Curiosidades sobre o túnel do canal

o Túnel do canal é um túnel ferroviário subaquático que corre sob o Canal da Mancha, conectando Folkestone, Kent, no Reino Unido, a Coquelles, Pas-de-Calais, na França. É mais conhecido coloquialmente como o Chunnel.

O Channel Tunnel abriu oficialmente em 6 de maio de 1994. Um feito de engenharia, o Channel Tunnel é uma impressionante peça de infraestrutura. Mais de 13.000 trabalhadores qualificados e não qualificados foram contratados para construir o Túnel da Mancha.

Você sabe quanto custa uma passagem pelo túnel? Quanto tempo duram os túneis? E o que a raiva tem a ver com a história do túnel da Mancha? Aprenda a responder a essas perguntas com esta lista de fatos interessantes e divertidos sobre o túnel.

O túnel do canal consiste em três túneis: dois túneis em movimento transportam os trens e um túnel do meio menor é usado como túnel de serviço.

O custo dos ingressos para usar o túnel do canal varia de acordo com a hora do dia, o dia e o tamanho do seu veículo. Em 2010, os preços de um carro padrão variaram de 49 a 75 libras (cerca de US $ 78 a US $ 120). Você pode reservar viagens online.

O Túnel da Mancha tem 31,35 milhas de comprimento, com 24 dessas milhas localizadas debaixo d'água. No entanto, como existem três túneis que viajam da Grã-Bretanha para a França, com muitos pequenos túneis que conectam os três principais, o comprimento total do túnel é de cerca de 153 quilômetros de túnel. Leva um total de 35 minutos para atravessar o túnel do canal, de terminal para terminal.

Os "túneis em funcionamento", os dois em que os trens circulam, têm 24 pés de diâmetro. O túnel que corre ao norte leva passageiros da Inglaterra para a França. O túnel do sul leva passageiros da França para a Inglaterra.

Embora inicialmente estimado em US $ 3,6 bilhões, o projeto Channel Tunnel superou o orçamento em mais de US $ 15 bilhões quando concluído.

Um dos maiores temores sobre o túnel da Mancha foi a potencial disseminação de raiva. Além de se preocupar com invasões do continente europeu, os britânicos estavam preocupados com a raiva.

Como a Grã-Bretanha estava livre da raiva desde 1902, eles temiam que os animais infectados pudessem atravessar o túnel e reintroduzir a doença na ilha. Muitos elementos de design foram adicionados ao túnel do canal para garantir que isso não acontecesse.

Cada TBM, ou máquina de perfuração de túnel, usada durante a construção do Túnel da Mancha tinha 750 pés de comprimento e pesava mais de 15.000 toneladas. Eles poderiam cortar o giz a uma velocidade de cerca de 15 pés por hora. No total, foram necessários 11 TBMs para construir o túnel do canal.

"Spoil" foi o nome usado para os pedaços de giz removidos pelos TBMs durante a escavação do túnel do canal. Como milhões de pés cúbicos de giz seriam removidos durante o projeto, era necessário encontrar um local para depositar todos esses detritos.

Após muita discussão, os britânicos decidiram despejar sua parte do despojo no mar. No entanto, para não poluir o Canal da Mancha com sedimentos de giz, foi necessário construir um gigantesco paredão de chapa e concreto para manter os detritos de giz contidos.

Como os pedaços de giz estavam empilhados acima de nível do mar, a terra resultante que foi criada totalizou cerca de 73 acres e acabou sendo chamada Samphire Hoe. Samphire Hoe foi semeada com flores silvestres e agora é um local de recreação.

Ao contrário dos britânicos preocupados em arruinar o penhasco próximo de Shakespeare, os franceses eram capaz de pegar sua parte do despojo e despejá-lo por perto, criando uma nova colina que foi mais tarde paisagístico.

Em 18 de novembro de 1996, o medo de muitas pessoas sobre o túnel do canal tornou-se realidade - um incêndio atingiu um dos túneis do canal.

Enquanto um trem corria pelo túnel sul, um incêndio começara a bordo. O trem foi forçado a parar no meio do túnel, não perto da Grã-Bretanha ou da França. A fumaça encheu o corredor e muitos dos passageiros ficaram sobrecarregados com a fumaça.

Após 20 minutos, todos os passageiros foram resgatados, mas o fogo continuou a fúria. O incêndio conseguiu causar danos consideráveis ​​ao trem e ao túnel antes de ser apagado.

Os britânicos tinham medo de invasões e de raiva, mas ninguém havia considerado que milhares de imigrantes ilegais tentaria usar o túnel do canal para entrar no Reino Unido. Muitos dispositivos de segurança adicionais tiveram que ser instalados para tentar inibir e impedir esse grande fluxo de imigrantes ilegais.