USS Novo México (BB-40) durante a Segunda Guerra Mundial

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: New York Navy Yard
• Deitado: 14 de outubro de 1915
• Lançado: 13 de abril de 1917
• Encomendado: 20 de maio de 1918
• Destino: Vendido para sucata, 1947

• Deslocamento: 32.000 toneladas
• Comprimento: 624 pés
• Feixe: 97 ft.
• Esboço, projeto: 30 pés
• Propulsão: Turbinas de acionamento elétrico girando 4 hélices
• Rapidez: 21 nós
• Complemento: 1.084 homens

• 12 × 14 pol. pistola (4 × 3)
• 14 × 5 pol. armas
• 2 × 21 pol. tubos de torpedo

Após o início da construção de cinco classes de encouraçados dreadnought ( Wyominge Nova york), a Marinha dos EUA concluiu que os projetos futuros deveriam utilizar um conjunto de características táticas e operacionais comuns. Isso permitiria que esses navios operassem juntos em combate e simplificaria a logística. Designadas como padrão, as cinco classes seguintes utilizaram caldeiras a óleo em vez de carvão, eliminaram torres no meio do navio e utilizaram um esquema de blindagem “tudo ou nada”. Entre essas alterações, a alteração no petróleo foi feita com o objetivo de aumentar o alcance do navio, pois a Marinha dos EUA achava que isso seria necessário em qualquer conflito naval futuro com o Japão. O novo arranjo de armadura "tudo ou nada" exigia que áreas-chave do navio, como revistas e engenharia, fossem fortemente protegidas, enquanto menos espaços vitais eram deixados sem armadura. Além disso, os navios de guerra do tipo Standard deveriam ter uma velocidade máxima mínima de 21 nós e um raio de giro tático de 700 jardas.

Os conceitos do tipo Standard foram empregados pela primeira vez no Nevada- e Pensilvânia-Aulas. Como conseqüência deste último, o Novo MéxicoA classe foi originalmente concebida como a primeira classe da Marinha dos EUA a montar armas de 16 ". Devido a discussões sobre projetos e custos crescentes, o Secretário da Marinha optou por não usar as novas armas e ordenou que o novo tipo replicasse o Pensilvânia-classe com apenas pequenas modificações. Como resultado, os três navios da Novo México-classe, USS Novo México (BB-40), USS Mississippi (BB-41)e USS Idaho (BB-42), cada um montou um armamento principal composto por doze canhões de 14 ", colocados em quatro torres triplas. Estes foram suportados por uma bateria secundária de quatorze armas de 5 ". Em um experimento, Novo México recebeu uma transmissão turboelétrica como parte de sua usina, enquanto os outros dois navios usavam turbinas de engrenagem mais tradicionais.

Designado para o Navy Yard de Nova York, trabalhe Novo México começou em 14 de outubro de 1915. A construção avançou durante o próximo ano e meio e, em 13 de abril de 1917, o novo navio de guerra deslizou na água com Margaret Cabeza De Baca, filha do falecido governador do Novo México, Ezequiel Cabeza De Baca, servindo como patrocinador. Lançado uma semana após a entrada dos Estados Unidos Primeira Guerra Mundial, o trabalho avançou no próximo ano para concluir o navio. Terminado um ano depois, Novo México entrou em comissão em 20 de maio de 1918, com o capitão Ashley H. Robertson no comando.

Realizando treinamento inicial durante o verão e outono, Novo México partiu das águas domésticas em janeiro de 1919 para escoltar o presidente Woodrow Wilson, a bordo do navio George Washington, de volta da conferência de paz de Versalhes. Concluindo essa viagem em fevereiro, o navio de guerra recebeu ordens para ingressar na Frota do Pacífico como carro-chefe cinco meses depois. Em trânsito no Canal do Panamá, Novo México chegou a San Pedro, CA em 9 de agosto. Nas décadas seguintes, o navio de guerra passou por exercícios rotineiros em tempos de paz e várias manobras da frota. Alguns deles são necessários Novo México operar em conjunto com elementos da frota atlântica. Um destaque deste período foi um cruzeiro de treinamento de longa distância para a Nova Zelândia e Austrália em 1925.

Em março de 1931, Novo México entrou no Navy Navy Yard para uma extensa modernização. Isso viu a substituição do acionamento turboelétrico por turbinas de engrenagens convencionais, a adição de oito canhões antiaéreos de 5 "e as principais alterações na superestrutura do navio. Concluído em janeiro de 1933, Novo México partiu da Filadélfia e retornou à frota do Pacífico. Operando no Pacífico, o navio de guerra permaneceu lá e, em dezembro de 1940, recebeu a ordem de mudar seu porto de origem para Pearl Harbor. Que pode, Novo México recebeu ordens de transferência para o Atlântico para o serviço da Patrulha da Neutralidade. Juntando-se a essa força, o encouraçado trabalhou para proteger a navegação no Atlântico ocidental dos submarinos alemães.

Três dias após o ataque a Pearl Harbor e entrada americana Segunda Guerra Mundial, Novo México acidentalmente colidiu e afundou o cargueiro SS Oregon enquanto cozinhava ao sul de Nantucket Lightship. Prosseguindo para Hampton Roads, o navio de guerra entrou no estaleiro e teve alterações no armamento antiaéreo. Partindo naquele verão, Novo México passou pelo Canal do Panamá e parou em São Francisco a caminho do Havaí. Em dezembro, o navio de guerra escoltou os transportes para Fiji antes de passar para o serviço de patrulha no sudoeste do Pacífico. Voltando a Pearl Harbor em março de 1943, Novo México treinados em preparação para a campanha nas Ilhas Aleutas.

Vapor norte em maio, Novo México chegou a Adak no dia 17. Em julho, participou do bombardeio de Kiska e ajudou a forçar os japoneses a evacuar a ilha. Com a conclusão bem-sucedida da campanha, Novo México passou por uma reforma no Puget Sound Navy Yard antes de retornar a Pearl Harbor. Chegando ao Havaí em outubro, começou a treinar para os desembarques nas Ilhas Gilbert. Navegando com a força de invasão, Novo México prestou apoio de fogo às tropas americanas durante o Batalha da Ilha Makin de 20 a 24 de novembro. Em janeiro de 1944, o navio de guerra participou dos combates nas Ilhas Marshall, incluindo o desembarques em Kwajalein. Rearmando em Majuro, Novo México depois seguiu para o norte para atacar Wotje antes de virar para o sul para atacar Kavieng, Nova Irlanda. Prosseguindo para Sydney, fez uma escala no porto antes de iniciar o treinamento nas Ilhas Salomão.

Este completo, Novo México mudou-se para o norte para participar da Campanha Marianas. Bombardeio de Tinian (14 de junho), Saipan (15 de junho) e Guam (16 de junho), o encouraçado derrotou os ataques aéreos em 18 de junho e guardou os transportes americanos durante o Batalha do Mar das Filipinas. Depois de passar o início de julho em uma função de acompanhante, Novo México prestou apoio naval à libertação de Guam de 12 a 30 de julho. Voltando ao Puget Sound, passou por uma revisão de agosto a outubro. Completo, Novo México prosseguiu para as Filipinas, onde protegeu o transporte aliado. Em dezembro, ajudou nos desembarques em Mindoro antes de se juntar à força de bombardeio para um ataque a Luzon no mês seguinte. Enquanto atirava como parte do bombardeio pré-invasão no Golfo de Lingayen em 6 de janeiro, Novo México dano sofrido quando um kamikaze atingiu a ponte do navio de guerra. O golpe matou 31, incluindo o comandante do navio de guerra, o capitão Robert W. Flamengo.

Apesar desse dano, Novo México ficou na vizinhança e apoiou os desembarques três dias depois. Reparado rapidamente em Pearl Harbor, o navio de guerra voltou à ação no final de março e ajudou na bombardeando Okinawa. Começando fogo em 26 de março de Novo México alvos engajados em terra até 17 de abril. Permanecendo na área, disparou contra alvos no final de abril e em 11 de maio afundou oito barcos suicidas japoneses. O dia seguinte, Novo México foi atacado por kamikazes. Um atingiu o navio e outro conseguiu marcar um golpe de bomba. O dano combinado viu 54 mortos e 119 feridos. Encomendado a Leyte para reparos, Novo México então começou a treinar para a invasão do Japão. Operando nessa capacidade perto de Saipan, soube do fim da guerra em 15 de agosto. Juntando-se à força de ocupação de Okinawa, Novo México vapor no norte e chegou à Baía de Tóquio em 28 de agosto. O navio de guerra estava presente quando os japoneses se renderam formalmente a bordo USS Missouri (BB-63).

Encomendado de volta aos Estados Unidos, Novo México finalmente chegou a Boston em 17 de outubro. Um navio mais antigo, foi desativado no ano seguinte em 19 de julho e retirado do Registro de Navios Naval em 25 de fevereiro de 1947. Em 9 de novembro, a Marinha dos EUA vendeu Novo México para sucata na Divisão Lipsett da Luria Brothers. Rebocado para Newark, NJ, o navio de guerra foi o ponto central de uma disputa entre a cidade e Lipsett, pois o primeiro não desejava que navios adicionais fossem demolidos em sua orla. A disputa acabou por ser resolvida e o trabalho começou em Novo México no final do mês. Em julho de 1948, o navio foi completamente desmontado.

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