O que é um carro híbrido de dois modos?

Um modo duplo é um veículo híbrido que pode operar de duas maneiras distintas (modos). O primeiro modo funciona como um completo normal híbrido. É o segundo modo que faz a diferença - onde o sistema híbrido pode ajustar quantidades variáveis ​​de motor e função do motor para atender a requisitos muito específicos de veículo / tarefa / tráfego.

Um esforço conjunto de engenharia e desenvolvimento entre a General Motors, Chrysler Corporation, BMW e, em certa medida, Mercedes-Benz, deu origem ao sistema conhecido como híbrido de dois modos. Destilado até seus componentes e elementos mais básicos, é um sistema no qual uma transmissão automática convencional com engrenagens e bandas e embreagens foi substituída por uma concha externa semelhante que abriga um par de motores elétricos e vários conjuntos de engrenagens.

Os dois modos de operação podem ser descritos como um modo de baixa velocidade, baixa carga e uma velocidade mais alta, mais pesado.

Em baixa velocidade e carga leve, o veículo pode se mover com os motores elétricos sozinhos, o motor de combustão interna (ICE) sozinho ou uma combinação dos dois. Nesse modo, o motor (se estiver em funcionamento) pode ser desligado em condições adequadas e todos os acessórios, bem como a locomoção do veículo, continuam a operar exclusivamente com energia elétrica. O sistema híbrido reiniciará o ICE a qualquer momento que for considerado necessário. Um dos motores, na verdade melhor descrito como motores / geradores (M / Gs), atua como um gerador para manter a bateria carregada, e o outro funciona como um motor para impulsionar ou ajudar a impulsionar o veículo.

Em cargas e velocidades mais altas, o ICE sempre funciona e o sistema híbrido usa tecnologias como desativação do cilindro (A GM chama Gerenciamento ativo de combustível; Chrysler chama isso Sistema de deslocamento múltiplo) e tempo variável da válvula para aumentar a eficiência de seu motor. No segundo modo, as coisas ficam um pouco complicadas à medida que os conjuntos de engrenagens M / Gs e planetárias entram e saem de operação para manter o torque e a potência máxima. Basicamente, funciona assim: no limiar do segundo modo, ambos os M / Gs atuam como motores para dar um impulso total ao motor. À medida que a velocidade do veículo aumenta, certas combinações das quatro engrenagens planetárias de proporção fixa são ativadas e / ou desengate para continuar multiplicando o torque do motor enquanto permite que um ou outro M / Gs retorne ao modo gerador. Essa dança entre os dois M / Gs e quatro marchas planetárias continua à medida que a velocidade e / ou a carga do veículo flutuam nas condições da estrada e do tráfego.

É essa combinação única de M / Gs e engrenagens de relação fixa que permite que o sistema de dois modos funcione como um sistema extremamente eficiente transmissão eletrônica de velocidade constante (eCVT), enquanto ainda fornece multiplicação de torque mecânico sólido e robusto através do planeta conjuntos de engrenagens. Ao mesmo tempo, o empacotamento eficiente e funcional deste sistema dentro de um corpo de transmissão automática convencional reduz a aglomeração no compartimento do motor que, de outra forma, ocorreria com grandes M / Gs montados externamente. Tudo se traduz em um veículo que é muito combustível um cruzador eficiente sob cargas leves, podendo, a qualquer momento, aplicar o peso total de um grande motor para reboque e reboque máximos poder.