Short Block vs. Long Block vs. Motores de caixa

O motor de um carro típico deve durar algumas centenas de milhares de quilômetros, e alguns atingiram até um milhão de quilômetros, dependendo da manutenção. No entanto, inconsistências de fabricação, falta de manutenção ou outras circunstâncias podem reduzir drasticamente a vida útil de um motor, às vezes de maneiras espetaculares. Se você precisar substituir um mecanismo danificado ou atualizá-lo, faça algumas escolhas. Bloqueio curto vs. bloco longo vs. motores de caixa - qual você deve escolher?

A diferença básica entre um bloco curto vs. bloco longo vs. motores de caixa é o seu nível de montagem. Obviamente, você pode construir seu próprio motor, peça por peça, se tiver as ferramentas e os conhecimentos ou um amigo em uma oficina. Se você estiver montando um carro de corrida, esse é um bom caminho, mas você provavelmente não construiria um motor a partir do zero para o seu motorista diário. Para reduzir o tempo de inatividade do veículo e reduzir o nível de complexidade, você pode escolher um mecanismo de caixa, bloco longo ou bloco curto.

Na sua forma mais básica, a diferença entre os motores de bloco curto, bloco longo e caixa é que cada um deles é progressivamente mais caro, mas requer menos tempo e conhecimento para instalar. Abordaremos algumas dessas diferenças e semelhanças, bem como casos em que você pode escolher uma sobre a outra.

Um mecanismo de bloco curto é essencialmente apenas o bloco de mecanismo com alguns componentes principais. Um motor de bloco curto geralmente inclui, pré-instalado, um novo eixo de manivela com rolamentos e tampas, novas bielas e novos pistões. Ao instalar um bloco curto, você precisará de um kit de juntas mestre para poder transferir peças do seu motor antigo para o novo bloco curto, como o cilindro cabeçotes, bomba de óleo, cárter de óleo, rodas dentadas e polias, correia ou corrente de distribuição, árvores de cames e coletores de admissão e escape, bem como sensores e atuadores. Escolha um bloco curto se a extremidade inferior estiver danificada, mas a extremidade superior (cabeças do cilindro) estiver em boas condições e você tiver tempo para trocar todas as peças.

Dependendo de quem o faz, o bloco longo geralmente inclui o bloco curto com as cabeças do cilindro pré-instalado, provavelmente incluindo componentes de temporização e qualquer coisa atrás deles, como a bomba de óleo e árvores de cames. Ao instalar um bloco longo, você precisará transferir algumas peças do seu motor antigo, como os coletores de admissão e escape e alguns dos sensores e atuadores. Escolha um mecanismo de bloco longo se houver danos no fundo e extremidade superior.

Dependendo de quem o faz, os motores das caixas podem variar de um bloco longo até o completo, incluindo o cárter, cabeças de cilindro, coletores de admissão e escape, sensores e atuadores, talvez até o motor principal arnês. Estamos nos referindo a um mecanismo completo, o que é uma boa ideia para quem procura uma solução drop-in para os problemas do motor. Nenhuma peça é transferida para o novo motor, além do alternador, compressor de ar condicionado e suportes do motor, o que reduz significativamente o tempo de instalação. Escolha um mecanismo de caixa ou motor completo quando o tempo é essencial ou o mecanismo sofreu falhas extensas. Os motores de caixa também podem ser encomendados sob encomenda, a arma de escolha para muitos entusiastas que desejam mais potência de seus carros personalizados.

Essas são as três principais categorias de novos mecanismos que você pode comprar para o projeto típico, mas não os únicos. Você também pode considerar motores usados ​​de sucata ou motores remanufaturados.

Um motor de ferro-velho pode ser uma boa opção se você estiver procurando economizar. Geralmente, elas são completas, com a fiação intacta, embora cada instalação faça as coisas de maneira diferente. Se você tem um amigo que conhece o mecanismo, ele pode ajudá-lo a inspecionar o mecanismo antes de comprá-lo. Você escolhe os ferros-velhos exigirá que você remova o motor por conta própria, para ter o máximo de cuidado possível para salvar as peças de que mais precisa. Escolha um mecanismo de ferro-velho se o orçamento for a principal preocupação, mas lembre-se de que ele pode não ter garantia e já ter sido abusado ou negligenciado.

Esses motores usados ​​podem estar disponíveis em diferentes níveis de montagem, do bloco curto ao bloco longo ou completo. A diferença entre um motor remanufaturado ou reconstruído é que eles foram revisados ​​ou pelo menos certificados por especialistas em motores. Eles são usados ​​e podem ter níveis variados de peças novas, geralmente são mais caros que os motores de ferro-velho, mas menos caros que os de engradados e geralmente vêm com garantia. Escolha um mecanismo remanufaturado se você não planeja reconstruí-lo.

A escolha entre esses diferentes mecanismos, se você deve substituir ou reconstruir um mecanismo, não precisa ser demais. Considerando sua experiência, ferramentas disponíveis e orçamento, sem mencionar os danos existentes, escolha o mecanismo que melhor atenda às suas necessidades. Ainda querendo saber qual é o melhor? Pergunte a um amigo experiente em motores ou a um mecânico de confiança.