Todas as estradas levam à antiga rede de estradas romanas

Os romanos criaram uma rede de estradas por todo o império. Inicialmente, eles foram construídos para mover tropas de e para pontos problemáticos. Eles também foram usados ​​para comunicação rápida e facilidade de deslocamento pré-motorizado. Estradas romanas, especificamente viae, eram as veias e artérias do sistema militar romano. Por essas estradas, os exércitos podiam marchar através do Império, do Eufrates ao Atlântico.

Eles dizem: "Todos os caminhos levam a Roma". A idéia provavelmente vem do chamado "Marco de Ouro" (Milliarium Aureum), um marcador no Fórum Romano listando as estradas que levam ao longo do Império e suas distâncias do marco.

A estrada romana mais famosa é a Appian Way (Via Appia) entre Roma e Cápua, construído pelo censor Appius Claudius (mais tarde conhecido como Ap. Claudius Caecus 'cego') em 312 a.C., local do assassinato de seu descendente Clodius Pulcher. Alguns anos antes da guerra de gangues (virtualmente) que levou à morte de Clódio, a estrada era o local da crucificação dos seguidores de Spartacus quando as forças combinadas de Crasso e Pompeu finalmente puseram fim à revolta de escravos.

No norte da Itália, o censor Flaminius fez arranjos para outra estrada, a Via Flaminia (para Ariminum), em 220 a.C. depois que as tribos gaulesas se submeteram a Roma.

À medida que Roma se expandia, construiu muitas estradas nas províncias para fins militares e administrativos. As primeiras estradas na Ásia Menor foram construídas em 129 a.C. quando Roma herdou Pérgamo.

A cidade de Constantinopla ficava em um extremo da estrada conhecida como Via Inaciana (Via Egnatia [Ἐγνατία Ὁδός]) A estrada, construída no século II A.C., atravessou as províncias de Illyricum, Macedônia e Trácia, começando no Adriático, na cidade de Dyrrachium. Foi construído pela ordem de Gnaeus Egnatius, procônsul da Macedônia.

Marcos nas estradas dão a data de construção. Durante o Império, o nome do imperador foi incluído. Alguns teriam fornecido um lugar para a água para humanos e cavalos. Seu objetivo era mostrar milhas, para que pudessem incluir distâncias em milhas romanas para lugares importantes ou o ponto final de uma estrada específica.

As estradas não tinham uma camada de fundação. As pedras foram colocadas diretamente no solo. Onde o caminho era íngreme, foram criadas etapas. Havia diferentes caminhos para veículos e tráfego de pedestres.

• Colin M. Roger Wells David H. H. Francês, A. Trevor Hodge, Stephen L. Dyson, David F. Graf "Império Romano" O companheiro de Oxford em Arqueologia. Brian M. Fagan, ed., Oxford University Press 1996
• "Estradas etruscas e romanas na Etrúria do sul", de J. B. Ward Perkins. O Jornal de Estudos Romanos, Vol. 47, nº 1/2. (1957), pp. 139-143.
• Uma história de Roma até a morte de César, por Walter Wybergh Como, Henry Devenish Leigh; Longmans, Green e Co., 1896.