USS Nebraska (BB-14) na Grande Frota Branca

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: Irmãos Moran, Seattle, WA
• Deitado: 4 de julho de 1902
• Lançado: 7 de outubro de 1904
• Encomendado: 1 de julho de 1907
• Destino: Vendido para sucata, 1923

• Deslocamento: 16.094 toneladas
• Comprimento: 441 pés, 3 pol.
• Feixe: 76 pés, 2 pol.
• Esboço, projeto: 25 pés, 10 pol.
• Propulsão: 12 × caldeiras Babcock, 2 × motores de expansão tripla, 2 × hélices
• Rapidez: 19 nós
• Complemento: 1.108 homens

• Pistolas de calibre 4 × 12 pol.
• Armas 8 × 8 pol. / 45 cal
• Armas de 12 × 6 polegadas
• Armas de 11 × 3 polegadas
• Armas 24 × 1 pdr
• 4 × 0,30 pol. metralhadoras
• 4 × 21 pol. tubos de torpedo

Estabelecidos em 1901 e 1902, os cinco navios de guerra da Virgíniaclasse foram concebidos como sucessores do Maine-classe (USS Maine, USS Missourie USS Ohio) que estava entrando em serviço. Embora concebidos como o mais recente projeto da Marinha dos EUA, os novos navios de guerra viram um retorno a alguns recursos que não eram empregados desde o início

O segundo navio da classe, USS Nebraska (BB-14) foi estabelecido em Moran Brothers em Seattle, WA, em 4 de julho de 1902. O trabalho no casco avançou nos próximos dois anos e, em 7 de outubro de 1904, deslizou pelos caminhos com Mary N. Mickey, filha do governador de Nebraska, John H. Mickey, servindo como patrocinador. Outros dois anos e meio se passaram antes da construção do Nebraska terminou. Comissionado em 1 de julho de 1907, capitão Reginald F. Nicholson assumiu o comando. Nos meses seguintes, o novo navio de guerra conduziu seu cruzeiro de abismo e testes na Costa Oeste. Concluindo isso, ele voltou ao pátio para reparos e modificações antes de retomar as operações no Pacífico.

Em 1907, o presidente Theodore Roosevelt ficou cada vez mais preocupado com a falta de energia da Marinha dos EUA no Pacífico devido à crescente ameaça representada pelo Japão. Para impressionar os japoneses que os Estados Unidos poderiam mover sua frota de batalha para o Pacífico com facilidade, ele começou a planejar um cruzeiro mundial pelos navios de guerra do país. Designado o Grande Frota Branca, os navios de guerra da Frota Atlântica saíam de Hampton Roads em 16 de dezembro de 1907. A frota então se mudou para o sul, fazendo visitas no Brasil antes de passar pelo estreito de Magalhães. Na direção norte, a frota, liderada pelo contra-almirante Robley D. Evans, chegou a São Francisco em 6 de maio. Enquanto estava lá, foi tomada uma decisão para desanexar o USS (BB-8) e Maine devido ao seu consumo anormalmente alto de carvão. Em seu lugar, USS (BB-9) e Nebraska foram designados para a frota, agora liderada pelo contra-almirante Charles Sperry.

Designado para a Segunda Divisão da frota, Primeiro Esquadrão, esse grupo também continha Nebraskaa irmã de navios envia USS Geórgia (BB-15), USS (BB-16) e USS (BB-17). Partindo da costa oeste, o navio de guerra e seus companheiros transitaram do Pacífico para o Havaí antes de chegar à Nova Zelândia e à Austrália em agosto. Depois de participar de escalas festivas nos portos, a frota seguiu para o norte, nas Filipinas, no Japão e na China. Terminando as visitas nesses países, os navios de guerra americanos atravessaram o Oceano Índico antes de passar pelo Canal de Suez e entrar no Mediterrâneo. Aqui a frota se dividiu para fazer visitas em várias nações. Movendo-se para oeste, Nebraska chamado em Messina e Nápoles antes de voltar à frota em Gibraltar. Cruzando o Atlântico, o navio de guerra chegou a Hampton Roads em 22 de fevereiro de 1909, onde foi recebido por Roosevelt. Tendo completado seu cruzeiro mundial, Nebraska passou por breves reparos e teve um chefe de gaiola instalado antes de voltar à frota atlântica.

Participando da Celebração Fulton-Hudson em Nova York no final de 1909, Nebraska entrou no quintal na primavera seguinte e recebeu um segundo mastro de gaiola à ré. Retomando o serviço ativo, o navio de guerra participou do Centenário da Louisiana em 1912. À medida que as tensões aumentavam com o México, Nebraska mudou-se para ajudar as operações americanas nessa área. Em 1914, apoiou os EUA ocupação de Veracruz. Com bom desempenho nessa missão durante 1914 e 1916, Nebraska foi premiado com a Medalha de Serviço Mexicana. Obsoleto pelos padrões modernos, o navio de guerra retornou aos Estados Unidos e foi colocado em reserva. Com a entrada do país em Primeira Guerra Mundial em abril de 1917, Nebraska retornou ao serviço ativo.

Em Boston, quando as hostilidades começaram, Nebraska ingressou na 3ª Divisão, Battleship Force, Atlantic Fleet. No ano seguinte, o navio de guerra operou ao longo da costa leste treinando equipes da guarda armada para embarcações mercantes e manobras. Em 16 de maio de 1918, Nebraska embarcou o corpo Carlos DePena, o falecido embaixador do Uruguai, para o transporte para casa. Depois de chegar a Montevidéu em 10 de junho, o corpo do embaixador foi transferido para o governo uruguaio. Voltando para casa, Nebraska chegou a Hampton Roads em julho e começou a se preparar para servir como escolta de comboio. Em 17 de setembro, o navio de guerra partiu para escoltar seu primeiro comboio através do Atlântico. Ele completou duas missões semelhantes antes do fim da guerra, em novembro.

Remontagem em dezembro, Nebraska foi convertido em uma tropa temporária para ajudar a trazer soldados americanos de volta da Europa. Realizando quatro viagens de e para Brest, na França, o navio de guerra transportou 4.540 homens para casa. Concluindo esse dever em junho de 1919, Nebraska partiu para o serviço com a frota do Pacífico. Operou ao longo da costa oeste pelo próximo ano até ser desativado em 2 de julho de 1920. Colocado na reserva, Nebraska foi incapaz de prestar serviço de guerra após a assinatura do Tratado Naval de Washington. No final de 1923, o navio de guerra envelhecido foi vendido para sucata.

• DANFS: USS Nebraska (BB-14)
• NHHC: USS Nebraska (BB-14)
• NavSource: USS Nebraska (BB-14)