Segunda Guerra Mundial: captura do submarino alemão U-505

A captura do submarino alemão U-505 ocorreu na costa da África em 4 de junho de 1944 durante Segunda Guerra Mundial (1939-1945). Forçado a aparecer por navios de guerra aliados, a tripulação de U-505 navio abandonado. Movendo-se rapidamente, os marinheiros americanos embarcaram no submarino com deficiência e o impediram de afundar. Trazido de volta para os Estados Unidos, U-505 provou ser um recurso valioso de inteligência para os Aliados.

• Capitão Daniel V. Galeria
• USS Guadalcanal (CVE-60)
• 5 escoltas destruidoras

• Oberleutnant Harald Lange
• 1 U-boat tipo IXC

Em 15 de maio de 1944, a força-tarefa anti-submarina TG 22.3, composta pelo transportador de escolta USSGuadalcanal (CVE-60) e o destruidor acompanha o USSPillsbury, USSPapa, USS Chatelain, USS Jenkse USS Flaherty, partiu de Norfolk para uma patrulha perto das Ilhas Canárias. Comandado pelo capitão Daniel V. Gallery, a força-tarefa foi alertada sobre a presença de submarinos na área pelos criptoanalistas aliados que haviam violado o código naval alemão Enigma. Chegando em sua área de patrulha, os navios da Gallery procuraram infrutíferamente por duas semanas usando a localização de alta frequência e navegaram até o sul, como Serra Leoa. Em 4 de junho, a Gallery ordenou que o TG 22.3 voltasse para o norte, para Casablanca reabastecer.

Às 11:09, dez minutos depois de virar, Chatelain relatou um contato do sonar localizado a 800 metros do seu arco de estibordo. Quando a escolta destruidora fechou para investigar, Guadalcanal vetorizado em dois de seus caças F4F Wildcat no ar. Passando o contato em alta velocidade, Chatelain estava perto demais para soltar cargas de profundidade e, em vez disso, abriu fogo com sua bateria de ouriço (pequenos projéteis que explodiram em contato com o casco de um submarino). Confirmando que o alvo era um U-boat, Chatelain virou-se para iniciar um ataque com suas cargas de profundidade. Zumbindo no céu, os Wildcats avistaram o submerso submarino e abriu fogo para marcar o local para o navio de guerra que se aproximava. Avançando,Chatelain entre parênteses o U-boat com uma ampla variedade de cargas de profundidade.

A bordo U-505, o comandante do submarino, Oberleutnant Harald Lange, tentou manobrar em segurança. Quando as cargas de profundidade detonaram, o submarino perdeu energia, teve seu leme preso a estibordo e teve válvulas e juntas quebradas na sala de máquinas. Vendo sprays de água, a equipe de engenharia entrou em pânico e correu através do barco, gritando que o casco estava quebrado e que U-505 estava afundando. Acreditando em seus homens, Lange viu poucas opções além de emergir e abandonar o navio. Como U-505 quebrou a superfície, foi imediatamente salpicada de fogo dos navios e aeronaves americanos.

Ordenando que o barco fosse afundado, Lange e seus homens começaram a abandonar o navio. Ansioso para escapar U-505, Os homens de Lange foram para os barcos antes que o processo de fuga estivesse completo. Como resultado, o submarino continuou a circular em cerca de sete nós, lentamente se enchendo de água. Enquanto Chatelain e Jenks fechado para resgatar os sobreviventes, Pillsbury lançou um barco baleeiro com uma equipe de oito homens liderada pelo tenente Albert David.

O uso de embarques foi ordenado pela Galeria após uma batalha com U-515 em março, durante o qual ele acreditava que o submarino poderia ter sido capturado. Reunidos com seus oficiais em Norfolk após o cruzeiro, os planos foram elaborados caso circunstâncias semelhantes ocorressem novamente. Como resultado, as embarcações no TG 22.3 tinham membros da tripulação designados para serviço como partes de embarque e foram instruídos a manter os botes a motor prontos para lançamentos rápidos. Os que foram designados para o serviço de embarque foram treinados para desarmar as acusações de fuga e fechar as válvulas necessárias para impedir que um submarino afundasse.

Próximo U-505David conduziu seus homens a bordo e começou a reunir livros e códigos de códigos alemães. Enquanto seus homens trabalhavam, Pillsbury duas vezes tentou passar linhas de reboque para o submarino atingido, mas foi forçado a se retirar após U-505Os planos do arco perfuravam seu casco. A bordo U-505, David percebeu que o submarino poderia ser salvo e ordenou que seu partido começasse a tapar vazamentos, fechar válvulas e desconectar cargas de demolição. Quando alertada sobre o status do submarino, a Galeria despachava um embarque de Guadalcanal, liderada pelo engenheiro da transportadora, comandante Earl Trosino.

Engenheiro-chefe de marinha mercante da Sunoco antes da guerra, Trosino rapidamente pôs seus conhecimentos em uso na recuperação U-505. Depois de concluir os reparos temporários, U-505 tomou uma linha de reboque de Guadalcanal. Para conter as inundações a bordo do submarino, Trosino ordenou que os motores a diesel do U-boat fossem desconectados das hélices. Isso permitiu que as hélices girassem enquanto o submarino era rebocado, o que por sua vez carregava U-505baterias. Com a energia elétrica restaurada, Trosino pôde usar U-505próprias bombas para limpar a embarcação e restaurar seu ajuste normal.

Com a situação a bordo U-505 estabilizado, Guadalcanal continuou o reboque. Isso ficou mais difícil devido a U-505Leme preso. Após três dias, Guadalcanal transferiu o reboque para o rebocador USS Abnaki. Voltando para o oeste, o TG 22.3 e seu curso de premiação para as Bermudas chegaram a 19 de junho de 1944. U-505 permaneceu nas Bermudas, envolto em segredo, pelo resto da guerra.

A primeira captura da Marinha dos EUA de um navio de guerra inimigo no mar desde o Guerra de 1812, a U-505 caso levou a alguma preocupação entre a liderança aliada. Isso ocorreu em grande parte devido à preocupação de que, se os alemães soubessem que o navio havia sido capturado, ficariam cientes de que os Aliados haviam quebrado os códigos Enigma. Tão grande foi essa preocupação que o almirante Ernest J. King, o chefe de operações navais dos EUA, considerou brevemente a Galeria dos Comandantes em corte marcial. Para proteger esse segredo, os prisioneiros de U-505 foram mantidos em um campo de prisioneiros separado na Louisiana e os alemães informaram que haviam sido mortos em batalha. Além disso, U-505 foi repintado para parecer um submarino americano e redesenhado USS Nemo.

Na luta por U-505, um marinheiro alemão foi morto e três feridos, incluindo Lange. David foi premiado com a Medalha de Honra do Congresso por liderar o partido de embarque inicial, enquanto o Companheiro 3 / c de Torpedoman, Arthur W. Knispel e Radioman 2 / c Stanley E. Wdowiak recebeu a Cruz da Marinha. Trosino recebeu a Legião do Mérito, enquanto a Gallery recebeu a Medalha de Distinguished Service. Por suas ações na captura U-505, O TG 22.3 foi apresentado à Citação da Unidade Presidencial e citado pelo Comandante em Chefe da Frota Atlântica, Almirante Royal Ingersoll. Após a guerra, a Marinha dos EUA inicialmente planejou descartar U-505No entanto, foi resgatado em 1946 e levado a Chicago para exibição no Museu de Ciência e Indústria.