USS Nova York (BB-34) na Segunda Guerra Mundial

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: Brooklyn Navy Yard
• Deitado: 11 de setembro de 1911
• Lançado: 30 de outubro de 1912
• Encomendado: 15 de abril de 1914
• Destino: Afundado em 8 de julho de 1948, como um navio-alvo

• Deslocamento: 27.000 toneladas
• Comprimento: 573 pés
• Feixe: 95,2 pés
• Esboço, projeto: 28,5 pés
• Propulsão: 14 Caldeiras a carvão Babcock e Wilcox com spray de óleo, motores a vapor de expansão tripla, girando duas hélices
• Rapidez: 20 nós
• Complemento: 1.042 homens

• Pistolas de calibre 10 × 14 polegadas / 45
• Pistolas de calibre 21 × 5 "/ 51
• Tubos de torpedo de 4 × 21 "

Traçando suas raízes na Conferência de Newport de 1908, o Nova yorkA classe do navio de guerra era o quinto tipo de dreadnought da Marinha dos EUA, após o anterior -, -, - e Wyoming-Aulas. A chave entre as conclusões da conferência foi a exigência de calibres cada vez maiores das armas principais. Embora tenha ocorrido um debate sobre o armamento da

USS designado Nova york (BB-34) e USS Texas (BB-35), o novo tipo apresentava dez canhões de 14 "montados em cinco torres gêmeas. Estes foram colocados com dois à frente e dois à ré em arranjos de supervisão, enquanto a quinta torre estava situada no meio do navio. O armamento secundário consistia em vinte e um canhões de 5 "e quatro tubos de torpedo de 21". Potência para o Nova yorknavios de classe vieram de catorze caldeiras a carvão Babcock & Wilcox que dirigiam motores a vapor de expansão tripla vertical. Eles giraram duas hélices e deram aos navios uma velocidade de 21 nós. A proteção para os navios veio de um cinturão de armadura principal de 12 "com 6,5" cobrindo os casemates dos navios.

Construção de Nova york foi designado para o Navy Yard de Nova York, no Brooklyn, e o trabalho começou em 11 de setembro de 1911. Prosseguindo no próximo ano, o navio de guerra deslizou pelos caminhos em 30 de outubro de 1912, com Elsie Calder, filha do representante William M. Calder, servindo como patrocinador. Dezoito meses depois, Nova york entrou em serviço em 15 de abril de 1914, com o capitão Thomas S. Rodgers no comando. Um descendente do comodoro John Rodgers e do capitão Christopher Perry (pai de Oliver Hazard Perry e Matthew C. Perada), Rodgers imediatamente levou seu navio para o sul para apoiar o Ocupação americana de Veracruz.

Chegando ao largo da costa mexicana, Nova york tornou-se o carro-chefe do contra-almirante Frank F. Fletcher naquele julho. O navio de guerra permaneceu nas proximidades de Veracruz até o final da ocupação em novembro. Ao norte, realizou um cruzeiro de shakedown antes de chegar à cidade de Nova York em dezembro. Enquanto estiver no porto, Nova york organizou uma festa de Natal para órfãos locais. Bem divulgado, o evento ganhou o encouraçado "O Navio de Natal" e estabeleceu uma reputação de serviço público. Juntando-se à frota do Atlântico, Nova york passou grande parte de 1916 realizando exercícios de treinamento de rotina ao longo da costa leste. Em 1917, após a entrada nos EUA em Primeira Guerra Mundial, o navio de guerra tornou-se o carro-chefe da divisão de navio de guerra 9 do contra-almirante Hugh Rodman.

Naquele outono, os navios de Rodman receberam ordens para reforçar Almirante Sir David BeattyGrande frota britânica. Chegando ao Scapa Flow em 7 de dezembro, a força foi redesignada como o 6º Esquadrão de Batalha. Iniciando exercícios de treinamento e artilharia, Nova york destacou-se como o melhor navio americano no esquadrão. Encarregado de escoltar comboios no Mar do Norte, o navio de guerra atingiu acidentalmente um submarino alemão na noite de 14 de outubro de 1918, quando entrou em Pentland Firth. O encontro quebrou duas das pás da hélice do navio de guerra e reduziu sua velocidade para 12 nós. Aleijado, partiu para Rosyth para reparos. A caminho, Nova york foi atacado por outro U-boat, mas os torpedos erraram. Reparado, ele voltou à frota para escoltar a frota alemã de alto mar para internação após a conclusão da guerra em novembro.

Voltando brevemente à cidade de Nova York, Nova york depois escoltou o presidente Woodrow Wilson, a bordo do navio SS George Washington, a Brest, França, para participar nas negociações de paz. Retomando as operações em tempos de paz, o encouraçado realizou atividades de treinamento em água em casa antes de uma breve reforma, que viu uma redução no armamento de 5 "e a adição de 3" armas antiaéreas. Transferido para o Pacífico no final de 1919, Nova york iniciou o serviço com a frota do Pacífico, com San Diego servindo como porto de origem. Retornando para o leste em 1926, entrou no Norfolk Navy Yard para um extenso programa de modernização. Isso viu as caldeiras a carvão substituídas por novos modelos a óleo Bureau Express, o entroncamento dos dois funis em um, instalação de uma catapulta de aeronave na torre de meia nau, adição de protuberâncias de torpedo e substituição dos mastros de treliça por novo tripé uns.

Após realizar o treinamento com USS Pensilvânia (BB-38) e USS Arizona (BB-39) no final de 1928 e início de 1929, Nova york retomou as operações de rotina com a frota do Pacífico. Em 1937, o navio de guerra foi selecionado para transportar Rodman para a Grã-Bretanha, onde serviria como representante oficial da Marinha dos EUA na coroação do rei George VI. Enquanto esteve lá, participou da Grand Naval Review como a única embarcação americana. Voltando para casa, Nova york iniciou uma reforma que viu a expansão de seu armamento antiaéreo, bem como a instalação do radar XAF. O segundo navio a receber essa nova tecnologia, o encouraçado conduziu testes deste equipamento, bem como transportou os homens da marinha em cruzeiros de treinamento.

Com o início de Segunda Guerra Mundial na Europa em setembro de 1939, Nova york recebeu ordens para se juntar à Patrulha da Neutralidade no Atlântico Norte. Operando nessas águas, trabalhou para proteger as rotas marítimas contra invasões de submarinos alemães. Continuando nesse papel, mais tarde escoltou tropas americanas para a Islândia em julho de 1941. Na necessidade de mais modernização, Nova york entrou no quintal e estava lá quando o Japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro. Com a nação em guerra, o trabalho no navio mudou-se rapidamente e voltou ao serviço ativo quatro semanas depois. Um navio de guerra mais antigo, Nova york passou grande parte de 1942 ajudando na escolta de comboios para a Escócia. Esse dever foi quebrado em julho, quando seu armamento antiaéreo sofreu um grande aprimoramento em Norfolk. Partindo de Hampton Roads em outubro, Nova york juntou-se à frota aliada para apoiar o Tocha de operação desembarques no norte da África.

Em 8 de novembro, em companhia do USS Filadélfia, Nova york atacou posições francesas de Vichy em torno de Safi. Fornecendo apoio de tiros navais para a 47ª Divisão de Infantaria, o navio de guerra neutralizou as baterias da costa inimiga antes de ir para o norte para se juntar às forças aliadas de Casablanca. Continuou a operar no norte da África até se aposentar em Norfolk em 14 de novembro. Retomando os deveres de escolta, Nova york escoltou comboios para o norte da África em 1943. No final daquele ano, passou por uma revisão final, que viu mais acréscimos ao seu armamento antiaéreo. Designado para o Chesapeake como um navio de treinamento de artilharia, Nova york passou de julho de 1943 a junho de 1944 envolvido na educação de marinheiros para a frota. Embora eficaz nesse papel, reduziu muito o moral da equipe permanente.

Após uma série de cruzeiros de marinheiro de marinha no verão de 1944, Nova york recebeu ordens para transferir para o Pacífico. Passando pelo Canal do Panamá naquele outono, chegou a Long Beach em 9 de dezembro. Concluindo o treinamento de reciclagem na Costa Oeste, o navio de guerra seguiu para o oeste e se juntou ao grupo de apoio à invasão de Iwo Jima. A caminho, Nova york perdeu uma lâmina de uma de suas hélices, o que exigiu reparos temporários em Eniwetok. Voltando à frota, estava em posição em 16 de fevereiro e iniciou um bombardeio de três dias na ilha. Retirando no dia 19, Nova york passou por reparos permanentes em Manus antes de retomar o serviço com a Força-Tarefa 54.

Navegando de Ulithi, Nova york, e seus consortes chegaram a Okinawa em 27 de março e começaram o bombardeio da ilha em preparação para o Invasão aliada. Permanecendo no mar após o desembarque, o navio de guerra forneceu apoio naval para as tropas na ilha. Em 14 de abril, Nova york por pouco não foi atingido por um kamikaze, embora o ataque tenha resultado na perda de um de seus aviões. Depois de operar nas proximidades de Okinawa por dois meses e meio, o navio de guerra partiu para Pearl Harbor no dia 11 de junho, para ter suas armas relançadas. Ao entrar no porto em 1º de julho, estava lá quando a guerra terminou no mês seguinte.

No início de setembro, Nova york conduziu um cruzeiro da Operação Magic Carpet de Pearl Harbor a San Pedro para retornar aos militares americanos em casa. Concluindo esta tarefa, mudou-se para o Atlântico para participar das festividades do Dia da Marinha na cidade de Nova York. Devido à sua idade, Nova york foi selecionado como um navio-alvo para os testes atômicos da Operação Crossroads no Bikini Atoll em julho de 1946. Sobrevivendo aos testes Able e Baker, o navio de guerra retornou a Pearl Harbor sob reboque para um exame mais aprofundado. Desativado formalmente em 29 de agosto de 1946, Nova york foi retirado do porto em 6 de julho de 1948 e afundado como alvo.

• Havern, Christopher B. “Nova York V (navio de guerra n ° 34).” Comando de História e Patrimônio Naval, Marinha dos EUA, 8 de setembro 2017.
• "NHHC: USS ." Comando de História e Patrimônio Naval, Marinha dos Estados Unidos.Nova york (BB-34)
• Pocock, Michael. “USS Nova Iorque BB-34.” MaritimeQuest, 24 de agosto 2007.