Um navio revolucionário: HMS Dreadnought

Nos primeiros anos do século 20, visionários navais como Almirante Sir John "Jackie" Fisher da Marinha Real e Vittorio Cuniberti, da Regia Marnia, começaram a advogar pelo design de navios de guerra "grandes armas". Uma embarcação desse tipo apresentaria apenas as maiores armas, a essa altura no tempo de 12 ", e dispensaria amplamente o armamento secundário da embarcação. Escrevendo para Os navios de combate de Jane em 1903, Cuniberti argumentou que o encouraçado ideal possuiria doze canhões de 12 polegadas em seis torres, armaduras de 12 "de espessura, deslocamento de 17.000 toneladas e capacidade de 24 nós. Ele previu esse "colosso" dos mares como sendo capaz de destruir qualquer inimigo existente, embora reconhecesse que a construção de tais embarcações só poderia ser proporcionada pelas principais marinhas do mundo.

Um ano após o artigo de Cuniberti, Fisher reuniu um grupo informal para começar a avaliar esses tipos de projetos. A abordagem de armas grandes foi validada durante

As lições aprendidas em Tsushima também foram adotadas pelos Estados Unidos, que começaram a trabalhar em uma classe de armas grandes (o Carolina do Sul-class) e os japoneses que começaram a construir o encouraçado Satsuma. Enquanto o planejamento e a construção do Carolina do Sul-classe e Satsuma começou antes dos esforços britânicos, eles logo ficaram para trás por vários motivos. Além do aumento do poder de fogo de um navio de grande porte, a eliminação da bateria secundária fez ajustes é mais fácil disparar durante a batalha, pois permitiu que os observadores soubessem que tipo de arma estava disparando contra um inimigo embarcação. A remoção da bateria secundária também tornou o novo tipo mais eficiente para operar, pois eram necessários menos tipos de invólucros.

Essa redução no custo ajudou muito Fisher a garantir a aprovação do Parlamento para seu novo navio. Trabalhando com seu Comitê de Projetos, Fisher desenvolveu seu navio de armas grandes, apelidado de HMS Dreadnought. Centrado em um armamento principal de canhões de 12 "e uma velocidade máxima mínima de 21 nós, o comitê avaliou uma variedade de designs e layouts diferentes. O grupo também serviu para desviar as críticas de Fisher e do Almirantado.

Incluindo a mais recente tecnologia, DreadnoughtA usina de energia utilizou turbinas a vapor, recentemente desenvolvidas por Charles A. Parsons, em vez dos motores a vapor de expansão tripla padrão. Montagem de dois conjuntos de turbinas Parsons de acionamento direto, alimentados por dezoito caldeiras de tubo de água Babcock & Wilcox, Dreadnought foi conduzido por quatro hélices de três pás. O uso das turbinas Parsons aumentou muito a velocidade da embarcação e permitiu que ela ultrapassasse qualquer navio de guerra existente. A embarcação também foi equipada com uma série de anteparas longitudinais para proteger os compartimentos e compartimentos das explosões subaquáticas.

Proteger Dreadnought os designers optaram por usar a armadura cimentada Krupp, produzida na fábrica de William Beardmore em Dalmuir, na Escócia. O cinturão principal da armadura media 11 "de espessura na linha de água e cônico para 7" na borda inferior. Isso foi sustentado por um cinto de 20 cm que ia da linha da água até o convés principal. A proteção para as torres incluía 11 "de armadura cimentada Krupp nas faces e laterais, enquanto os telhados eram cobertos com 3" de armadura não cimentada Krupp. A torre de comando utilizava um arranjo semelhante ao das torres.

Por seu principal armamento, Dreadnought montamos dez canhões de 12 "em cinco torres gêmeas. Três deles foram montados ao longo da linha central, um à frente e dois à ré, com os outros dois em posições de "asa" em ambos os lados da ponte. Como um resultado, Dreadnought só podia levar oito de seus dez canhões em um único alvo. Ao projetar as torres, o comitê rejeitou os arranjos de super-combustão (uma torre disparando sobre outra) devido a Preocupa-se que a explosão do focinho da torre superior cause problemas com as capas de mira abertas da abaixo.

DreadnoughtAs dez armas Mark X de 45 polegadas e calibre 45, de 12 polegadas, foram capazes de disparar duas balas por minuto a um alcance máximo de 20.435 jardas. As salas de concha da embarcação possuíam espaço para armazenar 80 tiros por arma. Complementando os canhões de 12 ", havia 27 canhões de 12 pdr destinados a defesa próxima contra barcos de torpedo e destróieres. Para controle de incêndio, o navio incorporou alguns dos primeiros instrumentos para transmitir eletronicamente o alcance, a deflexão e o pedido diretamente às torretas.

• Nação: Grã Bretanha
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: HM Dockyard, Portsmouth
• Deitado: 2 de outubro de 1905
• Lançado: 10 de fevereiro de 1906
• Encomendado: 2 de dezembro de 1906
• Destino: Separado em 1923

• Deslocamento: 18.410 toneladas
• Comprimento: 527 pés
• Feixe: 82 pés
• Esboço, projeto: 26 ft.
• Propulsão: 18 Caldeiras de tubo de água de 3 tambores Babcock & Wilcox com turbinas a vapor de engrenagem de redução única Parsons
• Rapidez: 21 nós
• Complemento: 695-773 homens

Armas

• 10 x BL 12 pol. L / 45 Mk. X armas montadas em 5 twin B Mk. Torres VIII
• 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk. I armas, montagens simples P Mk. IV
• 5 × 18 pol. tubos de torpedo submersos

Antecipando a aprovação do projeto, Fisher começou a estocar aço para Dreadnought no Royal Dockyard em Portsmouth e ordenou que muitas peças fossem pré-fabricadas. Estabelecido em 2 de outubro de 1905, trabalha em Dreadnought prosseguiu em um ritmo frenético com o navio sendo lançado pelo rei Eduardo VII em 10 de fevereiro de 1906, após apenas quatro meses a caminho. Considerado completo em 3 de outubro de 1906, Fisher afirmou que o navio havia sido construído em um ano e um dia. Na verdade, foram necessários dois meses adicionais para concluir o navio e Dreadnought não foi comissionado até 2 de dezembro. Independentemente disso, a velocidade da construção do navio surpreendeu o mundo tanto quanto suas capacidades militares.

Navegando pelo Mediterrâneo e pelo Caribe em janeiro de 1907, com o capitão Sir Reginald Bacon no comando, Dreadnought teve um desempenho admirável durante seus testes e testes. Vigiado de perto pelas marinhas do mundo, Dreadnought inspirou uma revolução no design dos navios de guerra e os futuros navios com armas de grande porte passaram a ser referidos como "dreadnoughts". Emblemática da frota doméstica, pequenos problemas com Dreadnought foram detectados como a localização das plataformas de controle de incêndio e o arranjo da armadura. Estes foram corrigidos nas classes subseqüentes de dreadnoughts.

Dreadnought foi logo eclipsado pelo Orionnavios de guerra de classe que apresentavam armas de 13,5 "e começaram a entrar em serviço em 1912. Devido ao seu maior poder de fogo, esses novos navios foram apelidados de "super-dreadnoughts". Com o surto de Primeira Guerra Mundial em 1914, Dreadnought estava servindo como carro-chefe do Quarto Esquadrão de Batalha baseado em Scapa Flow. Nesta capacidade, ele viu sua única ação do conflito quando bateu e afundou U-29 em 18 de março de 1915.

Remontado no início de 1916, Dreadnought mudou para o sul e tornou-se parte do Terceiro Esquadrão de Batalha em Sheerness. Ironicamente, devido a essa transferência, ele não participou do 1916 Batalha da Jutlândia, que viu o maior confronto de navios de guerra cujo design havia sido inspirado por Dreadnought. Voltando ao Quarto Esquadrão de Batalha em março de 1918, Dreadnought foi pago em julho e colocado em reserva em Rosyth em fevereiro seguinte. Permanecendo na reserva, Dreadnought Mais tarde foi vendido e descartado em Inverkeithing em 1923.

Enquanto DreadnoughtA carreira de grande parte transcorreu sem intercorrências, o navio iniciou uma das maiores corridas de armas da história que culminou com a Primeira Guerra Mundial. Embora Fisher pretendesse usar Dreadnought para demonstrar o poder naval britânico, a natureza revolucionária de seu design reduziu imediatamente a superioridade de 25 navios da Grã-Bretanha em navios de guerra para 1. Seguindo os parâmetros de projeto estabelecidos por Dreadnought, a Grã-Bretanha e a Alemanha iniciaram programas de construção de navios de guerra de tamanho e escopo sem precedentes, com cada um buscando construir navios maiores e mais poderosamente armados. Como um resultado, Dreadnought e suas primeiras irmãs logo foram classificadas como a Marinha Real e a Marinha Kaiserliche rapidamente expandiram suas fileiras com navios de guerra cada vez mais modernos. Os navios de guerra inspirados por Dreadnought serviu como espinha dorsal das marinhas do mundo até a ascensão do porta-aviões durante Segunda Guerra Mundial.