USS Carolina do Norte (BB-55) na Segunda Guerra Mundial

USS Carolina do Norte (BB-55) foi o navio líder do Carolina do Norteclasse de navios de guerra. O primeiro novo design construído pela Marinha dos EUA desde o início da década de 1920, o Carolina do Norte-class incorporou uma variedade de novas tecnologias e abordagens de design. Entrando em serviço em 1941, Carolina do Norte assistiu a um amplo serviço no Pacífico durante Segunda Guerra Mundial e participou de quase todas as principais campanhas aliadas. Com isso, ganhou 15 estrelas de batalhas, as mais conquistadas por qualquer navio de guerra americano. Aposentado em 1947, Carolina do Norte foi levado para Wilmington, Carolina do Norte em 1961 e aberto como navio de museu no ano seguinte.

A história do Carolina do Norte-class começa com o Tratado Naval de Washington (1922) e Tratado da Marinha de Londres (1930), que limitavam o tamanho do navio de guerra e a tonelagem total. Como resultado dos tratados, a Marinha dos EUA não construiu novos navios de guerra na maior parte das décadas de 1920 e 1930. Em 1935, o Conselho Geral da Marinha dos EUA iniciou os preparativos para o design de uma nova classe de navios de guerra modernos. Operando sob as restrições impostas pelo Segundo Tratado Naval de Londres (1936), que limitou o deslocamento total a 35.000 toneladas e o calibre de armas para 14 ", os designers trabalharam em diversos projetos para criar uma nova classe que combinava uma combinação eficaz de poder de fogo, velocidade e proteção.

Após amplo debate, a Junta Geral recomendou o projeto XVI-C, que pedia um navio de guerra capaz de 30 nós e montagem de nove canhões de 14 ". Esta recomendação foi anulada pelo Secretário da Marinha Claude A. Swanson, que favoreceu o projeto XVI, que montou doze canhões de 14 ", mas tinha uma velocidade máxima de 27 nós. O design final do que se tornou o Carolina do NorteA classe surgiu em 1937 depois que a recusa do Japão em concordar com a restrição de 14 "impôs o tratado. Isso permitiu que os outros signatários implementassem a "cláusula de escada rolante" do tratado, que permitia um aumento para 16 "de canhões e um deslocamento máximo de 45.000 toneladas.

Como resultado, o USS Carolina do Norte e sua irmã, USS Washington, foram redesenhados com uma bateria principal de nove canhões de 16 ". Suportando esta bateria havia vinte canhões de duplo propósito de 5 "e uma instalação inicial de dezesseis canhões antiaéreos de 1,1". Além disso, os navios receberam o novo radar RCA CXAM-1. Designado BB-55, Carolina do Norte foi estabelecido no estaleiro naval de Nova York em 27 de outubro de 1937. Os trabalhos progrediram no casco e o navio de guerra deslizou pelos caminhos em 3 de junho de 1940, com Isabel Hoey, filha do governador da Carolina do Norte, como patrocinadora.

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: Estaleiro Naval de Nova York
• Deitado: 27 de outubro de 1937
• Lançado: 13 de junho de 1940
• Encomendado: 9 de abril de 1941
• Destino: Navio de museu em Wilmington, NC

• Deslocamento: 34.005 toneladas
• Comprimento: 728,8 pés
• Feixe: 108,3 pés
• Esboço, projeto: 33 pés
• Propulsão: 121.000 hp, 4 x turbinas a vapor General Electric, 4 x hélices
• Rapidez: 26 nós
• Alcance: 20.080 milhas a 15 nós
• Complemento: 2.339 homens

Armas

• 9 × 16 pol. (410 mm) / 45 cal. Mark 6 armas (3 x torres triplas)
• 130 × 20 pol. / 38 cal. armas de uso duplo
• 60 x canhões antiaéreos de 40 mm
• 46 x canhão único de 20mm

• 3 x aeronaves

Trabalho em Carolina do Norte terminou no início de 1941 e o novo navio de guerra foi encomendado em 9 de abril de 1941 com o capitão Olaf M. Hustvedt no comando. Como o primeiro novo navio de guerra da Marinha dos EUA em quase vinte anos, Carolina do Norte rapidamente se tornou um centro de atenção e ganhou o apelido duradouro "Showboat". Durante o verão de 1941, o navio realizou exercícios de shakedown e treinamento no Atlântico.

Com os japoneses ataque a Pearl Harbor e a entrada nos EUA Segunda Guerra Mundial, Carolina do Norte preparado para navegar para o Pacífico. A Marinha dos EUA logo adiou esse movimento, pois havia a preocupação de que o navio de guerra alemão Tirpitz pode surgir para atacar comboios aliados. Finalmente lançado para a frota do Pacífico dos EUA, Carolina do Norte passou pelo Canal do Panamá no início de junho, poucos dias após o triunfo dos Aliados em Midway. Chegando em Pearl Harbor depois de paradas em San Pedro e São Francisco, o navio de guerra começou os preparativos para o combate no Pacífico Sul.

Partida de Pearl Harbor em 15 de julho como parte de uma força-tarefa centrada na transportadora USS Empreendimento (CV-6) Carolina do Norte cozido no vapor para as Ilhas Salomão. Lá apoiou o desembarque de fuzileiros navais dos EUA em Guadalcanal em 7 de agosto. No final do mês, Carolina do Norte prestou apoio antiaéreo às transportadoras americanas durante a Batalha das Salomões Orientais. Como Empreendimento sofreu danos significativos nos combates, o encouraçado começou a servir como uma escolta para USS Saratoga (CV-3) e depois USS Vespa (CV-7) e USS Hornet (CV-8).

Em 15 de setembro, o submarino japonês I-19 atacou a força-tarefa. Disparando uma grande quantidade de torpedos, afundou Vespa e o destruidor USS O'Brien bem como danificado Carolina do Nortearco. Embora o torpedo tenha aberto um grande buraco no lado do porto do navio, os responsáveis ​​pelo controle de danos do navio rapidamente lidaram com a situação e evitaram uma crise. Chegando na Nova Caledônia, Carolina do Norte recebeu reparos temporários antes de partir para Pearl Harbor. Lá, o navio de guerra entrou no dique seco para consertar o casco e seu armamento antiaéreo foi aprimorado.

Voltando ao serviço após um mês no quintal, Carolina do Norte passou grande parte de 1943 examinando transportadoras americanas nas proximidades do Salomão. Nesse período, o navio também recebeu novos equipamentos de radar e controle de incêndio. Em 10 de novembro, Carolina do Norte navegou de Pearl Harbor com Empreendimento como parte da Força de Cobertura do Norte para operações nas Ilhas Gilbert. Nesse papel, o encouraçado forneceu apoio às forças aliadas durante o Batalha de Tarawa. Depois de bombardear Nauru no início de dezembro, Carolina do Norte rastreados USS Bunker Hill (CV-17) quando sua aeronave atacou a Nova Irlanda. Em janeiro de 1944, o navio de guerra entrou Contra-Almirante Marc MitscherForça-Tarefa 58.

Cobrindo as transportadoras da Mitscher, Carolina do Norte também prestou apoio de fogo às tropas durante o Batalha de Kwajalein no final de janeiro. No mês seguinte, protegeu as transportadoras enquanto realizavam ataques contra Truk e as Marianas. Carolina do Norte continuou nessa capacidade por boa parte da primavera até retornar a Pearl Harbor para reparos no leme. Em maio, ele se encontrou com as forças americanas em Majuro antes de partir para as Marianas como parte de Empreendimentoforça-tarefa.

Participando no Batalha de Saipan em meados de junho, Carolina do Norte atingiu uma variedade de alvos em terra. Ao saber que a frota japonesa estava se aproximando, o navio de guerra partiu das ilhas e protegeu as transportadoras americanas durante o Batalha do Mar das Filipinas de 19 a 20 de junho. Permanecendo na área até o final do mês, Carolina do Norte depois partiu para o Puget Sound Navy Yard para uma grande reforma. Terminado no final de outubro, Carolina do Norte voltou Almirante William "Bull" HalseyForça-Tarefa 38 de Ulithi em 7 de novembro.

Pouco tempo depois, durou um período severo no mar, enquanto o TF38 navegava pelo Typhoon Cobra. Sobrevivendo à tempestade, Carolina do Norte apoiou operações contra alvos japoneses nas Filipinas, bem como rastreou ataques contra Formosa, Indochina e Ryukyus. Depois de escoltar os transportadores em um ataque a Honshu em fevereiro de 1945, Carolina do Norte virou para o sul para fornecer apoio de fogo às forças aliadas durante o Batalha de Iwo Jima. Mudando para oeste em abril, o navio cumpriu um papel semelhante durante o Batalha de Okinawa. Além de atingir alvos em terra, Carolina do NorteAs armas antiaéreas da empresa ajudaram a lidar com a ameaça kamikaze japonesa.

Após uma breve revisão em Pearl Harbor no final da primavera, Carolina do Norte retornou às águas japonesas, onde protegeu os transportadores que realizavam ataques aéreos no interior e bombardeou alvos industriais ao longo da costa. Com a rendição do Japão em 15 de agosto, o navio de guerra enviou parte de sua tripulação e do Destacamento Marinho para o trabalho de ocupação preliminar. Ancorando na Baía de Tóquio em 5 de setembro, embarcou esses homens antes de partir para Boston. Passando pelo Canal do Panamá em 8 de outubro, chegou ao seu destino nove dias depois.

Com o fim da guerra, Carolina do Norte passou por uma reforma em Nova York e iniciou operações em tempo de paz no Atlântico. No verão de 1946, realizou o cruzeiro de treinamento de verão da Academia Naval dos EUA no Caribe. Descomissionado em 27 de junho de 1947, Carolina do Norte permaneceu na Lista da Marinha até 1º de junho de 1960. No ano seguinte, a Marinha dos EUA transferiu o navio de guerra para o Estado da Carolina do Norte por um preço de US $ 330.000. Esses fundos foram amplamente arrecadados pelas crianças em idade escolar do estado e o navio foi rebocado para Wilmington, Carolina do Norte. O trabalho logo começou a converter o navio em um museu e Carolina do Norte foi dedicado como um memorial ao veterano da Segunda Guerra Mundial em abril de 1962.