Contrails: a nuvem controversa

Embora você não reconheça as nuvens de fumaça pelo nome, provavelmente já as viu muitas vezes. A trilha de nuvens vista atrás de um avião a jato que passava, as mensagens e os rostos sorridentes desenhados no céu de verão na praia; Todos esses são exemplos de rastros.

A palavra "contrail" é abreviação de trilha de condensação, que é uma referência à forma como essas nuvens se formam atrás das trajetórias de voo das aeronaves.

Os trilhos são considerados nuvens de alto nível. Elas aparecem como longas e estreitas, mas grossas, linhas de nuvens, geralmente com duas ou mais faixas lado a lado (as O número de bandas é determinado pelo número de motores (esteira de escape) ou asas (esteira de ponta da asa) que um avião tem). A maioria são nuvens de curta duração, durando apenas alguns minutos antes de evaporar. No entanto, dependendo das condições climáticas, é possível que durem horas ou até dias. Aqueles que Faz os últimos tendem a se espalhar em uma fina camada de cirro, conhecida como cirro de contrail.

Os rastros podem se formar de uma de duas maneiras: pela adição de vapor de água ao ar proveniente da exaustão de um avião ou pela mudança repentina de pressão que ocorre quando o ar flui em torno das asas de um avião.

• Trilhos de escape: Os esteiras de escape são o tipo mais comum de esteiras. Como um avião consome combustível durante o vôo, o escapamento sai dos motores, liberando dióxido de carbono, vapor de água e fuligem na atmosfera. Como esse ar quente e úmido se mistura com o ar frio no alto, ele esfria e condensa em partículas de fuligem e sulfato para formar uma nuvem de fumaça local. Como o ar de exaustão leva vários segundos para esfriar e condensar o suficiente, a esteira geralmente forma uma curta distância atrás da aeronave. É por isso que geralmente é observada uma lacuna entre a cauda da aeronave e o início da nuvem.
• Contrails de ponta de asa: Se o ar no ar estiver bastante úmido e quase saturado, o fluxo de ar ao redor das asas da aeronave também poderá desencadear a condensação. O ar que flui sobre a asa tem uma pressão menor do que a que está embaixo dela e, como o ar flui de áreas de alta a baixa pressão, uma corrente de ar também flui da parte inferior da asa para o topo. Esses movimentos combinados criam um tubo de ar circulante, ou vórtice, na ponta da asa. Esses vórtices são áreas de pressão e temperatura reduzidas e podem levar o vapor de água a condensar.
  Como esses rastros requerem uma atmosfera relativamente úmida (maior umidade), eles podem geralmente ocorrem em altitudes mais baixas, onde o ar é mais quente, mais denso e capaz de reter mais água vapor.

Embora se pense que os rastros tenham apenas um pequeno impacto sobre clima, sua influência nos padrões diários de temperatura é muito mais significativa. À medida que os esteiras se espalham e diminuem para formar cirros, elas promovem o resfriamento durante o dia (seu alto albedo reflete radiação solar de volta ao espaço) e aquecimento à noite (nuvens altas e finas absorvem as ondas longas de saída da Terra radiação). Pensa-se que a magnitude desse aquecimento supera os efeitos do resfriamento.

Note-se também que a formação de esteiras está associada à liberação de dióxido de carbono, que é um conhecido gás de efeito estufa e aquecimento global contribuinte.

Alguns indivíduos, incluindo os teóricos da conspiração, têm suas próprias opiniões sobre rastros e o que realmente são. Em vez de condensação, eles acreditam que sejam névoas de produtos químicos ou "chemtrails, "deliberadamente pulverizado por organizações governamentais sobre cidadãos inocentes abaixo. Eles argumentam que essas substâncias são liberadas na atmosfera para fins de controle do clima, controle da população e para o teste de armas biológicas e que a idéia de rastrear como nuvens inofensivas é uma cobrir.

De acordo com os céticos, se os rastros aparecem nos padrões cruzados, em forma de grade ou do jogo da velha ou são visível em locais onde não existem padrões de vôo, há uma boa chance de que não seja um controle em todos.