O Rust Belt é o coração industrial dos Estados Unidos

O termo "Rust Belt" refere-se ao que já foi o centro da indústria americana. Localizado no Grandes Lagos região, o Rust Belt cobre grande parte do centro-oeste americano (mapa). Também conhecido como o "coração industrial da América do Norte", os Grandes Lagos e Appalachia, nas proximidades, foram utilizados para transporte e recursos naturais. Essa combinação permitiu as prósperas indústrias de carvão e aço. Hoje, a paisagem é caracterizada pela presença de antigas cidades fabris e skylines pós-industriais.

Na raiz desta explosão industrial do século XIX, há uma abundância de recursos naturais. A região do Atlântico Central é dotada de reservas de carvão e minério de ferro. Carvão e minério de ferro são usados ​​para produzir aço, e as indústrias correspondentes foram capazes de crescer com a disponibilidade dessas commodities.

O centro-oeste americano possui os recursos hídricos e de transporte necessários para a produção e o transporte. Fábricas e fábricas de carvão, aço, automóveis, peças automotivas e armas dominavam o cenário industrial do Rust Belt.

Entre 1890 e 1930, migrantes da Europa e do sul americano vieram para a região em busca de trabalho. Durante a era da Segunda Guerra Mundial, a economia foi alimentada por um setor manufatureiro robusto e uma alta demanda por aço.

Nas décadas de 1960 e 1970, o aumento da globalização e a concorrência de fábricas no exterior causaram a dissolução deste centro industrial. A designação “Rust Belt” se originou neste momento devido à deterioração da região industrial.

Os estados associados principalmente ao Rust Belt incluem Pensilvânia, Ohio, Michigan, Illinois e Indiana. As terras limítrofes incluem partes de Wisconsin, Nova York, Kentucky, Virgínia Ocidental e Ontário, Canadá. Algumas das principais cidades industriais do Rust Belt incluem Chicago, Baltimore, Pittsburgh, Buffalo, Cleveland e Detroit.

Proximidade de Chicago com o oeste americano, o Rio Mississippi, e o Lago Michigan permitiu um fluxo constante de pessoas, bens manufaturados e recursos naturais pela cidade. No século 20, tornou-se o centro de transporte de Illinois. As primeiras especialidades industriais de Chicago foram madeira, gado e trigo.

Construído em 1848, o Canal de Illinois e Michigan era a principal conexão entre os Grandes Lagos e o rio Mississippi, e um ativo para o comércio de Chicago. Com sua extensa rede ferroviária, Chicago se tornou um dos maiores centros ferroviários da América do Norte e é o centro de fabricação de vagões de carga e passageiros.

A cidade é o centro da Amtrak e está diretamente conectada por trem a Cleveland, Detroit, Cincinnati e Costa do Golfo. O estado de Illinois continua sendo um grande produtor de carne e grãos, além de ferro e aço.

Nas margens orientais da baía de Chesapeake, em Maryland, a cerca de 35 milhas ao sul da Mason Dixon Line fica Baltimore. Os rios e enseadas da baía de Chesapeake proporcionam a Maryland uma das maiores margens de água de todos os estados.

Como resultado, Maryland é líder na produção de metais e equipamentos de transporte, principalmente navios. Entre o início dos anos 1900 e os anos 1970, grande parte da população jovem de Baltimore procurou empregos nas fábricas locais General Motors e Bethlehem Steel.

Hoje, Baltimore é um dos maiores portos do país e recebe a segunda maior quantidade de tonelagem estrangeira. Apesar da localização de Baltimore a leste de Appalachia e do coração industrial, sua proximidade com a água e os recursos da Pensilvânia e da Virgínia criaram uma atmosfera na qual grandes indústrias poderiam prosperar.

Pittsburgh experimentou seu despertar industrial durante o Guerra civil. As fábricas começaram a produzir armas e a demanda por aço cresceu. Em 1875, Andrew Carnegie construiu as primeiras siderúrgicas de Pittsburgh. A produção de aço criou demanda por carvão, uma indústria que obteve sucesso semelhante.

A cidade também foi um participante importante no esforço da Segunda Guerra Mundial, quando produziu quase cem milhões de toneladas de aço. Localizados na extremidade oeste de Appalachia, os recursos de carvão estavam prontamente disponíveis para Pittsburgh, tornando o aço um empreendimento econômico ideal. Quando a demanda por esse recurso entrou em colapso durante as décadas de 1970 e 1980, a população de Pittsburgh caiu drasticamente.

Localizada nas margens orientais do Lago Erie, a cidade de Buffalo expandiu-se bastante durante o século XIX. A construção do Erie Canal facilitou as viagens do leste e o tráfego intenso desencadeou o desenvolvimento do porto de Buffalo no lago Erie. O comércio e o transporte através do lago Erie e do lago Ontário posicionavam Buffalo como o "portal para o oeste".

O trigo e os grãos produzidos no Centro-Oeste foram processados ​​no que se tornou o maior porto de grãos do mundo. Milhares em Buffalo foram empregados pelas indústrias de grãos e aço; principalmente a Bethlehem Steel, a maior produtora de aço do século XX da cidade. Como porto significativo para o comércio, Buffalo também foi um dos maiores centros ferroviários do país.

Cleveland foi um importante centro industrial americano durante o final do século XIX. Construída perto de grandes depósitos de carvão e minério de ferro, a cidade abrigava John D. Standard Oil Company da Rockefeller na década de 1860. Enquanto isso, o aço se tornou um item básico industrial que contribuiu para a economia florescente de Cleveland.

O refino de petróleo de Rockefeller dependia da produção de aço que estava ocorrendo em Pittsburgh, Pensilvânia. Cleveland tornou-se um centro de transporte, servindo como meio ponto entre os recursos naturais do oeste e as fábricas e fábricas do leste.

Após a década de 1860, as ferrovias eram o principal meio de transporte pela cidade. O rio Cuyahoga, o Canal Ohio e Erie e o lago Erie, nas proximidades, também forneceram a Cleveland recursos hídricos acessíveis e transporte por todo o Centro-Oeste.

Como epicentro da indústria de produção de veículos e peças automotivas de Michigan, Detroit já abrigou muitos industriais e empreendedores ricos. As demandas de automóveis do pós-Segunda Guerra Mundial levaram à rápida expansão da cidade e a área metropolitana tornou-se o lar da General Motors, Forde Chrysler.

O aumento da demanda por mão-de-obra na produção de automóveis levou a um boom populacional. Quando a produção de peças passou para o Cinto do Sol e no exterior, os residentes foram com. Cidades menores em Michigan, como Flint e Lansing, tiveram um destino semelhante.

Localizados ao longo do rio Detroit, entre o Lago Erie e o Lago Huron, os sucessos de Detroit foram auxiliados pela acessibilidade dos recursos e pela atração de oportunidades de emprego promissoras.

Apesar de lembretes "enferrujados" do que eram antes, as cidades de Rust Belt permanecem hoje como centros do comércio americano. Suas ricas histórias econômicas e industriais os equiparam com a memória de muita diversidade e talento, e são de importância social e cultural americana.