História e Visão Geral do Canal de Suez

O Canal de Suez, uma importante via marítima através Egito, conecta o mar Mediterrâneo com o Golfo de Suez, um ramo do norte do Mar Vermelho. Foi inaugurado oficialmente em novembro de 1869.

Embora o Canal de Suez não tenha sido oficialmente concluído até 1869, há uma longa história de interesse em conectar o Rio Nilo no Egito e o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho.

Pharaoh Senusret III é considerado o primeiro a conectar o Mediterrâneo e o Mar Vermelho, cavando conexões através das ramificações do rio Nilo no século XIX AEC. Aqueles acabaram cheios de lodo.

Vários outros faraós, os romanos e possivelmente Omar, o Grande, construíram outras passagens ao longo dos séculos, mas essas também renderam desuso demais.

As primeiras tentativas modernas de construir um canal ocorreram no final dos anos 1700, quando Napoleão Bonaparte realizou uma expedição ao Egito.

Ele acreditava que a construção de um canal controlado pelo francês no istmo de Suez causaria problemas comerciais para os britânicos pois teriam que pagar taxas à França ou continuar enviando mercadorias por terra ou ao redor da parte sul da África.

Os estudos para o plano do canal de Napoleão começaram em 1799, mas um erro de cálculo na medição mostrou os níveis do mar entre o Mediterrâneo e o Mar Vermelho como sendo muito diferentes, causando medo de inundar o Delta do Nilo.

A tentativa seguinte ocorreu em meados do século XIX, quando um diplomata e engenheiro francês, Ferdinand de Lesseps, convenceu o vice-rei egípcio Said Pasha a apoiar a construção de um canal.

Em 1858, a Universal Suez Ship Canal Company foi formada e teve o direito de começar a construção do canal e operá-lo por 99 anos, quando o governo egípcio assumiria o controle. Na sua fundação, a Universal Suez Ship Canal Company era de propriedade de interesses franceses e egípcios.

A construção do canal de Suez começou oficialmente em 25 de abril de 1859. O trabalho egípcio forçado e mal pago, usando picaretas e pás, fez a escavação inicial, que era extremamente lenta e trabalhosa. Isso acabou sendo abandonado por máquinas movidas a vapor e carvão que rapidamente terminaram o trabalho.

Foi inaugurado dez anos depois, em 17 de novembro de 1869, a um custo de US $ 100 milhões.

Quase imediatamente, o Canal de Suez teve um impacto significativo no comércio mundial, à medida que as mercadorias foram transportadas ao redor do mundo em tempo recorde.

Seu tamanho inicial tinha 7,6 metros de profundidade, 22 metros de largura na parte inferior e entre 61 e 91 metros de largura na parte superior.

Em 1875, a dívida obrigou o Egito a vender suas ações no Canal de Suez ao Reino Unido. No entanto, uma convenção internacional em 1888 disponibilizou o canal para uso de todos os navios de qualquer nação.

Alguns conflitos surgiram sobre o uso e controle do Canal de Suez:

• 1936: O Reino Unido recebeu o direito de manter forças militares na Zona do Canal de Suez e controlar pontos de entrada.
• 1954: O Egito e o Reino Unido assinaram um contrato de sete anos que resultou na retirada das forças britânicas da área do canal e permitiu que o Egito assumisse o controle das antigas instalações britânicas.
• 1948: Com a criação de Israel, o governo egípcio proibiu o uso do canal por navios que iam e vinham do país.

Em julho de 1956, o presidente egípcio Gamal Abdel Nasser, anunciou que o país estava nacionalizando o canal para ajudar a financiar o Barragem de Aswan depois que os Estados Unidos e o Reino Unido retiraram o apoio do financiamento.

Em 29 de outubro do mesmo ano, Israel invadiu o Egito e dois dias depois a Grã-Bretanha e a França seguiram alegando que a passagem pelo canal seria livre. Em retaliação, o Egito bloqueou o canal afundando intencionalmente 40 navios.

A União Soviética oferece apoio militar ao Egito e, eventualmente, a crise de Suez termina com um cessar-fogo negociado pelas Nações Unidas.

Em novembro de 1956, a Crise de Suez terminou quando o Nações Unidas organizou uma trégua entre as quatro nações. O Canal de Suez então reabriu em março de 1957, quando os navios afundados foram removidos.

Ao longo das décadas de 1960 e 1970, o Canal de Suez foi fechado várias vezes por causa de conflitos entre o Egito e Israel. Após a Guerra dos Seis Dias em 1967, 14 navios que passavam no canal ficaram presos e poderiam não sairá até 1975 porque ambas as extremidades do canal foram bloqueadas por barcos afundados em ambos os lados do rio. canal. Eles ficaram conhecidos como "Frota Amarela" pela areia do deserto que se acumulou sobre eles ao longo dos anos.

Em 1962, o Egito fez seus pagamentos finais do canal a seus proprietários originais (a Universal Suez Ship Canal Company) e o país assumiu o controle total do canal de Suez.

Hoje, o Canal de Suez é operado pela Autoridade do Canal de Suez. O canal em si tem 163 quilômetros de comprimento e 300 metros de largura.

Começa no mar Mediterrâneo em Point Said, atravessa Ismailia no Egito e termina em Suez no Golfo de Suez. Também possui uma ferrovia que percorre todo o seu comprimento paralelo à sua margem oeste.

O Canal de Suez pode acomodar navios com uma altura vertical (calado) de 62 pés (19 metros) ou 210.000 toneladas de porte bruto.

A maior parte do canal de Suez não é larga o suficiente para que dois navios passem lado a lado. Para acomodar isso, há uma faixa de embarque e várias baías de passagem nas quais os navios podem esperar que outros passem.

O Canal de Suez não tem eclusas, porque o Mar Mediterrâneo e o Golfo de Suez, no Mar Vermelho, têm aproximadamente o mesmo nível de água. Demora cerca de 11 a 16 horas para passar pelo canal e os navios devem viajar em baixa velocidade para evitar a erosão das margens do canal pelas ondas dos navios.

Além de reduzir drasticamente o tempo de trânsito para o comércio em todo o mundo, o Canal de Suez é uma das vias navegáveis ​​mais importantes do mundo, pois suporta 8% do tráfego marítimo mundial. Quase 50 navios passam pelo canal diariamente.

Devido à sua largura estreita, o canal também é considerado um importante ponto de estrangulamento geográfico pois poderia ser facilmente bloqueado e atrapalhar esse fluxo de comércio.

Os planos futuros para o Canal de Suez incluem um projeto para ampliar e aprofundar o canal para acomodar a passagem de navios maiores e mais ao mesmo tempo.

• “História do canal.” SCA - História do Canal.
• A Crise de Suez, 1956, Departamento de Estado dos E.U.A.