Antes que os Veículos Ariais Não Tripulados (UAVs) comecem a observar rotineiramente os americanos furtivamente de cima, o A Federal Aviation Administration (FAA) precisa abordar duas pequenas preocupações, segurança e privacidade, diz a Escritório de contabilidade do governo (GAO).
fundo
Desde grandes aeronaves tipo Predator que você pode notar até pequenos helicópteros que podem pairar silenciosamente fora da janela do seu quarto, aeronaves de vigilância não tripuladas controladas remotamente estão se espalhando rapidamente dos céus acima dos campos de batalha estrangeiros para os céus acima do céu. Estados Unidos.
Em setembro de 2010, a Alfândega e a Patrulha das Fronteiras dos EUA anunciaram que estava usando aeronaves não tripuladas Predator B para patrulhar toda a fronteira sudoeste da Califórnia para o Golfo do México no Texas. Em dezembro de 2011, o Departamento de Segurança Interna havia implantado ainda mais drones Predator ao longo da fronteira para reforçar o controle do Presidente Obama. Iniciativa de Fronteira Mexicana.
Além dos deveres de segurança nas fronteiras, uma variedade de UAVs está sendo cada vez mais usada nos EUA por lei fiscalização e resposta a emergências, monitoramento de incêndios florestais, pesquisa climática e dados científicos coleção. Além disso, os departamentos de transporte em vários estados agora estão usando UAVs para monitoramento e controle de tráfego.
Como o GAO aponta em sua relatório sobre aeronaves não tripuladas no Sistema Nacional de Espaço Aéreo, a Federal Aviation Administration (FAA) atualmente limita o uso de UAVs, autorizando-os caso a caso, após realizar uma análise de segurança.
De acordo com o GAO, a FAA e outras agências federais que têm interesse no uso de VANTs, incluindo o Departamento de A Homeland Security, que inclui o FBI, está trabalhando em procedimentos que simplificariam o processo de implantação de UAVs nos EUA. espaço aéreo.
Preocupações de segurança: Drones vs. Aviões
Já em 2007, a FAA emitiu um aviso esclarecendo sua política sobre o uso de UAVs no espaço aéreo dos EUA. A declaração de política da FAA concentrava-se em preocupações de segurança levantadas pelo uso generalizado de UAVs, que a FAA observou:
"... variam em tamanho, de envergadura de seis polegadas a 246 pés; e pode pesar de aproximadamente quatro onças a mais de 25.600 libras ".
A rápida proliferação de VANTs também preocupou a FAA, que observou que em 2007, pelo menos 50 empresas, universidades e organizações governamentais estavam desenvolvendo e produzindo cerca de 155 aeronaves não tripuladas designs. O FFA escreveu:
"A preocupação não era apenas que as operações de aeronaves não tripuladas pudessem interferir nas aeronaves de aviação comercial e geral. operações, mas que também poderiam representar um problema de segurança para outros veículos aéreos e pessoas ou propriedades terra."
Em seu relatório recente, o GAO destacou quatro principais preocupações de segurança decorrentes do uso de VANTs nos Estados Unidos:
- A incapacidade dos VANTs reconhecerem e evitarem outras aeronaves e objetos transportados pelo ar de maneira semelhante à aeronave tripulada;
- Vulnerabilidades no comando e controle de operações de UAV. Em outras palavras, obstrução de GPS, hackers e o potencial de ciberterrorismo;
- Falta de padrões tecnológicos e operacionais necessários para orientar o desempenho seguro e consistente dos UAVs; e
- Falta de regulamentos governamentais abrangentes, necessários para facilitar com segurança a integração acelerada do UAS no sistema nacional de espaço aéreo.
o Lei de Modernização e Reforma das FAA de 2012 criou requisitos e prazos específicos para a FAA criar e começar a implementar regulamentos que permitirão com segurança o uso acelerado de UAVs no espaço aéreo dos EUA. Na maioria dos casos, a lei concede à FAA até 1º de janeiro de 2016, para atender aos requisitos exigidos pelo Congresso.
Em sua análise, o GAO informou que, embora a FAA tenha "tomado medidas" para cumprir o prazo do Congresso, desenvolvimento de regulamentação de segurança de UAV ao mesmo tempo que o uso de UAVs problemas
O GAO recomendou que as FAA fizessem um trabalho melhor para acompanhar onde e como os UAV estão sendo usados. "Um melhor monitoramento pode ajudar as FAA a entender o que foi alcançado e o que resta a ser feito e também pode ajudar a manter o Congresso informado sobre essa mudança significativa no cenário da aviação ", GAO notado.
Além disso, o GAO recomendou que a Agência de Segurança em Transportes (TSA) examine os problemas de segurança decorrentes do futuro uso não militar de UAVs no espaço aéreo dos EUA e "e tomar as medidas consideradas apropriado ".
Preocupações de segurança: Drones vs. Humanos
Em setembro de 2015, a FAA lançou uma investigação sobre os perigos dos drones atingindo pessoas no chão. O consórcio que conduziu a pesquisa incluiu a Universidade do Alabama-Huntsville; Universidade Aeronáutica Embry-Riddle; Universidade Estadual do Mississippi; e a Universidade do Kansas. Além disso, os pesquisadores foram assistidos por especialistas de 23 das principais instituições de pesquisa do mundo e de 100 principais parceiros do setor e do governo.
Os pesquisadores se concentraram nos efeitos de trauma por força contundente, lesões por penetração e lacerações. A equipe então classificou drone vs. gravidade da colisão humana de acordo com vários recursos de drones potencialmente perigosos, como rotores totalmente expostos. Finalmente, a equipe realizou testes de colisão e analisou energia cinética, transferência de energia e dinâmica de colisão dados coletados durante esses testes.
Como resultado da pesquisa, o pessoal da NASA, o Departamento de Defesa, os principais cientistas da FAA e outros especialistas identificaram os três tipos de lesões mais prováveis de serem atingidas por pessoas atingidas por pequenos drones:
- Trauma contuso: o tipo de lesão com maior probabilidade de ser fatal
- Lacerações: evitáveis pela exigência de proteções da lâmina do rotor
- Lesões por penetração: efeitos difíceis de quantificar
A equipe recomendou que a pesquisa em drones vs. colisões humanas continuarão usando métricas refinadas. Além disso, os pesquisadores sugeriram o desenvolvimento de métodos de teste simplificados para melhor simular possíveis lesões e sua gravidade.
Desde 2015, o potencial do drone vs. os ferimentos humanos haviam crescido substancialmente. De acordo com as estimativas da FAA de 2017, as vendas de pequenos drones amadores deverão aumentar de 1,9 milhão de unidades em 2017 para 4,2 milhões de unidades em 2020. Ao mesmo tempo, as vendas de drones comerciais maiores, mais pesados, mais rápidos e potencialmente perigosos podem subir de 100.000 para 1,1 milhão, de acordo com a FAA.
Privacidade para segurança: uma troca que vale a pena?
Claramente, a principal ameaça à privacidade pessoal representada pelo uso cada vez maior de UAVs no espaço aéreo dos EUA é a substancial potencial de violações da proteção contra buscas e apreensões irracionais, garantidas pela Quarta Emenda à Constituição.
Recentemente, membros do Congresso, defensores das liberdades civis e o público em geral manifestaram preocupação com as implicações de privacidade no uso de novos, UAVs extremamente pequenos, equipados com câmeras de vídeo e dispositivos de rastreamento, pairando silenciosamente em bairros residenciais em grande parte despercebidos, especialmente em noite.
Em seu relatório, o GAO citou uma pesquisa da Universidade Monmouth de junho de 2012 com 1.708 adultos selecionados aleatoriamente, nos quais 42% disseram que eram muito preocupados com a própria privacidade se a aplicação da lei nos EUA começar a usar o UAS com câmeras de alta tecnologia, enquanto 15% disseram que não estavam em causa. Mas, na mesma pesquisa, 80% disseram apoiar o uso de UAVs para "missões de busca e resgate".
O Congresso está ciente do UAV vs. questão de privacidade. Duas leis introduzidas no 112º Congresso: o Preservando a liberdade contra a lei de vigilância injustificada de 2012 (S. 3287) e os Lei de Privacidade do Agricultor de 2012 (H.R. 5961); ambos procuram limitar a capacidade do governo federal de usar os VANTs para coletar informações referentes a investigações de atividades criminosas sem mandado.
Duas leis já vigentes protegem as informações pessoais coletadas e usadas pelos órgãos federais: o Lei de Privacidade de 1974 e as disposições de privacidade do Lei do Governo Eletrônico de 2002.
A Lei de Privacidade de 1974 limita a coleta, divulgação e uso de informações pessoais mantidas em bancos de dados por agências do governo federal. A Lei do Governo Eletrônico de 2002 aprimora a proteção das informações pessoais coletadas através de sites governamentais e outros serviços, exigindo que as agências federais realizem uma avaliação de impacto na privacidade (PIA) antes de coletar ou usar tais informações pessoais. em formação.
Enquanto o Suprema Corte dos EUA nunca se pronunciou sobre questões de privacidade relacionadas ao uso de UAVs, o tribunal decidiu sobre a possível violação à privacidade causada pelo avanço da tecnologia.
No caso de 2012 Estados Unidos v. Jones, o tribunal decidiu que o uso prolongado de um dispositivo de rastreamento GPS, instalado sem mandado, no carro de um suspeito, constituía uma "pesquisa" sob a Quarta Emenda. No entanto, a decisão do tribunal não abordou se essas buscas por GPS violaram ou não a Quarta Emenda.
Na sua Estados Unidos v. JonesEm uma decisão, um juiz observou que, com relação às expectativas de privacidade das pessoas, "a tecnologia pode mudar essas expectativas" e que " mudanças tecnológicas podem levar a períodos em que as expectativas populares estão em fluxo e, finalmente, produzir mudanças significativas nas atitudes. As novas tecnologias podem oferecer maior conveniência ou segurança às custas da privacidade, e muitas pessoas podem achar a troca valiosa ".