Caminhe pelas cidades mais contemporâneas e os labirintos de concreto e aço podem ser alguns dos lugares mais intimidadores e confusos para se visitar. Os edifícios erguem dezenas de histórias da rua e se espalham por quilômetros fora de vista. Apesar de quão agitadas as cidades e seus arredores podem ser feitas e analisadas tentativas de criar modelos de funcionamento das cidades. nossa compreensão do ambiente urbano mais rico.
Modelo de Zona Concêntrica
Um dos primeiros modelos criados para uso pelos acadêmicos foi o modelo de zona concêntrica, desenvolvido na década de 1920 pelo sociólogo urbano Ernest Burgess. O que Burgess queria modelar era a estrutura espacial de Chicago no que diz respeito ao uso de "zonas" pela cidade. Essas zonas irradiavam do centro de Chicago, The Loop, e se moviam concentricamente para fora. No exemplo de Chicago, Burgess designou cinco zonas diferentes que tinham funções separadas espacialmente. A primeira zona era The Loop, a segunda zona era o cinturão de fábricas que ficavam diretamente fora do The Loop; a terceira zona incluía casas de trabalhadores que trabalhavam na nas fábricas, a quarta zona continha residências de classe média, e a quinta e última zona abraçava as primeiras quatro zonas e continha as casas da classe alta suburbana.
Lembre-se de que Burgess desenvolveu a zona durante um movimento industrial nos Estados Unidos e essas zonas funcionavam principalmente para cidades americanas na época. As tentativas de aplicar o modelo às cidades europeias falharam, pois muitas cidades na Europa têm suas classes altas localizadas centralmente, enquanto as cidades americanas têm suas classes altas principalmente na periferia. Os cinco nomes para cada zona no modelo de zona concêntrica são como segue:
- Distrito Central de Negócios (CBD)
- Zona de transição
- Zona de trabalhadores independentes
- Zona de melhores residências
- Zona de passageiros
Hoyt Model
Como o modelo de zona concêntrica não é aplicável a muitas cidades, alguns outros acadêmicos tentaram modelar ainda mais o ambiente urbano. Um desses acadêmicos era Homer Hoyt, um economista da terra que estava principalmente interessado em dar uma olhada nos aluguéis dentro de uma cidade como forma de modelar o layout da cidade. O modelo Hoyt (também conhecido como modelo setorial), desenvolvido em 1939, levou em consideração o efeito do transporte e da comunicação no crescimento de uma cidade. Ele pensava que os aluguéis poderiam permanecer relativamente consistentes em certas "fatias" do modelo, desde o centro da cidade até a orla suburbana, dando ao modelo uma aparência de torta. Verificou-se que este modelo funciona especialmente bem nas cidades britânicas.
Modelo de Núcleos Múltiplos
Um terceiro modelo bem conhecido é o modelo de múltiplos núcleos. Este modelo foi desenvolvido em 1945 pelos geógrafos Chauncy Harris e Edward Ullman para tentar descrever melhor o layout de uma cidade. Harris e Ullman argumentaram que o centro da cidade (CBD) estava perdendo sua importância em relação à resto da cidade e deve ser visto menos como o ponto focal de uma cidade e, em vez disso, como um núcleo na região metropolitana área. O automóvel começou a se tornar cada vez mais importante durante esse período, o que contribuiu para uma maior circulação de moradores para o local. subúrbios. Como isso foi levado em consideração, o modelo de múltiplos núcleos é um bom ajuste para cidades amplas e amplas.
O modelo em si continha nove seções diferentes, todas com funções separadas:
- Distrito comercial central
- Fabricação leve
- Residencial de baixa classe
- Residencial de classe média
- Residencial de classe alta
- Fabricação pesada
- Distrito de negócios periférico
- Bairro residencial
- Subúrbio industrial
Esses núcleos se desenvolvem em áreas independentes por causa de suas atividades. Por exemplo, algumas atividades econômicas que se apoiam (por exemplo, universidades e livrarias) criarão um núcleo. Outros núcleos se formam porque seriam melhores longe um do outro (por exemplo, aeroportos e distritos comerciais centrais). Por fim, outros núcleos podem se desenvolver a partir de sua especialização econômica (pense em portos e centros ferroviários).
Modelo Urban-Realms
Como meio de melhorar o modelo de múltiplos núcleos, o geógrafo James E. Vance Jr. propôs o modelo urbano-reinos em 1964. Usando esse modelo, Vance conseguiu examinar a ecologia urbana de São Francisco e resumir os processos econômicos em um modelo robusto. O modelo sugere que as cidades são compostas por pequenos "reinos", que são áreas urbanas auto-suficientes com pontos focais independentes. A natureza desses reinos é examinada através da lente de cinco critérios:
- O terreno topológico da área, incluindo barreiras de água e montanhas
- O tamanho da metrópole como um todo
- A quantidade e a força da atividade econômica que ocorre em cada um dos reinos
- A acessibilidade interna de cada domínio em relação à sua principal função econômica
- A acessibilidade entre os reinos suburbanos individuais
Esse modelo faz um bom trabalho ao explicar o crescimento suburbano e como certas funções normalmente encontradas na CDB podem ser transferidas para os subúrbios (como shopping centers, hospitais, escolas etc.). Essas funções diminuem a importância do CBD e, em vez disso, criam reinos distantes que realizam aproximadamente a mesma coisa.