Civic Hybrid de 2008 (no qual fiz combustível extensivo quilometragem), decidi que este carro e seu irmão popular e eficiente (e comparativamente equipado), o Honda Civic EX, seria o meu cobaias. A Honda concordou e enviou um belo sedã Alabaster Silver 2008 Civic EX, e eu comecei a dirigir.

Eu estava bastante confiante de que seria capaz de superar facilmente as estimativas da EPA no EX simplesmente empregando algumas das minhas Técnicas Thrifty-Drive- o mesmo que usei ao testar o Civic Hybrid. Eu tenho aprimorado constantemente essas habilidades ao longo dos anos e chegou a um ponto em que posso melhorar os números da EPA em 15% ou mais para qualquer veículo. Apenas diminuo a velocidade e dirijo com cuidado, o que, ironicamente, "me leva até lá", na mesma quantidade de tempo como a condução agressiva com luz amarela faz, mas com um preço muito melhor por um minuto taxa.

• Honda Civic EX: Meu testador EX foi equipado com o motor iVTEC de 4 cilindros padrão de 140 hp e 1,8 litros e transmissão automática opcional de 5 velocidades. É um pacote agradável, com bastante potência e ótimos números de economia de combustível, graças ao econômico esquema de válvulas variáveis ​​da Honda. A EPA fornece classificações EX 25/36/29 de cidade / estrada / combinadas.
• Honda Civic Hybrid: A versão híbrida recebe o seu próprio pacote de trem de força, composto por um motor de 1.3 litros com 110 cv Combinação de motor de 4 cilindros e motor elétrico que transfere energia para as rodas através de um CVT transmissão. As classificações da EPA para este pacote são de 40/45/42 cidade / estrada / combinadas. Para obter mais informações sobre como esse sistema de transmissão exclusivo funciona, consulte nosso test drive e revisão do Honda Civic Hybrid 2008.

Devido à natureza da condução pura na cidade, com suas curtas distâncias entre inúmeras partidas e paradas, é difícil empregar as técnicas Thrifty-Drive e melhorar as Avaliações da EPA. Por esse motivo, limitei minha milhagem a todas as rodovias e, em seguida, combinadas (uma variedade de situações de estradas e condições de tráfego), e eu os dividi ainda por estilos ecológicos e "normais" estilos. Suponho que, neste momento, é importante definir o que chamo de direção "normal". Em suma, é um comportamento agressivo que observo durante minhas viagens diárias nas estradas com milhares de outros motoristas: o coelho jack começa... não desacelerar (ou pior, acelerar) nas rampas de saída da rodovia... acelerando para parar os sinais (e depois pisando no freio no último momento)... e, claro, minha manobra favorita de sacudir a cabeça, constantemente brincando e correndo para chegar à frente do próximo cara.

Os quatro testes e resultados

Todos os números de milhas são expressos em milhas por galão:

Combinado normal - passeios dirigindo como motoristas "normais" descritos acima.

EX - 32,2, Híbrido - 41,5

Rodovia normal - rodovias longas que não usam "cruzeiro" e mudam de faixa com frequência para acompanhar o tráfego mais rápido (geralmente entre 75 e 80 mph).

EX - 36,6, Híbrido - 49,1

Eco combinado - viagens diárias usando as técnicas ecológicas descritas em Thrifty-Drive de Scott.

EX - 37,4, Híbrido - 48,7

Rodovia ecológica - longas rodovias com "cruzeiro" ajustado a 61 km / h.

EX - 42,3, Híbrido - 54,7

Esses resultados dos testes deixam poucas dúvidas de que o Honda Civic (híbrido ou não) obtém excelente economia de combustível. Mesmo quando me esforçava bastante, eu ainda era capaz de superar as classificações da EPA de maneira geral. Minha experiência geralmente é que quanto mais econômico um veículo é, menos adversamente sua economia de combustível é afetada por hábitos agressivos de direção. Por outro lado, os carros econômicos respondem melhor às técnicas de direção ecológica do que suas contrapartes grandes e menos eficientes. Enquanto os dois carros responderam bem à direção ecológica, o EX se saiu um pouco melhor nos testes de quilometragem combinada, enquanto o híbrido sofreu as melhorias na rodovia.

O que dá aqui? Parece-me que o EX somente do motor é mais facilmente influenciado pela facilidade de condução / aceleração leve técnicas em condições de estrada combinadas, nas quais o motor poderia / seria mais tributado durante freqüentes aceleração. Na estrada, uma aceleração constante só pode fazer muito.

Por outro lado, em estradas combinadas no híbrido, o motor elétrico mitiga parte da influência do motorista para aliviar a carga no motor (o sistema híbrido faz isso automaticamente). Mas na estrada aberta, a combinação da desativação do cilindro do motor e da assistência elétrica constante do motor permite que o motor trabalhe com o mínimo uso de combustível.

Na maioria dos casos, acho que sim, e nas condições certas, absolutamente. Basta olhar para os números de milhagem de combustível. O híbrido superou o EX em todas as categorias, algumas em uma porcentagem maior que outras. Dependendo dos tipos / condições de condução, o Civic Hybrid Se o proprietário encontrar com mais frequência, o tempo de retorno do pagamento provavelmente cairá dentro de um período de quatro a seis anos e meio de propriedade. (Com base no prêmio de preço híbrido de US $ 3055, US $ 525 crédito fiscal híbrido * termina em 12/08 *, 15.000 milhas / ano em viagens e gasolina a US $ 3,95 / galão).