USS Pensilvânia (BB-38) na Segunda Guerra Mundial

Comissionado em 1916, o USS Pensilvânia (BB-38) provou ser uma força de trabalho para a frota de superfície da Marinha dos EUA por mais de trinta anos. Tomar parte de Primeira Guerra Mundial (1917-1918), o encouraçado sobreviveu mais tarde ao Ataque japonês a Pearl Harbor e viu um extenso serviço em todo o Pacífico durante Segunda Guerra Mundial (1941-1945). Com o fim da guerra, Pensilvânia prestou um serviço final como navio alvo durante os testes atômicos da Operação Crossroads de 1946.

Depois de projetar e construir cinco classes de encouraçados, a Marinha dos EUA concluiu que os futuros navios deveriam fazer uso de um conjunto de características táticas e operacionais padronizadas. Isso permitiria que esses navios operassem juntos em combate e simplificaria a logística. Designadas como tipo padrão, as cinco classes seguintes foram movidas por caldeiras a óleo em vez de carvão, viram a remoção de torres no meio do navio e utilizaram um esquema de armadura “tudo ou nada”.

Entre essas alterações, a transição para o petróleo foi feita com o objetivo de aumentar o alcance do navio, pois a Marinha dos EUA acreditava que isso seria crítico em qualquer futura guerra naval com o Japão. O novo arranjo de armadura "tudo ou nada" exigia que áreas críticas da embarcação, como revistas e engenharia, fossem fortemente blindadas, enquanto espaços menos importantes eram deixados desprotegidos. Além disso, os navios de guerra do tipo Standard deveriam ser capazes de atingir uma velocidade máxima mínima de 21 nós e ter um raio de giro tático de 700 jardas.

Incorporando essas características de projeto, o USS Pensilvânia (BB-28) foi estabelecido na Newport News Shipbuilding and Drydock Company em 27 de outubro de 1913. O navio líder de sua classe, seu design surgiu após o Conselho Geral da Marinha dos EUA ordenando uma nova classe de navios de guerra em 1913, que montaram doze canhões de 14 ", vinte e dois canhões de 5" e um esquema de armadura semelhante ao anterior Nevada-classe.

o Pensilvâniaos canhões principais da classe deveriam ser montados em quatro torres triplas, enquanto a propulsão deveria ser fornecida por turbinas de engrenagem movidas a vapor, girando quatro hélices. Cada vez mais preocupada com as melhorias na tecnologia de torpedos, a Marinha dos EUA determinou que os novos navios utilizassem um sistema de blindagem de quatro camadas. Isso empregava várias camadas de chapas finas, separadas por ar ou óleo, fora do cinto principal. O objetivo desse sistema era dissipar a força explosiva de um torpedo antes de atingir a armadura primária do navio.

Lançada em 16 de março de 1915, com a senhorita Elizabeth Kolb como patrocinadora, Pensilvânia foi encomendado no ano seguinte em 16 de junho. Juntando-se à frota atlântica dos EUA, com o capitão Henry B. Wilson no comando, o novo navio de guerra tornou-se o carro-chefe do comando em outubro, quando o almirante Henry T. Mayo transferiu sua bandeira a bordo. Operando na costa leste e no Caribe pelo restante do ano, Pensilvânia retornou a Yorktown, VA em abril de 1917, quando os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial.

Quando a Marinha dos EUA começou a enviar forças para a Grã-Bretanha, Pensilvânia permaneceu nas águas americanas porque usava óleo combustível em vez de carvão, como muitos dos navios da Marinha Real. Como os petroleiros não podiam ser poupados para transportar combustível para o exterior, Pensilvânia e os outros navios de guerra da Marinha dos EUA realizaram operações na costa leste durante o conflito. Em dezembro de 1918, com o fim da guerra, Pensilvânia escoltou o Presidente Woodrow Wilson, a bordo da SS George Washington, para a França pela Conferência de Paz de Paris.

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: Newport News Empresa de construção naval e doca seca
• Deitado: 27 de outubro de 1913
• Lançado: 16 de março de 1915
• Encomendado: 12 de junho de 1916
• Destino: Dispersado em 10 de fevereiro de 1948

• Deslocamento: 31.400 toneladas
• Comprimento: 608 pés
• Feixe: 97,1 pés
• Esboço, projeto: 28,9 pés
• Propulsão: 4 hélices acionadas por 1 × Bureau Express e 5 × caldeiras White-Forster
• Rapidez: 21 nós
• Alcance: 10.688 milhas a 15 nós
• Complemento: 1.358 homens

Armas

• 12 × 14 pol. (360 mm) / 45 canhões de cal (4 torres triplas)
• 14 × 5 pol. / 51 cal. armas
• 12 × 5 pol. / 25 cal. armas antiaéreas

• 2 x aeronaves

O restante carro-chefe da frota atlântica dos EUA, Pensilvânia operando em águas domésticas no início de 1919 e naquele mês de julho George Washington e escoltado para Nova York. Nos dois anos seguintes, o encouraçado conduziu treinamento de rotina em tempos de paz até receber ordens para ingressar na Frota do Pacífico dos EUA em agosto de 1922. Nos próximos sete anos, Pensilvânia operou na costa oeste e participou de treinamento no Havaí e no Canal do Panamá.

A rotina desse período foi pontuada em 1925, quando o navio de guerra realizou uma turnê de boa vontade na Nova Zelândia e na Austrália. No início de 1929, após exercícios de treinamento no Panamá e Cuba, Pensilvânia navegou para o norte e entrou no Philadelphia Navy Yard para um extenso programa de modernização. Permanecendo na Filadélfia por quase dois anos, o armamento secundário do navio foi modificado e seus mastros de gaiola substituídos por novos mastros de tripé. Depois de realizar um treinamento de reciclagem em Cuba em maio de 1931,Pensilvânia retornou à frota do Pacífico.

Para a próxima década, Pensilvânia permaneceu firme na frota do Pacífico e participou de exercícios anuais e treinamento de rotina. Revisado no Estaleiro Naval de Puget Sound, no final de 1940, navegou Pearl Harbor em 7 de janeiro de 1941. Mais tarde naquele ano, Pensilvânia foi um dos catorze navios a receber o novo sistema de radar CXAM-1. No outono de 1941, o navio de guerra estava ancorado em Pearl Harbor. Embora programado para sair em 6 de dezembro, PensilvâniaA partida foi atrasada.

Como resultado, o navio de guerra permaneceu em doca seca quando os japoneses atacaram no dia seguinte. Um dos primeiros navios a responder com fogo antiaéreo, Pensilvânia sofreu pequenos danos durante o ataque, apesar das repetidas tentativas japonesas de destruir o caixão da doca seca. Posicionados à frente do navio de guerra na doca seca, os destróieres USS Cassin e USS Downes ambos foram severamente danificados.

Após o ataque, Pensilvânia partiu de Pearl Harbor em 20 de dezembro e partiu para São Francisco. Ao chegar, passou por reparos antes de ingressar em um esquadrão liderado pelo vice-almirante William S. Pye, que operava na costa oeste para impedir um ataque japonês. Após as vitórias em Mar de Coral e Midway, essa força foi dissolvida e Pensilvânia retornou brevemente às águas havaianas. Em outubro, com a situação no Pacífico estabilizada, o navio recebeu ordens de navegar para o Estaleiro Naval Mare Island e uma grande reforma.

Enquanto estiver na Ilha Mare, PensilvâniaOs mastros de tripé foram removidos e seu armamento antiaéreo foi aprimorado com a instalação de dez montagens quadradas de 40 mm da Bofors e cinquenta e uma montagens simples de 20 mm da Oerlikon. Além disso, as armas de 5 "existentes foram substituídas por novas armas de tiro rápido de 5" em oito montagens duplas. Trabalho em Pensilvânia foi concluída em fevereiro de 1943 e, após o treinamento de reciclagem, o navio partiu para o serviço na Campanha Aleuta, no final de abril.

Chegando a Cold Bay, AK em 30 de abril de Pensilvânia uniu forças aliadas para a libertação de Attu. Bombardeando as posições inimigas em terra nos dias 11 e 12 de maio, o navio de guerra apoiou as forças aliadas enquanto desembarcavam. Mais tarde, em 12 de maio, Pensilvânia evitou um ataque de torpedo e seus destruidores escoltadores conseguiram afundar o agressor, o submarino I-31, O próximo dia. Ajudando nas operações ao redor da ilha pelo restante do mês, Pensilvânia depois se retirou para Adak. Navegando em agosto, o navio de guerra serviu como capitânia do contra-almirante Francis Rockwell durante a campanha contra Kiska. Com a retomada bem sucedida da ilha, o navio de guerra tornou-se o carro-chefe do contra-almirante Richmond K. Turner, Comandante Quinta Força Anfíbia, naquele outono. Navegando em novembro, Turner voltou a capturar o Atol de Makin no final daquele mês.

Em 31 de janeiro de 1944, Pensilvânia participou do bombardeio antes do invasão de Kwajalein. Permanecendo na estação, o encouraçado continuou a fornecer apoio de fogo quando os desembarques começaram no dia seguinte. Em fevereiro, Pensilvânia cumpriu um papel semelhante durante o invasão de Eniwetok. Após realizar exercícios de treinamento e uma viagem à Austrália, o navio de guerra juntou forças aliadas para a Campanha Marianas em junho. Em 14 de junho, PensilvâniaAs armas de Bale atingiram posições inimigas em Saipan em preparação para desembarques no dia seguinte.

Permanecendo na área, o navio atingiu alvos em Tinian e Guam, além de fornecer apoio direto contra as tropas em terra em Saipan. O mês seguinte, Pensilvânia auxiliado na libertação de Guam. Com o fim das operações nas Marianas, ingressou no Grupo de Bombardeio e Apoio ao Fogo de Palau para a invasão de Peleliu em setembro. Permanecendo na praia, PensilvâniaA bateria principal do PC bateu as posições japonesas e ajudou muito as forças aliadas em terra.

Após reparos nas Ilhas do Almirantado, no início de outubro, Pensilvânia navegou como parte de Contra-Almirante Jesse B. OldendorfGrupo de Bombardeio e Apoio ao Fogo, que por sua vez fazia parte do Vice-Almirante Thomas C. KinkaidForça de ataque das Filipinas central. Movendo-se contra Leyte, Pensilvânia chegou ao seu posto de apoio em 18 de outubro e começou a cobrir General Douglas MacArthurtropas de como eles desembarcaram dois dias depois. Com o Batalha do Golfo de Leyte a caminho, os navios de guerra de Oldendorf se mudaram para o sul em 24 de outubro e bloquearam a foz do estreito de Surigao.

Atacados por forças japonesas naquela noite, seus navios afundaram os navios de guerra Yamashiro e Fuso. No decorrer dos combates, PensilvâniaOs canhões de armas permaneceram silenciosos, pois seu antigo radar de controle de incêndio não conseguia distinguir os navios inimigos nas águas confinadas do estreito. Aposentando-se para as Ilhas do Almirantado em novembro, Pensilvânia retornou à ação em janeiro de 1945 como parte do Grupo de Apoio a Bombardeios e Incêndios Lingayen de Oldendorf.

Afastando os ataques aéreos de 4 a 5 de janeiro de 1945, os navios de Oldendorf começaram a atingir alvos ao redor da foz do Golfo de Lingayen, Luzon, no dia seguinte. Ao entrar no golfo na tarde de 6 de janeiro, Pensilvânia começou a reduzir as defesas japonesas na área. Como no passado, continuou a oferecer apoio direto ao fogo quando as tropas aliadas começaram a desembarcar em 9 de janeiro.

Começando uma patrulha do Mar da China Meridional um dia depois, Pensilvânia voltou depois de uma semana e permaneceu no golfo até fevereiro. Retirado em 22 de fevereiro, foi a vapor para São Francisco e uma revisão. Enquanto no estaleiro Hunter's Point, PensilvâniaOs canhões principais receberam novos canos, as defesas antiaéreas foram aprimoradas e um novo radar de controle de incêndio foi instalado. Partindo em 12 de julho, o navio partiu para recém capturado Okinawa com paradas em Pearl Harbor e bombardear a Ilha Wake.

Chegando a Okinawa no início de agosto, Pensilvânia ancorado em Buckner Bay perto USS Tennessee (BB-43). Em 12 de agosto, um torpedo japonês penetrou nas defesas aliadas e enfiou o navio de guerra na popa. O ataque do torpedo abriu um buraco de dez metros Pensilvânia e danificou seriamente suas hélices. Rebocado para Guam, o navio de guerra foi atracado a seco e recebeu reparos temporários. Partindo em outubro, transitou pelo Pacífico a caminho de Puget Sound. Enquanto no mar, o eixo número 3 da hélice quebrou, obrigando mergulhadores a cortá-la e a hélice. Como um resultado, Pensilvânia mancou em Puget Sound em 24 de outubro com apenas uma hélice operável.

Quando a Segunda Guerra Mundial terminou, a Marinha dos EUA não pretendia reter Pensilvânia. Como resultado, o navio de guerra recebeu apenas os reparos necessários para o transporte para as Ilhas Marshall. Levado ao Atol de Bikini, o navio de guerra foi usado como um navio-alvo durante os testes atômicos da Operação Crossroads em julho de 1946. Sobrevivendo às duas explosões, Pensilvânia foi rebocado para a lagoa Kwajalein, onde foi desativado em 29 de agosto. O navio permaneceu na lagoa até o início de 1948, onde foi utilizado para estudos estruturais e radiológicos. Em 10 de fevereiro de 1948, Pensilvânia foi retirado da lagoa e afundado no mar.