USS Utah (BB-31) na Segunda Guerra Mundial

• Nação: Estados Unidos
• Modelo: Batalha Naval
• Estaleiro: New York Shipbuilding, Camden, NJ
• Deitado: 9 de março de 1909
• Lançado: 23 de dezembro de 1909
• Comissionado: 31 de agosto de 1911
• Destino: Afundado durante o ataque a Pearl Harbor

• Deslocamento: 23.033 toneladas
• Comprimento: 521 pés, 8 pol.
• Feixe: 88 pés, 3 pol.
• Esboço, projeto: 28 pés, 3 pol.
• Propulsão: Turbinas a vapor Parsons girando quatro hélices
• Velocidade: 21 nós
• Complemento: 1.001 homens

• 10 × 12 pol./45 cal. armas
• 16 × 5 pol. armas
• 2 × 21 pol. tubos de torpedo

O terceiro tipo de encouraçado de couraçado americano após o anterior - e as classes, o Flórida-class foi uma evolução desses designs. Assim como seus antecessores, o design do novo tipo foi significativamente influenciado por jogos de guerra conduzidos no US Naval War College. Isso se deve ao fato de que nenhum couraçado de encouraçado ainda estava em uso quando os arquitetos navais começaram seu trabalho. Perto do

o Flórida-classe manteve as torres de controle totalmente fechadas empregadas no Delawares como sua eficácia foi demonstrada em compromissos como o Batalha de Tsushima. Outros aspectos da superestrutura, como os funis e os mastros da rede, foram alterados em algum grau em relação ao projeto anterior. Embora os designers inicialmente desejassem armar os navios com oito canhões de 14 ", essas armas não foram suficientemente desenvolvidas e os arquitetos navais decidiram montar dez canhões de 12" em cinco torres gêmeas. A colocação das torres seguiu a do Delaware-classe e vi dois situados à frente em um arranjo de superflição (um disparando sobre o outro) e três à ré. As torres posteriores foram dispostas com uma em uma posição de superfluxo sobre as outras duas que estavam localizadas costas com costas no convés. Tal como acontece com os navios anteriores, este layout provou ser problemático, pois a torre Número 3 não poderia disparar pela popa se o Número 4 fosse treinado para a frente. Dezesseis canhões de 5 "foram dispostos em casamatas individuais como armamento secundário.

Aprovado pelo Congresso, o Flórida-classe consistia em dois navios de guerra: USS (BB-30) e USS Utah (BB-31). Embora quase idêntico, FlóridaO projeto da empresa previa a construção de uma grande ponte blindada que contivesse espaço para direcionar o navio e controlar o fogo. Isso provou ser um sucesso e foi utilizado em aulas posteriores. Por outro lado, UtahA superestrutura da empresa empregou um arranjo tradicional para esses espaços. O contrato de construção Utah foi para a construção naval de Nova York em Camden, NJ e o trabalho começou em 9 de março de 1909. A construção continuou ao longo dos nove meses seguintes e o novo couraçado desmoronou em 23 de dezembro de 1909, com Mary A. Spry, filha do governador de Utah, William Spry, servindo como patrocinador. A construção progrediu nos próximos dois anos e em 31 de agosto de 1911, Utah entre comissionado com o Capitão William S. Benson no comando.

Saindo da Filadélfia, Utah passou o outono conduzindo um cruzeiro shakedown que incluiu escalas em Hampton Roads, Flórida, Texas, Jamaica e Cuba. Em março de 1912, o encouraçado se juntou à Frota do Atlântico e iniciou manobras e exercícios de rotina. Aquele verão, Utah embarcou aspirantes da Academia Naval dos Estados Unidos para um cruzeiro de treinamento de verão. Operando ao largo da costa da Nova Inglaterra, o encouraçado voltou a Annapolis no final de agosto. Tendo completado esta tarefa, Utah retomou as operações de treinamento em tempo de paz com a frota. Isso continuou até o final de 1913, quando cruzou o Atlântico e embarcou em uma viagem de boa vontade pela Europa e pelo Mediterrâneo.

No início de 1914, com o aumento das tensões com o México, Utah mudou-se para o Golfo do México. Em 16 de abril, o encouraçado recebeu ordens para interceptar o navio alemão SS Ypiranga que continha um carregamento de armas para o ditador mexicano Victoriano Huerta. Evitando os navios de guerra americanos, o navio chegou a Veracruz. Chegando ao porto, Utah, Flórida, e navios de guerra adicionais desembarcaram marinheiros e fuzileiros navais em 21 de abril e, após uma batalha violenta, começou a Ocupação americana de Veracruz. Depois de permanecer em águas mexicanas pelos próximos dois meses, Utah partiu para Nova York onde entrou no pátio para uma reforma. Feito isso, voltou a integrar a Frota do Atlântico e passou os dois anos seguintes em seu ciclo normal de treinamento.

Com a entrada dos EUA em Primeira Guerra Mundial em abril de 1917, Utah mudou-se para a Baía de Chesapeake, onde passou os dezesseis meses seguintes treinando engenheiros e artilheiros para a frota. Em agosto de 1918, o encouraçado recebeu encomendas para a Irlanda e partiu para Bantry Bay com o vice-almirante Henry T. Mayo, Comandante-em-Chefe da Frota do Atlântico, a bordo. A chegar, Utah tornou-se na nau capitânia do contra-almirante Thomas S. Divisão 6 do Battleship de Rodgers. Nos últimos dois meses da guerra, o encouraçado protegeu comboios nas Abordagens Ocidentais com USS Nevada (BB-36) e USS Oklahoma (BB-37). Em dezembro, Utah ajudou a escoltar o presidente Woodrow Wilson, a bordo do navio SS George Washington, para Brest, França, enquanto viajava para as negociações de paz em Versalhes.

Voltando para Nova York no dia de Natal, Utah permaneceu lá até janeiro de 1919 antes de retomar o treinamento em tempos de paz com a Frota do Atlântico. Em julho de 1921, o encouraçado cruzou o Atlântico e fez escalas em Portugal e na França. Permanecendo no exterior, serviu como carro-chefe da presença da Marinha dos Estados Unidos na Europa até outubro de 1922. Voltando à Divisão de Batalha Naval 6, Utah participou do Problema da Frota III no início de 1924 antes de embarcar General John J. Pershing para uma viagem diplomática pela América do Sul. Com a conclusão desta missão em março de 1925, o navio de guerra conduziu um cruzeiro de treinamento de aspirante naquele verão antes de entrar no Boston Navy Yard para uma modernização significativa. Isso viu suas caldeiras a carvão substituídas por outras a óleo, o entroncamento de seus dois funis em um e a remoção do mastro da gaiola de ré.

Com a conclusão da modernização em dezembro de 1925, Utah serviu com a Frota de Escotismo. Em 21 de novembro de 1928, partiu novamente para navegar na América do Sul. Alcançando Montevidéu, Uruguai, Utah trouxe a bordo o presidente eleito Herbert Hoover. Após uma breve ligação no Rio de Janeiro, o encouraçado voltou para casa Hoover no início de 1929. No ano seguinte, os Estados Unidos assinaram o Tratado Naval de Londres. Uma continuação da anterior Tratado Naval de Washington, o acordo impôs limites ao tamanho das frotas dos signatários. Nos termos do tratado, Utah passou por uma conversão em um navio-alvo controlado por rádio desarmado. Substituindo USS (BB-29) nesta função, ele foi redesignado AG-16.

Recomissionado em abril de 1932, Utah mudou para San Pedro, CA em junho. Parte da Força de Treinamento 1, o navio cumpriu sua nova função durante a maior parte da década de 1930. Durante esse tempo, também participou do Problema de Frota XVI e serviu como plataforma de treinamento para artilheiros antiaéreos. Retornando ao Atlântico em 1939, Utah participou do Fleet Problem XX em janeiro e treinou com o Submarine Squadron 6 mais tarde naquele outono. Voltando ao Pacífico no ano seguinte, chegou a Pearl Harbor em 1º de agosto de 1940. No ano seguinte, operou entre o Havaí e a Costa Oeste, além de servir como alvo de bombardeio para aeronaves dos porta-aviões USS Lexington(CV-2), USS Saratoga (CV-3), e USS Empreendimento (CV-6).

Retornando a Pearl Harbor no outono de 1941, foi atracado na Ilha Ford em 7 de dezembro, quando os japoneses atacaram. Embora o inimigo concentrasse seus esforços nos navios atracados ao longo de Battleship Row, Utah foi atingido por um torpedo às 8:01. Isso foi seguido por um segundo que fez o navio adernar para o porto. Durante este tempo, o Chefe Watertender Peter Tomich permaneceu abaixo do convés para garantir que as principais máquinas continuassem a operar, o que permitiu a evacuação da maioria da tripulação. Por suas ações, ele recebeu postumamente a Medalha de Honra. Às 8h12, Utah rolou para o porto e emborcou. Imediatamente depois disso, seu comandante, o comandante Solomon Isquith, pôde ouvir tripulantes presos batendo no casco. Protegendo tochas, ele tentou libertar tantos homens quanto possível.

No ataque, Utah sofreu 64 mortos. Após a correção bem-sucedida de Oklahoma, foram feitas tentativas para salvar o antigo navio. Estes não tiveram sucesso e os esforços foram abandonados quando Utah não tinha valor militar. Descomissionado formalmente em 5 de setembro de 1944, o encouraçado foi retirado do Registro de Embarcação Naval dois meses depois. O naufrágio permanece no local em Pearl Harbor e é considerado um túmulo de guerra. Em 1972, um memorial foi construído para reconhecer o sacrifício de Utah'parafuso.

• DANFS: USS Utah (BB-31)
• NHHC: USS Utah (BB-31)
• MaritimeQuest: USS Utah (BB-31)