USS Minnesota (BB-22) na Grande Frota Branca

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: Newport News Empresa de construção naval e doca seca
• Deitado: 27 de outubro de 1903
• Lançado: 8 de abril de 1905
• Encomendado: 9 de março de 1907
• Destino: Vendido para sucata, 1924

• Deslocamento: 16.000 toneladas
• Comprimento: 456,3 pés
• Feixe: 76,9 pés
• Esboço, projeto: 24,5 pés
• Rapidez: 18 nós
• Complemento: 880 homens

• Armas de 4 × 12 pol. / 45 cal
• Armas 8 × 8 pol. / 45 cal
• Armas de 12 × 7 pol. / 45 cal
• Armas de 20 × 3 pol. / 50 cal
• 12 × 3 libras
• 2 × 1 libras
• 4 × 21 pol. tubos de torpedo

Com a construção iniciando no Virgínia-classe (USS Virgínia, USS Nebraska, USS Geórgia, USS e USS) do encouraçado em 1901, secretário da Marinha John D. Long consultou o sistema de agências e conselhos da Marinha dos EUA para obter informações sobre o design de navios de guerra. Enquanto seus pensamentos estavam centrados em equipar a próxima classe de navios de guerra com quatro canhões de 12 ", o debate energético continuou sobre o armamento secundário do tipo. Após extensas discussões, decidiu-se armar o novo tipo com oito canhões de 8 "colocados em quatro torres de cintura. Estes deveriam ser apoiados por doze canhões de 7 "de tiro rápido. Conseguindo um compromisso com esse armamento, a nova classe avançou e em 1º de julho de 1902 foi recebida a aprovação para a construção de dois navios de guerra,

Estabelecido em 27 de outubro de 1903, o trabalho começou no USS Minnesota na Newport News Shipbuilding & Drydock Company. Menos de dois anos depois, o navio de guerra entrou na água em 8 de abril de 1905, com Rose Schaller, filha de um senador do estado de Minnesota, atuando como patrocinadora. A construção continuou por quase dois anos antes de o navio entrar em operação em 9 de março de 1907, com o capitão John Hubbard no comando. Embora o tipo mais moderno da marinha americana, o Connecticutclasse ficou obsoleta em dezembro, quando os britânicos Almirante Sir John Fisher introduziu a "grande arma" HMS Dreadnought. Partindo de Norfolk, Minnesota partiu para o norte para um cruzeiro de shakedown na Nova Inglaterra antes de retornar ao Chesapeake para participar da Exposição Jamestown de abril a setembro.

Em 1906, o presidente Theodore Roosevelt ficou preocupado com a falta de força da Marinha dos EUA no Pacífico devido ao crescente perigo representado pelo Japão. Para demonstrar aos japoneses que os Estados Unidos poderiam facilmente mudar sua principal frota de batalha para o Pacífico, ele ordenou que fosse planejado um cruzeiro mundial pelos navios de guerra do país. Apelidado de Grande frota branca, Minnesota, ainda comandado por Hubbard, foi orientado a ingressar na Terceira Divisão da Força, o Segundo Esquadrão. Tanto o carro-chefe da divisão quanto do esquadrão, Minnesota contra-almirante Charles Thomas. Outros elementos da divisão incluíram os navios de guerra USS Maine (BB-10), USS Missouri (BB-11) e USS Ohio (BB-12). Partindo de Hampton Roads em 16 de dezembro, a frota navegou para o sul através do Atlântico e fez visitas a Trinidad e Rio de Janeiro antes de chegar a Punta Arenas, Chile, em 1º de fevereiro de 1908. Passando pelo Estreito de Magalhães, a frota navegou em revisão ao largo de Valparaíso, no Chile, antes de fazer uma escala no porto de Callao, Peru. Partindo em 29 de fevereiro de Minnesota e os outros navios de guerra passaram três semanas realizando artilharia no México no mês seguinte.

Chegando a São Francisco em 6 de maio, a frota parou na Califórnia por um curto período de tempo antes de virar para o oeste, no Havaí. Em direção ao sudoeste, Minnesota e a frota chegou à Nova Zelândia e Austrália em agosto. Depois de desfrutar de escalas portuárias festivas e elaboradas, que incluíam festas, eventos esportivos e desfiles, a frota mudou-se para o norte, para as Filipinas, Japão e China. Concluindo visitas de boa vontade nesses países, Minnesota e a frota transitou pelo Oceano Índico e passou pelo Canal de Suez. Chegando ao Mediterrâneo, a frota dividiu-se para mostrar a bandeira em vários portos antes de se encontrar em Gibraltar. Reunidos, cruzaram o Atlântico e alcançaram Hampton Roads em 22 de fevereiro, onde foram recebidos por Roosevelt. Com o cruzeiro terminado, Minnesota entrou no quintal para uma revisão que viu um mastro da gaiola instalado.

Retomando o dever com a frota do Atlântico, Minnesota passou boa parte dos três anos seguintes empregados na costa leste, embora tenha feito uma visita ao Canal da Mancha. Durante esse período, recebeu um mainmast de gaiola. No início de 1912, o navio de guerra mudou para o sul para as águas cubanas e, em junho, ajudou a proteger os interesses americanos na ilha durante uma insurreição conhecida como Rebelião dos Negros. O ano seguinte, Minnesota mudou-se para o Golfo do México à medida que as tensões entre os Estados Unidos e o México aumentavam. Embora o navio de guerra voltasse para casa naquele outono, passou grande parte de 1914 fora do México. Ao fazer duas implantações na área, ajudou a apoiar o Ocupação americana de Veracruz. Com a conclusão das operações no México, Minnesota retomou as atividades de rotina na costa leste. Continuou nesse serviço até ser transferido para a Frota de Reserva em novembro de 1916.

Com a entrada dos EUA em Primeira Guerra Mundial em abril de 1917, Minnesota retornou ao serviço ativo. Atribuído à Battleship Division 4 na Baía de Chesapeake, iniciou operações como um navio de treinamento em engenharia e artilharia. Em 29 de setembro de 1918, durante o treinamento na Fenwick Island Light, Minnesota atingiu uma mina que havia sido colocada por um submarino alemão. Embora ninguém a bordo tenha sido morto, a explosão causou danos substanciais ao lado de estibordo do navio de guerra. Virando para o norte, Minnesota mancou para a Filadélfia, onde passou por cinco meses de reparos. Emergindo do estaleiro em 11 de março de 1919, juntou-se à Força de Cruzeiros e Transportes. Nessa função, ele completou três viagens a Brest, na França, para ajudar a devolver soldados americanos da Europa.

Concluindo este dever, Minnesota passou os verões de 1920 e 1921 como um navio de treinamento para marinheiros da Academia Naval dos EUA. Com o fim do cruzeiro de treinamento do ano passado, ele se tornou reserva antes de ser desativado em 1º de dezembro. Inativo pelos próximos três anos, foi vendido para sucata em 23 de janeiro de 1924, de acordo com o Tratado Naval de Washington.

• DANFS: USS Minnesota (BB-22)
• NHHC: USS Minnesota (BB-22)
• NavSource: USS Minnesota (BB-22)