USS Virginia (BB-13) na Grande Frota Branca

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: Newport News Empresa de construção naval e doca seca
• Deitado: 21 de maio de 1902
• Lançado: 6 de abril de 1904
• Encomendado: 7 de maio de 1906
• Destino: Afundado como alvo em setembro de 1923

• Deslocamento: 14.980 toneladas
• Comprimento: 441 pés, 3 pol.
• Feixe: 76 pés, 3 pol.
• Esboço, projeto: 23,8 pés
• Propulsão: 12 × caldeiras Babcock, 2 × motores de expansão tripla, 2 × hélices
• Rapidez: 19 nós
• Complemento: 916 homens

• Pistolas de calibre 4 × 12 pol.
• Armas 8 × 8 pol. / 45 cal
• Armas de 12 × 6 polegadas
• Armas de 12 × 3 polegadas
• Armas 24 × 1 pdr
• 4 × 0,30 pol. metralhadoras
• 4 × 21 pol. tubos de torpedo

Estabelecidos em 1901 e 1902, os cinco navios de guerra da Virgínia-classe foram concebidos como uma continuação do Maine-classe (USS Maine, USS Missourie USS Ohio) que estava entrando em serviço. Embora destinados a ser o mais recente projeto da Marinha dos EUA, os novos navios de guerra viram um retorno a alguns recursos que não haviam sido incorporados desde o início

O navio líder da classe, USS Virgínia (BB-13) foi estabelecido na Newport News Shipbuilding and Drydock Company em 21 de maio de 1902. O trabalho no casco prosseguiu nos dois anos seguintes e, em 6 de abril de 1904, deslizou pelo caminho com Gay Montague, filha do governador da Virgínia, Andrew J. Montague, servindo como patrocinador. Mais dois anos se passaram antes dos trabalhos Virgínia terminou. Comissionado em 7 de maio de 1906, o capitão Seaton Schroeder assumiu o comando. O design do navio de guerra diferia um pouco das irmãs subseqüentes, pois suas duas hélices giravam para dentro e não para fora. Essa configuração experimental teve como objetivo melhorar a direção, aumentando a lavagem do suporte no leme.

Depois de montar, Virgínia partiu de Norfolk para o cruzeiro de shakedown. Isso o viu operar na Baía de Chesapeake antes de seguir para o norte para manobras perto de Long Island e Rhode Island. Após os testes em Rockland, ME, Virgínia ancorado em Oyster Bay, Nova York, em 2 de setembro, para uma inspeção pelo Presidente Theodore Roosevelt. Tomando o carvão em Bradford, RI, o navio de guerra mudou-se para o sul para Cuba no final do mês para proteger os interesses americanos em Havana durante uma revolta contra o regime do Presidente T. Estrada Palma. Chegando em 21 de setembro, Virgínia permaneceu nas águas cubanas por um mês antes de retornar a Norfolk. Movendo-se para o norte, para Nova York, o navio de guerra entrou na doca seca para pintar seu fundo.

Com a conclusão deste trabalho, Virgínia vapor para o sul de Norfolk para receber uma série de modificações. No caminho, o navio de guerra sofreu um pequeno dano ao colidir com o navio a vapor Monroe. O acidente ocorreu quando o navio a vapor foi puxado em direção a Virgínia pela ação interior dos hélices do encouraçado. Saindo do estaleiro em fevereiro de 1907, o navio de guerra instalou novos equipamentos de controle de incêndio em Nova York antes de ingressar na Frota Atlântica na Baía de Guantánamo. Condução de práticas-alvo com a frota, Virgínia depois seguiu para o norte para Hampton Roads para participar da Exposição Jamestown em abril. O restante do ano foi gasto realizando operações e manutenção de rotina na costa leste.

Em 1906, Roosevelt ficou cada vez mais preocupado com a falta de força da Marinha dos EUA no Pacífico devido à crescente ameaça representada pelo Japão. Para impressionar os japoneses que os Estados Unidos poderiam facilmente mover sua principal frota de batalha para o Pacífico, ele começou a planejar um cruzeiro mundial pelos navios de guerra do país. Designado o Grande frota branca, Virgínia, ainda comandado por Schroeder, foi designado para a Segunda Divisão da Força, Primeiro Esquadrão. Este grupo também continha seus navios irmãos USS Geórgia (BB-15), USS (BB-16) e USS (BB-17). Saindo de Hampton Roads em 16 de dezembro de 1907, a frota virou para o sul fazendo visitas no Brasil antes de passar pelo Estreito de Magalhães. Vaporizando para o norte, a frota, liderada pelo contra-almirante Robley D. Evans, chegou a San Diego em 14 de abril de 1908.

Parando brevemente na Califórnia, Virgínia e o restante da frota transitou pelo Pacífico para o Havaí antes de chegar à Nova Zelândia e à Austrália em agosto. Depois de participar de escalas elaboradas e festivas, a frota navegou para o norte, para as Filipinas, Japão e China. Concluindo visitas a esses países, os navios de guerra americanos atravessaram o Oceano Índico antes de passar pelo Canal de Suez e entrar no Mediterrâneo. Aqui a frota partiu para mostrar a bandeira em vários portos. Navegando para o norte, Virgínia fez uma visita a Esmirna, na Turquia, antes da frota se encontrar em Gibraltar. Cruzando o Atlântico, a frota chegou a Hampton Roads em 22 de fevereiro, onde foi recebida por Roosevelt. Quatro dias depois, Virgínia entrou no quintal em Norfolk para quatro meses de reparos.

Enquanto estiver em Norfolk, Virgínia recebeu um mastro de gaiola para a frente. Saindo do estaleiro em 26 de junho, o navio de guerra passou o verão na costa leste antes de partir para Brest, França e Gravesend, Reino Unido, em novembro. Ao retornar dessa excursão, voltou à frota do Atlântico na Baía de Guantánamo para manobras de inverno no Caribe. Em reparos em Boston, de abril a maio de 1910, Virgínia tinha um segundo mastro de gaiola instalado atrás. Nos três anos seguintes, o navio de guerra continuou a operar com a Frota Atlântica. À medida que as tensões com o México aumentavam, Virgínia passou uma quantidade crescente de tempo nas proximidades de Tampico e Veracruz. Em maio de 1914, o navio de guerra chegou a Veracruz para apoiar o Ocupação dos EUA da cidade. Permanecendo nesta estação até outubro, passou dois anos em serviço de rotina na Costa Leste. Em 20 de março de 1916, Virgínia entrou no status de reserva no Boston Navy Yard e iniciou uma revisão significativa.

Embora ainda estivesse no quintal quando os EUA entraram Primeira Guerra Mundial em abril de 1917, Virgínia desempenhou um papel primordial no conflito quando as embarcações do navio de guerra apreenderam vários navios mercantes alemães que estavam no porto de Boston. Com a conclusão da revisão em 27 de agosto, o navio de guerra partiu para Port Jefferson, NY, onde se juntou à 3ª Divisão, Força de Batalha, Atlantic Fleet. Operando entre Port Jefferson e Norfolk, Virgínia serviu como navio de treinamento de artilharia durante grande parte do próximo ano. Após uma breve revisão no outono de 1918, começou o serviço como escolta de comboio em outubro. Virgínia estava se preparando para sua segunda missão de escolta no início de novembro, quando chegou a notícia de que a guerra havia terminado.

Convertido em uma tropa temporária, Virgínia navegou na primeira de cinco viagens à Europa para retornar as tropas americanas para casa em dezembro. Concluindo essas missões em junho de 1919, ela foi desativada em Boston no ano seguinte em 13 de agosto. Retirado da Lista da Marinha dois anos depois, Virgínia e Nova Jersey foram transferidos para o Departamento de Guerra em 6 de agosto de 1923 para serem usados ​​como alvos de bombardeio. Em 5 de setembro, Virgínia foi colocado no mar perto de Cape Hatteras, onde foi "atacado" por bombardeiros do Exército Aéreo do Exército Martin Martin. Atingido por 1.100 lb. bomba, o velho navio de guerra afundou pouco tempo depois.

• DANFS: USS Virgínia (BB-13)
• NHHC: USS Virgínia (BB-13)
• NavSource: USS Virginia (BB-13)