1970 - seqüestros palestinos de três jatos na Jordânia

Em setembro 6, 1970, terroristas pertencente à Frente Popular de Libertação da Palestina (PFLP), quase simultaneamente seqüestrada três aviões a jato pouco depois de decolarem dos aeroportos europeus em rotas para os Estados Unidos. Quando os seqüestradores de um avião foram frustrados, os seqüestradores apreenderam um quarto jato, desviando-o para Cairo, e explodiu. Os outros dois aviões seqüestrados foram encomendados para uma pista de pouso no deserto da Jordânia, conhecida como Dawson Field.

Três dias depois, os seqüestradores da PFLP apreenderam outro jato e o desviaram para a faixa do deserto, que os seqüestradores chamaram de Revolution Field. A maioria dos 421 passageiros e tripulantes a bordo dos três aviões Jordânia foram libertados em setembro 11, mas os seqüestradores mantiveram 56 reféns, a maioria judeus e americanos, e explodiram os três jatos em setembro. 12.

Os seqüestros - parte de 29 seqüestros tentados ou executados por facções palestinas entre 1968 e 1977 - desencadearam a guerra civil da Jordânia, também conhecida como

Os seqüestradores da PFLP apreenderam um total de cinco aviões durante sua operação em setembro de 1970. Os aviões eram:

• Set. 6: Vôo 219 da El Al de Amsterdã para Nova York, um Boeing 707 com 142 passageiros e tripulantes. Foi seqüestrado por Patrick Argüello, médico nicaragüense-americano, e Leila Khaled, palestina. Um marechal aéreo israelense e passageiros do avião subjugaram os seqüestradores, matando Argüello. O avião pousou em segurança em Londres. As autoridades britânicas libertaram Khaled em setembro 30 como parte de um acordo para a libertação de reféns mantidos na Jordânia.
• Set. 6: Voo 741 da Trans World Airlines (TWA), a partir de Frankfurt para Nova York, um Boeing 707 com 149 passageiros e tripulação. Os seqüestradores renomearam o avião Gaza One e o ordenaram para a pista de pouso na Jordânia. Foi explodido em setembro 12.
• Set. 6: Vôo 100 da Swissair de Zurique a Nova York, um DC-8 com 155 passageiros e tripulação. Estava na França quando os seqüestradores a apreenderam, a renomearam como Haifa One e a encomendaram para Dawson Field, na Jordânia. Foi explodido em setembro 12.
• Set. 6: Vôo pan-americano 93, um 747 decolando de Amsterdã e transportando 173 passageiros e tripulantes, recebeu ordem de voar para Beirute, apesar de o aeroporto internacional não ter pista para 747s. Mais um membro da PFLP, especialista em explosivos, embarcou no avião em Beirute. Os seqüestradores ordenaram que o avião fosse para o Cairo, onde aterrissou às 4:23 da manhã e foi explodido logo depois. "Os sequestradores nos disseram que o avião seria explodido, mas eles disse isso de forma tão educada e com tantos sorrisos que não pudemos levar isso muito a sério ", disse Cornelius Van Aalst, supervisor de serviço do voo, a repórteres no Cairo, após o provação. Os seqüestradores foram muito amigáveis ​​", segundo Van Aalst, mostrando" maneiras exemplares "e ajudando a transportar uma mulher ferida em um cobertor do avião.
• Set. 9: O vôo 775 da BOAC de Bombaim para Londres, um VC-10, foi apreendido enquanto sobrevoava o Líbano. (A British Overseas Airways Corporation é a precursora da British Airways.) Os seqüestradores da PFLP disseram que havia tomado o avião como resgate pela libertação de Leila Khaled, a seqüestradora frustrada a bordo do El Al avião. O avião BOAC transportava 117 passageiros e tripulantes. Foi permitido pousar em Beirute, onde reabasteceu, e depois voou para Dawson Field, na Jordânia, para se juntar aos outros dois jatos seqüestrados.

O líder da PFLP, George Habash, planejou os seqüestros com Wadi Haddad, seu tenente, em julho de 1970, quando A Jordânia e o Egito concordaram com um cessar-fogo com Israel que encerrou a Guerra do Atrito, que se estendia desde 1967. Habash, cujos militantes participavam de ataques a Israel do Sinai, Jordânia e Líbano, era contra o acordo. "Se um acordo for feito com Israel", prometeu Habash, "transformaremos o Oriente Médio em um inferno". Ele foi fiel à sua palavra.

Habash estava na Coréia do Norte (a caminho de Pequim), em uma viagem de compras de armas, quando os seqüestros ocorreram. Isso criou confusão sobre o que os seqüestradores estavam exigindo, pois não tinham um porta-voz claro. A certa altura, um seqüestrador a bordo do voo da Pan Am disse que a PFLP queria a libertação de Sirhan Sirhan, o assassino condenado palestino de Senador Robert F. Kennedy em 1968, e cumprindo pena de prisão perpétua na prisão estadual da Califórnia, em Corcoran.

A PFLP então enviou uma lista formal de demandas que pediam a libertação de prisioneiros palestinos e árabes nas prisões européias e israelenses. Havia cerca de 3.000 indivíduos palestinos e outros árabes nas prisões israelenses na época. Durante três semanas, os reféns foram libertados aos poucos - e as demandas dos seqüestradores foram atendidas.

Em setembro 30, Grã-Bretanha, Suíça e Alemanha Ocidental concordam em liberar sete guerrilhas árabes, incluindo Leila Khaled, o seqüestrador do voo 219 do El Al. Israel também libertou dois argelinos e 10 líbios.

O líder da OLP Yasser Arafat aproveitou os seqüestros para atacar a Jordânia - contra o rei Hussein, que quase abdicou de seu trono. Uma coluna militar síria estava a caminho de Amã, capital da Jordânia, em apoio ao ataque palestino. Mas com o apoio da Sexta Frota dos Estados Unidos no Mediterrâneo e até o exército de Israel, que estava pronto Para intervir em nome do rei, Hussein mobilizou suas forças e as virou contra os palestinos em três semanas sangrentas. guerra. Hussein triunfou, enfraquecendo gravemente a posição dos seqüestradores.

Um momento decisivo na batalha - e na crise dos reféns - foi o resgate das forças armadas jordanianas de 16 reféns britânicos, suíços e alemães mantidos em cativeiro perto de Amã.