O que é a desativação do cilindro? É um método usado para criar um mecanismo de deslocamento variável capaz de fornecer a potência total de um motor grande em condições de alta carga, bem como a economia de combustível de um motor pequeno cruzeiro.
O caso da desativação do cilindro
Na condução típica de carga leve com grandes motores de deslocamento (por exemplo, cruzeiro em rodovia), apenas cerca de 30% da potência potencial de um motor é utilizada. Nessas circunstâncias, a válvula do acelerador está apenas ligeiramente aberta e o motor precisa trabalhar duro para aspirar ar através dela. O resultado é uma condição ineficiente conhecida como perda de bombeamento. Nessa situação, ocorre um vácuo parcial entre a válvula do acelerador e a câmara de combustão - e parte da energia que o motor produz é usada para não impulsionar o motor. veículo para a frente, mas para superar o atrito nos pistões e na manivela da luta para puxar o ar através da pequena abertura e da resistência a vácuo que acompanha o acelerador válvula. Quando um ciclo de pistão é concluído, até metade do volume potencial do cilindro não recebe uma carga completa de ar.
Desativação do cilindro para o resgate
A desativação dos cilindros com carga leve força a abertura da válvula do acelerador mais completamente para criar potência constante e permite que o motor respire com mais facilidade. Um melhor fluxo de ar reduz o arrasto nos pistões e as perdas de bombeamento associadas. O resultado é uma pressão aprimorada da câmara de combustão quando o pistão se aproxima do ponto morto superior (TDC) e a vela de ignição está prestes a disparar. Uma melhor pressão da câmara de combustão significa que é liberada uma carga de potência mais potente e eficiente nos pistões, que empurram para baixo e giram o eixo de manivela. O resultado líquido? Melhoria da rodovia e quilometragem de combustível de cruzeiro
Como tudo isso funciona?
Em poucas palavras, a desativação do cilindro é simplesmente manter as válvulas de admissão e escape fechadas durante todos os ciclos para um conjunto específico de cilindros no motor. Dependendo do projeto do motor, o acionamento da válvula é controlado por um dos dois métodos comuns:
- Para projetos de pushrod- quando a desativação do cilindro é necessária - os levantadores de válvulas hidráulicos são recolhidos usando solenóides para alterar a pressão do óleo fornecida aos levantadores. No estado de colapso, os elevadores são incapazes de elevar as hastes auxiliares sob os balancins da válvula, resultando em válvulas que não podem ser acionadas e permanecem fechadas.
- Para projetos de câmera aérea, geralmente um par de braços oscilantes travados é empregado para cada válvula. Um balancim segue o perfil do came, enquanto o outro aciona a válvula. Quando um cilindro é desativado, a pressão do óleo controlada por solenóide libera um pino de travamento entre os dois braços oscilantes. Enquanto um braço ainda segue a árvore de cames, o braço destravado permanece imóvel e incapaz de ativar a válvula.
Ao forçar as válvulas do motor a permanecerem fechadas, é criada uma "mola" efetiva de ar dentro dos cilindros desativados. Os gases de escape presos (dos ciclos anteriores antes da desativação dos cilindros) são comprimidos como os pistões viajam com força e descomprimem e empurram os pistões à medida que retornam acidente vascular encefálico. Como os cilindros desativados estão fora de fase (alguns pistões subindo enquanto outros descem), o efeito geral é equalizado. Na verdade, os pistões estão indo para o passeio.
Para concluir o processo, a entrega de combustível para cada cilindro desativado é interrompida desativando eletronicamente os bicos apropriados de injeção de combustível. A transição entre operação normal e desativação é suavizada por mudanças sutis na ignição sincronismo da árvore de cames, bem como a posição do acelerador, tudo gerenciado por sofisticado controle eletrônico sistemas. Em um sistema bem projetado e executado, a alternância entre os dois modos é perfeita - você realmente não sente diferença e precisa consultar os indicadores para saber que isso aconteceu.
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