Um dos marcos mais importantes no projeto de motores vem de Nicolaus Otto, que em 1876 inventou uma motor a gás- a primeira alternativa prática ao motor a vapor. Otto construiu o primeiro motor prático de combustão interna a quatro tempos chamado "Otto Cycle Engine" e, quando completou seu motor, ele o transformou em um motocicleta.
Nascermos: 14 de junho de 1832
Morreu: 26 de janeiro de 1891
Os primeiros dias de Otto
Nicolaus Otto nasceu o caçula de seis filhos em Holzhausen, na Alemanha. Seu pai morreu em 1832 e ele começou a escola em 1838. Após seis anos de bom desempenho, mudou-se para o ensino médio em Langenschwalbach até 1848. Ele não concluiu seus estudos, mas foi citado por um bom desempenho.
O principal interesse de Otto na escola tinha sido em ciência e tecnologia, mas, no entanto, ele se formou após três anos como aprendiz de negócios em uma pequena empresa de mercadorias. Depois de concluir seu aprendizado, mudou-se para Frankfurt, onde trabalhou para Philipp Jakob Lindheimer como vendedor, vendendo chá, café e açúcar. Ele logo se interessou pelas novas tecnologias da época e começou a experimentar a construção de motores a quatro tempos (inspirados no motor de combustão interna a dois tempos da Lenoir, movido a gás).
No final do outono de 1860, Otto e seu irmão descobriram uma novo motor a gás que Jean Joseph Etienne Lenoir havia construído em Paris. Os irmãos construíram uma cópia do motor Lenoir e solicitaram uma patente em janeiro de 1861 para um motor movido a líquido, baseado no motor Lenoir (Gas) do Ministério do Comércio da Prússia, mas foi rejeitado. O motor funcionou apenas alguns minutos antes de partir. O irmão de Otto desistiu do conceito, resultando em Otto procurando ajuda em outro lugar.
Depois de conhecer Eugen Langen, técnico e proprietário de uma fábrica de açúcar, Otto deixou o emprego e, em Em 1864, a dupla iniciou a primeira empresa de fabricação de motores do mundo, N.A. Otto & Cie (agora DEUTZ AG, Köln). Em 1867, o par recebeu uma Medalha de Ouro na Exposição Mundial de Paris por seu motor a gás atmosférico construído um ano antes.
Motor de quatro tempos
Em maio de 1876, Nicolaus Otto construiu o primeiro ciclo prático de pistão a quatro tempos motor de combustão interna. Ele continuou a desenvolver seu motor a quatro tempos depois de 1876 e considerou seu trabalho terminado após a invenção do primeiro sistema de ignição por magneto para ignição de baixa tensão em 1884. A patente de Otto foi revogada em 1886 em favor da patente concedida a Alphonse Beau de Roaches por seu motor a quatro tempos. No entanto, Otto construiu um motor em funcionamento, enquanto o design de Roaches permaneceu no papel. Em 23 de outubro de 1877, outra patente para um motor a gás foi emitida para Nicolaus Otto e Francis e William Crossley.
Ao todo, Otto construiu os seguintes motores:
- 1861 Uma cópia do livro de Lenoir motor atmosférico
- 1862 Um motor de carga compactada de quatro ciclos (antes da patente de Rochas) que falhou ao quebrar quase imediatamente
- 1864 O primeiro motor atmosférico de sucesso
- 1876 O motor de carga compactada a quatro tempos, reconhecido como o motor de ciclo "Otto". O termo ciclo Otto é aplicado a todos os motores de quatro ciclos de carga compactada.