Segunda Guerra Mundial: Navio de guerra alemão Tirpitz

O Tirpitz era um navio de guerra alemão usado durante a Segunda Guerra Mundial. Os britânicos fizeram vários esforços para afundar Tirpitz e finalmente conseguiram no final de 1944.

• Estaleiro: Kriegsmarinewerft, Wilhelmshaven
• Deitado: 2 de novembro de 1936
• Lançado: 1 de abril de 1939
• Encomendado: 25 de fevereiro de 1941
• Destino: Afundado em 12 de novembro de 1944

• Deslocamento: 42.900 toneladas
• Comprimento: 823 pés, 6 pol.
• Feixe: 118 pés 1 pol.
• Esboço, projeto: 30 pés 6 pol.
• Rapidez: 29 nós
• Complemento: 2.065 homens

• 8 × 15 pol. SK C / 34 (4 × 2)
• 12 × 5,9 pol. (6 × 2)
• 16 × 4,1 pol. SK C / 33 (8 × 2)
• 16 × 1,5 pol. SK C / 30 (8 × 2)
• 12 × 0,79 pol. FlaK 30 (12 × 1)

Deitado na Kriegsmarinewerft, Wilhelmshaven, em 2 de novembro de 1936, Tirpitz foi o segundo e último navio do Bismarckclasse de navio de guerra. Inicialmente dado o nome do contrato "G", o navio foi posteriormente nomeado para o famoso líder naval alemão Almirante Alfred von Tirpitz. Batizado pela filha do falecido almirante,

Capaz de 29 nós, TirpitzO armamento principal consistia em oito canhões de 15 "montados em quatro torres duplas. Estes foram complementados por uma bateria secundária de doze canhões de 5,9 ". Além disso, montou uma variedade de armas antiaéreas leves, que foram aumentadas ao longo da guerra. Protegido por um cinto principal de armadura com 13 "de espessura, TirpitzA energia foi fornecida por três turbinas a vapor Brown, Boveri & Cie, capazes de produzir mais de 163.000 cavalos de potência. Entrando no serviço ativo com o Kriegsmarine, Tirpitz realizou extensos exercícios de treinamento no Báltico.

Atribuído a Kiel, Tirpitz estava no porto quando Alemanha invadiu a União Soviética em junho de 1941. Colocando no mar, tornou-se o carro-chefe da frota do Báltico do almirante Otto Ciliax. Navegando pelas ilhas Aland com o cruzador pesado, quatro cruzeiros leves e vários destróieres, o Ciliax se esforçou para impedir a fuga da frota soviética de Leningrado. Quando a frota se desfez no final de setembro, Tirpitz retomado as atividades de treinamento. Em novembro, o almirante Erich Raeder, comandante do Kriegsmarine, ordenou o navio de guerra à Noruega para que ele pudesse atacar os comboios aliados.

Após uma breve revisão, Tirpitz navegou para o norte em 14 de janeiro de 1942, sob o comando do capitão Karl Topp. Chegando a Trondheim, o encouraçado logo se mudou para uma ancoragem segura no vizinho Fættenfjord. Aqui Tirpitz foi ancorado ao lado de um penhasco para ajudar a protegê-lo contra ataques aéreos. Além disso, foram construídas extensas defesas antiaéreas, bem como redes de torpedos e barras de proteção. Embora tenham sido feitos esforços para camuflar o navio, os britânicos estavam cientes de sua presença através de interceptações de rádio Enigma descriptografadas. Tendo estabelecido uma base na Noruega, TirpitzAs operações da empresa foram limitadas devido à escassez de combustível.

Apesar Bismarck teve algum sucesso no Atlântico contra HMS de capuz antes de sua perda em 1941, Adolf Hitler se recusou a permitir Tirpitz para conduzir uma surtida semelhante, pois ele não queria perder o navio de guerra. Ao permanecer operacional, serviu como uma "frota em existência" e restringiu os recursos navais britânicos. Como um resultado,TirpitzAs missões da Companhia estavam amplamente limitadas às águas do Mar do Norte e da Noruega. As operações iniciais contra comboios aliados foram canceladas quando TirpitzOs destróieres de apoio de foram retirados. Colocando no mar em 5 de março, Tirpitz procurou atacar comboios QP-8 e PQ-12.

Faltando o primeiro, TirpitzA aeronave spotter localizada no local. Movendo-se para interceptar, Ciliax inicialmente não sabia que o comboio era apoiado por elementos da frota doméstica do almirante John Tovey. Voltando para casa, Tirpitz foi atacado sem sucesso por aviões britânicos em 9 de março. No final de junho, Tirpitz e vários navios de guerra alemães classificados como parte da Operação Rösselsprung. Pretendida como um ataque ao Convoy PQ-17, a frota voltou depois de receber relatórios de que eles haviam sido vistos. Voltando à Noruega, Tirpitz ancorado em Altafjord.

Depois de ser transferido para o Bogenfjord, perto de Narvik, o navio de guerra partiu para o Fættenfjord, onde iniciou uma extensa revisão em outubro. Preocupado com a ameaça representada por Tirpitz, a Marinha Real tentou atacar o navio com dois torpedos humanos da Chariot em outubro de 1942. Esse esforço foi interrompido pelos mares pesados. Concluindo seus ensaios pós-revisão, Tirpitz retornou ao serviço ativo com o capitão Hans Meyer assumindo o comando em 21 de fevereiro de 1943. Naquele setembro, Almirante Karl Doenitz, agora liderando a Kriegsmarine, ordenou Tirpitz e outros navios alemães para atacar a pequena base aliada em Spitsbergen.

Atacando em 8 de setembro, Tirpitz, em sua única ação ofensiva, forneceu apoio naval às forças alemãs que desembarcaram. Destruindo a base, os alemães se retiraram e retornaram à Noruega. Ansioso para eliminar Tirpitz, a Marinha Real iniciou a Operação Fonte no final daquele mês. Isso envolveu o envio de dez submarinos minúsculos X-Craft para a Noruega. O plano pedia que o X-Craft penetrasse no fiorde e anexasse minas ao casco do navio de guerra. No dia 22 de setembro, dois X-Craft completaram com sucesso sua missão. As minas detonaram e causaram danos extensos ao navio e suas máquinas.

Embora gravemente ferido, Tirpitz permaneceu à tona e os reparos começaram. Eles foram concluídos em 2 de abril de 1944 e os testes no mar foram planejados para o dia seguinte em Altafjord. Aprendendo isso Tirpitz estava quase operacional, a Marinha Real lançou a Operação Tungstênio em 3 de abril. Isso viu oitenta aviões britânicos atacando o navio de guerra em duas ondas. Marcando quinze ataques com bombas, a aeronave causou sérios danos e incêndios generalizados, mas não conseguiu afundar Tirpitz. Avaliando os danos, Doenitz ordenou que o navio fosse consertado, embora entendesse que, devido à falta de cobertura de ar, sua utilidade seria limitada. Em um esforço para terminar o trabalho, a Marinha Real planejou vários ataques adicionais até abril e maio, mas foi impedida de voar devido ao mau tempo.

Em 2 de junho, as reparações alemãs haviam restaurado a potência do motor e os testes com artilharia eram possíveis no final do mês. Voltando em 22 de agosto, aeronaves de transportadoras britânicas lançaram dois ataques contra Tirpitz mas não conseguiu marcar nenhum resultado. Dois dias depois, um terceiro ataque conseguiu dois acertos, mas causou pouco dano. Como o Fleet Air Arm não teve sucesso na eliminação Tirpitz, a missão foi dada à Força Aérea Real. Usando Avro Lancaster bombardeiros pesados ​​carregando bombas maciças "Tallboy", o Grupo No. 5 conduziu a Operação Paravane em 15 de setembro. Voando de bases avançadas na Rússia, eles conseguiram um golpe no navio de guerra que danificou severamente seu arco e feriu outros equipamentos a bordo.

Os bombardeiros britânicos retornaram em 29 de outubro, mas conseguiram apenas perto de acidentes que danificaram o leme do porto. Proteger Tirpitz, um banco de areia foi construído em torno do navio para evitar que o emborcamento e redes de torpedo fossem colocadas no lugar. Em 12 de novembro, o Lancasters derrubou 29 Tallboys no ancoradouro, marcando dois acertos e vários quase acertos. Os que erraram destruíram o banco de areia. Enquanto um Tallboy penetrou para a frente, ele não explodiu. O outro atingiu o meio do navio e explodiu parte do fundo e do lado do navio. Listando severamente, Tirpitz logo foi abalado por uma explosão maciça quando uma de suas revistas detonou. Rolando, o navio atingido virou. No ataque, a equipe sofreu cerca de 1.000 vítimas. Os destroços de Tirpitz permaneceu em vigor durante o restante da guerra e foi posteriormente recuperado entre 1948 e 1957.

• História de Tirpitz
• BBC: Tirpitz