Segunda Guerra Mundial: USS Indianapolis

USS Indianapolis - Visão geral:

• Nação: Estados Unidos
• Tipo:Portlandcruzador pesado
• Estaleiro: New York Shipbuilding Co.
• Deitado: 31 de março de 1930
• Lançado: 7 de novembro de 1931
• Encomendado: 15 de novembro de 1932
• Destino: Afundado em 30 de julho de 1945 por I-58

Especificações:

• Deslocamento: 33.410 toneladas
• Comprimento: 639 pés, 5 pol.
• Feixe: 90 pés 6 pol.
• Esboço, projeto:: 30 pés 6 pol.
• Propulsão: 8 caldeiras White-Foster, turbinas de engrenagem de redução única
• Rapidez: 32.7 nós
• Complemento: 1.269 (tempo de guerra)

Armamento:

Armas

• 8 x 8 polegadas (3 torres com 3 pistolas cada)
• Pistolas de 8 x 5 polegadas

Aeronaves

• 2 x Kingfishers OS2U

USS Indianapolis - Construção:

Em 31 de março de 1930, o USS Indianapolis (CA-35) foi o segundo de dois Portlandclasse construída pela Marinha dos EUA. Uma versão aprimorada da versão anterior Northampton-class, o Portlands eram um pouco mais pesados ​​e montaram um número maior de armas de 5 polegadas. Construído na New York Shipbuilding Company em Camden, NJ, Indianapolis

USS Indianapolis - Operações pré-guerra:

Embarcar o Presidente Franklin Roosevelt na Ilha Campobello, Indianapolis foi para Annapolis, MD, onde o navio entretinha os membros do gabinete. Naquele setembro, o secretário da Marinha, Claude A. Swanson subiu a bordo e usou o cruzador para uma visita de inspeção às instalações no Pacífico. Após participar de vários problemas da frota e exercícios de treinamento, Indianapolis novamente embarcou o presidente para uma "boa vizinhança" da América do Sul em novembro de 1936. Chegando em casa, o cruzador foi despachado para a Costa Oeste para o serviço da Frota do Pacífico dos EUA.

USS Indianapolis - Segunda Guerra Mundial:

Em 7 de dezembro de 1941, quando os japoneses atacando Pearl Harbor, Indianapolis estava realizando um treinamento contra incêndios na Ilha Johnston. Correndo de volta ao Havaí, o cruzador imediatamente se juntou à Força-Tarefa 11 para procurar o inimigo. No início de 1942, Indianapolis navegou com o transportador USS Lexington e conduziu ataques no sudoeste do Pacífico contra bases japonesas na Nova Guiné. Ordenado a Mare Island, na Califórnia, para uma revisão, o cruzador voltou à ação naquele verão e juntou-se às forças americanas que operavam nos Aleutas. Em 7 de agosto de 1942, Indianapolis juntou-se ao bombardeio de posições japonesas em Kiska.

Permanecendo nas águas do norte, o cruzador afundou o cargueiro japonês Akagane Maru em 19 de fevereiro de 1943. Que pode, Indianapolis apoiou as tropas americanas ao recapturarem Attu. Cumpriu uma missão semelhante em agosto, durante o desembarque em Kiska. Após outra reforma na Ilha Mare, Indianapolis chegou a Pearl Harbor e foi feito carro-chefe de Vice-Almirante Raymond Spruance5ª frota. Nessa função, partiu como parte da Operação Galvânica em 10 de novembro de 1943. Nove dias depois, prestou apoio de fogo enquanto os fuzileiros navais dos EUA terra em Tarawa.

Seguindo o Avanço dos EUA no Pacífico central, Indianapolis Serra ação fora de Kwajalein e apoiou ataques aéreos dos EUA nas Carolinas ocidentais. Em junho de 1944, a 5ª Frota apoiou a invasão das Marianas. Em 13 de junho, o cruzador abriu fogo em Saipan antes de serem despachados para atacar Iwo Jima e Chichi Jima. Ao retornar, o cruzador participou do Batalha do Mar das Filipinas em 19 de junho, antes de retomar as operações em torno de Saipan. À medida que a batalha nas Marianas terminava, Indianapolis foi enviado para ajudar no invasão de Peleliu naquele setembro.

Após breve recolocação em Mare Island, o cruzador entrou Vice-Almirante Marc A. Mitscherrápida força-tarefa de transportadora em 14 de fevereiro de 1945, pouco antes de atacar Tóquio. Vapor para o sul, eles ajudaram no desembarques em Iwo Jima enquanto continua a atacar as ilhas japonesas. Em 24 de março de 1945, Indianapolis participou do bombardeio pré-invasão de Okinawa. Uma semana depois, o cruzador foi atingido por kamikaze enquanto estava fora da ilha. Batendo IndianapolisNa popa, a bomba do kamikaze penetrou no navio e explodiu na água por baixo. Depois de fazer reparos temporários, o cruzador mancou até a Ilha Mare.

Ao entrar no estaleiro, o cruzador passou por extensos reparos dos danos. Surgindo em julho de 1945, o navio recebeu a missão secreta de transportar as peças para o bomba atômica para Tinian nas Marianas. Partindo em 16 de julho e cozinhando em alta velocidade, Indianapolis fez um tempo recorde cobrindo 5.000 milhas em dez dias. Descarregando os componentes, o navio recebeu ordens para prosseguir para Leyte, nas Filipinas, e depois para Okinawa. Saindo de Guam em 28 de julho e navegando sem escolta em um curso direto, Indianapolis caminhos cruzados com o submarino japonês I-58 dois dias depois. Abrindo fogo por volta das 12h15 do dia 30 de julho de I-58 acertar Indianapolis com dois torpedos no lado de estibordo. Criticamente danificado, o cruzador afundou em doze minutos, forçando cerca de 880 sobreviventes a entrar na água.

Devido à rapidez do afundamento do navio, poucos botes salva-vidas puderam ser lançados e a maioria dos homens tinha apenas coletes salva-vidas. Como o navio estava operando em uma missão secreta, nenhuma notificação foi enviada a Leyte alertando-os de que Indianapolis estava a caminho. Como resultado, não foi relatado como vencido. Embora três mensagens SOS tenham sido enviadas antes de o navio afundar, elas não foram respondidas por vários motivos. Nos próximos quatro dias, IndianapolisA tripulação sobrevivente sofreu desidratação, fome, exposição e aterrorizantes ataques de tubarão. Por volta das 10h25 do dia 2 de agosto, os sobreviventes foram avistados por uma aeronave americana conduzindo uma patrulha de rotina. Soltando um rádio e um bote salva-vidas, a aeronave informou sua posição e todas as unidades possíveis foram despachadas para o local. Dos aproximadamente 880 homens que entraram na água, apenas 321 foram resgatados, com quatro deles morrendo de ferimentos.

Entre os sobreviventes estava Indianapoliscomandante, capitão Charles Butler McVay III. Após o resgate, McVay foi submetido à corte marcial e condenado por não seguir um curso evasivo em zig-zag. Devido à evidência de que a Marinha colocou o navio em perigo e o testemunho do comandante Mochitsura Hashimoto, I-58o capitão do navio, que afirmou que um curso evasivo não teria importância, Almirante da frota Chester Nimitz remeteu a condenação de McVay e o restabeleceu no serviço ativo. Apesar disso, muitas das famílias dos tripulantes o culparam pelo naufrágio e ele mais tarde se suicidou em 1968.