Moderno embarcações use uma combinação de tecnologias para vedar os eixos de propulsão para obter maior desempenho com menos manutenção.
Fibra e Lubrificante
Estes são como nos velhos tempos, mas com produtos melhores. As fibras vegetais são substituídas por sintéticos nesses sistemas e os lubrificantes são projetados para permanecer em estado sólido, em vez de liquefazer quando aquecidos por atrito. Este tipo de produto pode ser usado em qualquer caixa de empanque regular. Nos últimos anos, o cânhamo real tornou-se disponível novamente. Portanto, da próxima vez que limpar essa caixa de vedação, pegue um pouco de fibra de cânhamo e misture um pouco de cera de abelha e óleo de linhaça e você terá um desempenho melhor do que os kits de reembalagem modernos você.
Massa Sintética
Este é um produto do tipo argila que se assemelha à argila de modelagem. Ele atua como uma camada extra de defesa em uma caixa de vedação regular. As vedações de argila ainda exigem um lubrificante adequado no eixo e reforço com fibra de trança quadrada. Esta é uma solução de manutenção mais baixa, mas ainda requer serviço regular.
O retorno do cânhamo de verdade ao mercado dos Estados Unidos significa que os materiais das caixas de empanques não quebram ou derreterão, contra o que a argila e a massa de vidraceiro protegem. A fibra solta de cânhamo é embebida em cera de abelha quente e óleo de linhaça e é mantida no lugar com um ilhó de cânhamo tecido como os mostrados em Livro de nós de Ashley.
Vedações mecânicas sem embalagem
Este é um produto usado em muitos navios em várias condições. A unidade consiste em uma bucha de alta tolerância e baixo atrito em um retentor de aço inoxidável. A PYI é o fabricante mais conhecido para aplicações de modernização e novas construções. Não requer quase nenhuma manutenção e é estanque. Se você considerar o tempo de inatividade da embarcação e o trabalho de uma caixa de gaxeta tradicional, o custo extra vale a pena.
As vedações sem pacote também têm a vantagem de reter o próprio eixo do suporte, caso ele se separe da unidade de acionamento. A perda de um eixo resultará em um vigoroso jato de água entrando no compartimento do porão.
Uma questão menor é a necessidade de uma linha de pressão positiva para alimentar a superfície da bucha de grafite e evitar o desgaste. Alguns fabricantes fazem isso de maneira mais elegante que outros e incluem a fonte de pressão positiva no alojamento do registro do eixo. Alguns ainda precisam de um encaixe através do casco, o que apenas aumenta a complexidade.
Incluir uma porta pré-roscada para um sensor de pressão seria bom, para que a pressão ao redor da bucha pudesse ser monitorado automaticamente, embora isso possa ser facilmente instalado na linha de pressão positiva, se houver uma no seu modelo.
Encontramos algumas dessas unidades sem pacote quando estavam secas; mostra o quão rápido eles podem usar os componentes substituíveis. O custo é muito menor do que seria para uma nova unidade completa, mas ainda requer um reparo na saída do eixo, o que significa alinhamento e ajuste para cada componente individual, do motor ao suporte.
As corridas a seco em embalagens de estilo antigo são fixadas com uma volta parcial de uma chave do tamanho de homem e custam pouco mais do que um par de luvas descartáveis e um limpador de mãos. Com a prática, a massa sintética pode fornecer um esgoto quase tão seco quanto um equipado com troncos sem embalagem.
Verifique com o seu provedor de seguros, você pode receber um desconto mudando para um selo sem embalagem. Você certamente fará o tripulante que atua como seu Oilier feliz.