HMS Queen Mary na batalha da Jutlândia

HMS Queen Mary era um cruzador de batalha britânico que entrou em serviço em 1913. O último cruzador de batalha concluído para a Marinha Real antes de Primeira Guerra Mundial, viu ação durante os primeiros compromissos do conflito. Navegando com o 1º Battlecruiser Squadron, Queen Mary estava perdido no Batalha da Jutlândia em maio de 1916.

• Nação: Grã Bretanha
• Tipo: Battlecruiser
• Estaleiro: Palmers Shipbuilding and Iron Company
• Deitado: 6 de março de 1911
• Lançado: 20 de março de 1912
• Encomendado: 4 de setembro de 1913
• Destino: Afundado na batalha da Jutlândia, 31 de maio de 1916

• Deslocamento: 27.200 toneladas
• Comprimento: 703 pés, 6 pol.
• Feixe: 89 pés, 0,5 pol.
• Esboço, projeto: 32 pés, 4 pol.
• Propulsão: Turbinas a vapor de acionamento direto Parsons, 42 caldeiras Yarrow, 4 x hélices
• Rapidez: 28 nós
• Alcance: 6.460 milhas a 10 nós
• Complemento: 1.275 homens

• 4 × 2: Pistolas Mk V BL de 13,5 polegadas
• 16 × 1: canhões BL de 4 polegadas Mk VII
• 2 × 1: tubos de torpedo submersos Mk II de 21 polegadas

Em 21 de outubro de 1904, o almirante John "Jackie" Fisher se tornou o primeiro lorde do mar a pedido de Rei Eduardo VII. Encarregado de reduzir gastos e modernizar a Marinha Real, ele também começou a advogar por navios de guerra "todos com armas grandes". Avançando com esta iniciativa, Fisher teve o revolucionário HMS Dreadnought construído dois anos depois. Com dez de 12 polegadas. armas Dreadnought instantaneamente tornou obsoletos todos os navios de guerra existentes.

Fisher, em seguida, desejava apoiar essa classe de navio de guerra com um novo tipo de cruzador que sacrificava a armadura pela velocidade. Apelidados de battlecruisers, o primeiro desta nova classe, o HMS Invencível, foi estabelecido em abril de 1906. A visão de Fisher era de que os cruzadores de batalha realizariam reconhecimento, apoiariam a frota de batalha, protegeriam o comércio e perseguiriam um inimigo derrotado. Nos oito anos seguintes, vários cruzadores de batalha foram construídos pela Marinha Real e pela Marinha Kaiserliche alemã.

Solicitado como parte do Programa Naval de 1910–11, juntamente com quatro King George Vde guerra de classe alta, HMS Queen Mary era o único navio de sua classe. Uma continuação do anterior LeãoNa classe, o novo navio apresentava um arranjo interior alterado, uma redistribuição de seu armamento secundário e um casco mais longo que seus antecessores. Armado com oito 13,5 pol. armas em quatro torres gêmeas, o cruzador de batalha também carregava dezesseis 4 pol. armas montadas em casemates. O armamento do navio recebeu orientação de um sistema experimental de controle de incêndio projetado por Arthur Pollen.

Queen MaryO esquema de armaduras variava pouco em relação ao Leãose era o meio da nave mais espessa. Na linha d'água, entre as torres B e X, o navio era protegido por uma armadura cimentada de 9 "Krupp. Este afinou se movendo em direção ao arco e popa. Uma correia superior alcançou uma espessura de 6 "no mesmo comprimento. A armadura para as torres consistia em 9 "na frente e nas laterais e variava de 2,5" a 3,25 "nos telhados. A torre de comando do battlecruiser foi protegida por 10 "nas laterais e 3" no teto. Além disso, Queen MaryA cidadela blindada da cidade foi fechada por anteparas transversais de 4 ".

A força para o novo design veio de dois conjuntos emparelhados de turbinas de acionamento direto da Parsons, que giraram quatro hélices. Enquanto as hélices externas foram giradas por turbinas de alta pressão, as hélices internas foram giradas por turbinas de baixa pressão. Em uma mudança de outros navios britânicos desde Dreadnought, que posicionou os alojamentos dos oficiais perto de seus postos de ação a meio navio, Queen Mary vi-os voltar para sua localização tradicional na popa. Como resultado, foi o primeiro cruzador de batalha britânico a possuir uma caminhada severa.

Estabelecido em 6 de março de 1911, na Palmer Shipbuilding and Iron Company em Jarrow, o novo cruzador de batalhas foi nomeado para a esposa do rei George V, Mary of Teck. Os trabalhos progrediram no próximo ano e Queen Mary deslizou pelas ruas em 20 de março de 1912, com Lady Alexandrina Vane-Tempest servindo como representante da rainha. O trabalho inicial do cruzador de batalha terminou em maio de 1913 e os testes no mar foram realizados até junho. Apesar Queen Mary Utilizou turbinas mais potentes do que os cruzadores de batalha anteriores, apenas excedeu a velocidade de projeto de 28 nós. Voltando ao quintal para as alterações finais, Queen Mary ficou sob o comando do capitão Reginald Hall. Com a conclusão do navio, entrou em comissão em 4 de setembro de 1913.

Atribuído a Vice-Almirante David Beatty1º Esquadrão de Battlecruiser, Queen Mary iniciou operações no Mar do Norte. Na primavera seguinte, o cruzador de batalha fez uma escala no porto de Brest antes de uma viagem à Rússia em junho. Em agosto, com a entrada da Grã-Bretanha Primeira Guerra Mundial, Queen Mary e seus companheiros preparados para o combate. Em 28 de agosto de 1914, o 1º Esquadrão de Cruzadores de Batalha ordenou um ataque à costa alemã por cruzadores e destróieres leves britânicos.

No início dos combates durante a Batalha de Heligoland Bight, as forças britânicas tiveram dificuldade em se soltar e o cruzador leve HMS Arethusa estava aleijado. Sob fogo dos cruzadores leves SMS Strassburg e SMS Cöln, pediu ajuda de Beatty. A caminho do resgate, seus cruzadores de batalha, incluindo Queen Maryafundou Cöln e o cruzador leve SMS Ariadne antes de cobrir a retirada britânica.

Naquele dezembro, Queen Mary participou da tentativa de Beatty de emboscar as forças navais alemãs enquanto conduziam um ataque a Scarborough, Hartlepool e Whitby. Em uma série confusa de eventos, Beatty não conseguiu levar os alemães para a batalha e eles escaparam com sucesso de volta ao estuário de Jade. Retirado em dezembro de 1915, Queen Mary recebeu um novo sistema de controle de incêndio antes de entrar no quintal para uma reforma no mês seguinte. Como resultado, não foi com Beatty pela Batalha do banco Dogger em 24 de janeiro. Voltando ao serviço em fevereiro, Queen Mary continuou a operar com o 1º Esquadrão Battlecruiser até 1915 e até 1916. Em maio, a inteligência naval britânica soube que a frota alemã de alto mar havia deixado o porto.

Cozinhando antes de Almirante Sir John JellicoeGrand Fleet, os cruzadores de batalhas de Beatty, apoiados pelos navios de guerra do 5º Esquadrão de Batalha, colidiram com Vice-Almirante Franz Hippercruzadores de batalha nas fases de abertura do Batalha da Jutlândia. No dia 31 de maio, às 15h48, às 15h48, o fogo alemão mostrou-se preciso desde o início. Às 15:50, Queen Mary abriu fogo no SMS Seydlitz com suas torres para a frente.

Quando Beatty fechou o intervalo, Queen Mary marcou dois acertos em seu oponente e desativou um dos Seydlitztorres de popa. Por volta das 4:15, HMS Leão veio sob fogo intenso dos navios de Hipper. A fumaça deste HMS obscurecido princesa real forçando SMS Derfflinger mudar seu fogo para Queen Mary. Quando este novo inimigo se engajou, o navio britânico continuou a negociar hits com Seydlitz.

Às 16h26, uma concha de Derfflinger atingido Queen Mary detonar uma ou ambas as revistas para a frente. A explosão resultante quebrou o cruzador de batalha ao meio perto de seu mastro. Um segundo shell de Derfflinger pode ter atingido mais à ré. Quando a parte posterior do navio começou a rolar, foi atingida por uma grande explosão antes de afundar. Do Queen Maryda tripulação, 1.266 foram perdidos enquanto apenas vinte foram resgatados. Embora a Jutland tenha resultado em uma vitória estratégica para os britânicos, ela viu dois cruzadores de batalha, o HMS Infatigável e Queen Mary, perdido com quase todas as mãos. Uma investigação sobre as perdas levou a mudanças no manuseio de munições a bordo de navios britânicos como O relatório mostrou que práticas de manuseio cordial podem ter contribuído para a perda dos dois cruzadores de batalha.