Segunda Guerra Mundial: USS Enterprise (Cv-6)

A USS Enterprise (CV-6) foi um porta-aviões americano durante a Segunda Guerra Mundial que ganhou 20 estrelas de batalha e a Citação da Unidade Presidencial.

No período após Primeira Guerra Mundial, a Marinha dos EUA começou a experimentar projetos diferentes para porta-aviões. Uma nova classe de navio de guerra, seu primeiro porta-aviões, USS Langley (CV-1), foi construído a partir de um mineiro convertido e utilizou um design de deck nivelado (sem ilha). Este navio inicial foi seguido por USS Lexington (CV-2) e USS Saratoga (CV-3), que foram construídos com cascos grandes destinados a cruzadores de batalha. Transportadores consideráveis, esses navios tinham grupos aéreos com cerca de 80 aeronaves e grandes ilhas. No final da década de 1920, o trabalho de design avançou na primeira transportadora criada pela Marinha dos EUA, USS guarda (CV-4). Embora menos da metade do deslocamento de Lexington e Saratoga, guardaO uso mais eficiente do espaço permitiu transportar um número semelhante de aeronaves. Quando essas primeiras transportadoras começaram o serviço, a Marinha dos EUA e o Naval War College realizaram vários testes e jogos de guerra pelos quais esperavam determinar o design ideal da transportadora.

Esses estudos concluíram que a velocidade e a proteção do torpedo eram de importância significativa e que um grande grupo aéreo era necessário, pois proporcionava maior flexibilidade operacional. Eles também descobriram que os transportadores que utilizavam ilhas tinham maior controle sobre seus grupos aéreos, eram mais capazes de eliminar a fumaça do escapamento e podiam direcionar seu armamento defensivo de maneira mais eficaz. Testes no mar também descobriram que transportadoras maiores eram mais capazes de operar em condições climáticas difíceis do que embarcações menores, como guarda. Embora a Marinha dos EUA originalmente preferisse um projeto que deslocasse cerca de 27.000 toneladas, devido às restrições impostas pelo Tratado Naval de Washington, em vez disso, foi forçado a escolher uma que apresentasse as características desejadas, mas pesasse apenas aproximadamente 20.000 toneladas. Transportando um grupo aéreo de cerca de 90 aeronaves, esse design oferecia uma velocidade máxima de 32,5 nós.

Ordenado pela Marinha dos EUA em 1933, o USS Empreendimento foi o segundo de três Yorktown-classe porta-aviões. Estabelecido em 16 de julho de 1934 na Newport News Shipbuilding and Drydock Company, o trabalho avançou no casco da transportadora. Em 3 de outubro de 1936, Empreendimento foi lançado com Lulie Swanson, esposa do secretário da Marinha Claude Swanson, atuando como patrocinadora. Nos dois anos seguintes, os trabalhadores concluíram o navio e, em 12 de maio de 1938, ele foi comissionado pelo capitão N.H. White no comando. Para sua defesa, Empreendimento possuía um armamento centrado em oito canhões de 5 "e quatro canhões de 1,1". Esse armamento defensivo seria ampliado e aprimorado várias vezes durante a longa carreira do transportador.

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Porta-aviões
• Estaleiro: Newport News Empresa de construção naval e doca seca
• Deitado: 16 de julho de 1934
• Lançado: 3 de outubro de 1936
• Encomendado: 12 de maio de 1938
• Destino: Sucateado em 1958

• Deslocamento: 25.500 toneladas
• Comprimento: 824 pés, 9 pol.
• Feixe: 109 pés, 6 pol.
• Esboço, projeto: 25 pés, 11,5 pol.
• Propulsão: 4 × turbinas a vapor Parsons, 9 × caldeiras Babcock & Wilcox, 4 × eixos
• Rapidez: 32,5 nós
• Alcance: 14.380 milhas náuticas a 15 nós
• Complemento: 2.217 homens

• 8 × único 5 pol. armas
• 4 × quad 1.1 pol. armas
• Metralhadoras calibre 24 × .50Aeronaves
• 90 aeronaves

Saindo da Baía de Chesapeake, Empreendimento embarcou em um cruzeiro de shakedown no Atlântico que viu o porto do Rio de Janreiro, Brasil. Voltando ao norte, mais tarde conduziu operações no Caribe e na costa leste. Em abril de 1939, Empreendimento recebeu ordens para ingressar na frota do Pacífico dos EUA em San Diego. Transitando pelo Canal do Panamá, logo alcançou seu novo porto de origem. Em maio de 1940, com as tensões com o Japão aumentando, Empreendimento e a frota mudou-se para sua base avançada em Pearl Harbor, HI. No ano seguinte, a transportadora realizou operações de treinamento e transportou aeronaves para bases americanas no Pacífico. Em 28 de novembro de 1941, partiu para Wake Island para entregar aeronaves à guarnição da ilha.

Perto do Havaí em dezembro 7, Empreendimento lançado 18 SBD Dauntless bombardeiros de mergulho e os enviou para Pearl Harbor. Eles chegaram a Pearl Harbor quando os japoneses estavam conduzindo seus ataque surpresa contra a frota dos EUA. EmpreendimentoAs aeronaves da companhia imediatamente se uniram na defesa da base e muitas foram perdidas. Mais tarde, a transportadora lançou um vôo de seis F4F Wildcat lutadores. Eles chegaram a Pearl Harbor e quatro foram perdidos devido ao fogo antiaéreo amigável. Depois de uma busca infrutífera pela frota japonesa, Empreendimento entrou em Pearl Harbor em dezembro 8. Navegando na manhã seguinte, patrulhou a oeste do Havaí e sua aeronave afundou o submarino japonês I-70.

No final de dezembro, Empreendimento patrulhas continuadas perto do Havaí, enquanto outras transportadoras americanas tentaram, sem sucesso, aliviar Ilha Wake. No início de 1942, a transportadora escoltou comboios para Samoa, bem como conduziu ataques contra as Ilhas Marshall e Marcus. Juntando-se a USS Hornet em abril, Empreendimento forneceu cobertura para a outra transportadora Tenente-Coronel Jimmy Doolittleforça de B-25 Mitchell bombardeiros em direção ao Japão. Lançado em 18 de abril, o Doolittle Raid viu os aviões americanos atingirem alvos no Japão antes de seguir para o oeste, para a China. Seguindo para o leste, as duas transportadoras chegaram a Pearl Harbor no final daquele mês. Em 30 de abril, Empreendimento navegou para reforçar as transportadoras USS Yorktown e USS Lexington no mar de corais. Esta missão foi abortada como o Batalha do Mar de Coral foi travado antes Empreendimento chegou.

Voltando a Pearl Harbor em 26 de maio, após uma finta em direção a Nauru e Banaba, Empreendimento foi rapidamente preparado para bloquear um ataque inimigo antecipado em Midway. Servindo como Contra-Almirante Raymond Spruancecapitânia de Empreendimento navegou com Hornet em 28 de maio. Tomando uma posição perto da Midway, as transportadoras logo se juntaram a Yorktown. No Batalha de Midway em 4 de junho, aeronaves de Empreendimento afundou as transportadoras japonesas Akagi e Kaga. Mais tarde, eles contribuíram para o naufrágio do transportador Hiryu. Uma impressionante vitória americana, a Midway viu os japoneses perderem quatro transportadoras em troca de Yorktown que foi gravemente danificado nos combates e depois perdido por um ataque submarino. Chegando a Pearl Harbor em 13 de junho, Empreendimento iniciou uma revisão de um mês.

Navegando em 15 de julho de Empreendimento uniu forças aliadas para apoiar o invasão de Guadalcanal no início de agosto. Depois de cobrir os desembarques, Empreendimento, junto com USS Saratoga, participou do Batalha das Salomões Orientais em agosto 24-25. Embora a transportadora leve japonesa Ryujo foi afundado, Empreendimento sofreu três ataques a bomba e foi severamente danificado. Retornando a Pearl Harbor para reparos, a transportadora estava pronta para o mar em meados de outubro. Reunindo operações em torno das Salomões, Empreendimento participou no Batalha de Santa Cruz em outubro 25-27. Apesar de receber dois ataques a bomba, Empreendimento permaneceu operacional e levou a bordo muitos Hornetapós o afundamento da aeronave. Fazendo reparos em andamento, Empreendimento permaneceu na região e suas aeronaves participaram do Batalha naval de Guadalcanal em novembro e no Batalha da Ilha Rennell em janeiro de 1943. Depois de operar no Espírito Santo na primavera de 1943, Empreendimento cozinhado para Pearl Harbor.

Chegando no porto, Empreendimento foi apresentado à Citação da Unidade Presidencial por Almirante Chester W. Nimitz. Prosseguindo no Estaleiro Naval de Puget Sound, o transportador iniciou uma extensa revisão que aprimorou seu armamento defensivo e viu a adição de uma bolha anti-torpedo no casco. Juntando-se às transportadoras da Força-Tarefa 58 em novembro, Empreendimento participou de incursões no Pacífico, bem como introduziu caças noturnos baseados em transportadoras no Pacífico. Em fevereiro de 1944, o TF58 montou como série de ataques devastadores contra navios de guerra japoneses e navios mercantes em Truk. Invadindo a primavera, Empreendimento prestou apoio aéreo a desembarques aliados em Hollandia, Nova Guiné, em meados de abril. Dois meses depois, a transportadora ajudou nos ataques contra as Marianas e cobriu o invasão de Saipan.

Respondendo às aterrissagens americanas nas Marianas, os japoneses despacharam uma grande força de cinco frotas e quatro navios leves para recuar o inimigo. Participar na resultante Batalha do Mar das Filipinas de 19 a 20 de junho, EmpreendimentoAs aeronaves da companhia ajudaram a destruir mais de 600 aeronaves japonesas e a afundar três porta-aviões inimigos. Devido ao atraso dos ataques americanos à frota japonesa, muitas aeronaves voltaram para casa no escuro, o que complicou bastante sua recuperação. Permanecendo na área até 5 de julho de Empreendimento operações assistidas em terra. Após uma breve revisão em Pearl Harbor, a transportadora iniciou ataques contra as Ilhas Volcano e Bonin, além de Yap, Ulithi e Palau no final de agosto e início de setembro.

O mês seguinte viu Empreendimentoaeronaves atingindo alvos em Okinawa, Formosa e Filipinas. Depois de fornecer cobertura para General Douglas MacArthurdesembarques de Leyte em outubro 20, Empreendimento navegou para Ulithi, mas foi lembrado por Almirante William "Bull" Halsey devido a relatos de que os japoneses estavam se aproximando. Durante o período subsequente Batalha do Golfo de Leyte em outubro 23-26, aviões de Empreendimento atacou cada uma das três principais forças navais japonesas. Após a vitória dos Aliados, a transportadora realizou ataques na área antes de retornar a Pearl Harbor no início de dezembro.

Colocando no mar na véspera de Natal, Empreendimento transportou o único grupo aéreo da frota que era capaz de operações noturnas. Como resultado, a designação da transportadora foi alterada para CV (N) -6. Depois de operar no Mar da China Meridional, Empreendimento juntou-se ao TF58 em fevereiro de 1945 e participou de ataques em torno de Tóquio. Movendo-se para o sul, a transportadora usou sua capacidade diurna para fornecer apoio aos fuzileiros navais dos EUA durante o Batalha de Iwo Jima. Voltando à costa japonesa em meados de março, EmpreendimentoA aeronave atacou alvos em Honshu, Kyushu e no mar interior. Chegando de Okinawa em 5 de abril, iniciou operações de apoio aéreo para as forças aliadas lutando em terra. Enquanto estiver fora de Okinawa, Empreendimento foi atingido por dois kamikazes, um em 11 de abril e outro em 14 de maio. Embora o dano do primeiro pudesse ser reparado em Ulithi, o dano do segundo destruiu o elevador dianteiro da transportadora e exigiu um retorno ao Puget Sound.

Ao entrar no quintal em 7 de junho, Empreendimento ainda estava lá quando a guerra terminou em agosto. Totalmente consertado, o navio partiu para Pearl Harbor naquele outono e retornou aos EUA com 1.100 militares. Ordenado ao Atlântico, Empreendimento colocado em Nova York antes de prosseguir para Boston para instalar berços adicionais. Participando da Operação Magic Carpet, Empreendimento iniciou uma série de viagens à Europa para trazer para casa as forças americanas. Na conclusão dessas atividades, Empreendimento havia transportado mais de 10.000 homens de volta para os Estados Unidos. Como a transportadora era menor e datada em relação aos seus consortes mais recentes, ela foi desativada em Nova York em janeiro. 1846 e descomissionado totalmente no ano seguinte. Durante a década seguinte, foram feitas tentativas para preservar o "Grande E" como um navio ou memorial de museu. Infelizmente, esses esforços não conseguiram arrecadar dinheiro suficiente para comprar o navio da Marinha dos EUA e, em 1958, ele foi vendido para sucata. Por seu serviço em Segunda Guerra Mundial, Empreendimento recebeu vinte estrelas de batalhas, mais do que qualquer outro navio de guerra dos EUA. Seu nome foi revivido em 1961 com o comissionamento da USS Enterprise (CVN-65).

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