Todos os motores automotivos modernos movidos a gás usam injetores de combustível para fornecer combustível à câmara de combustão. Cargas, velocidades e condições de temperatura variáveis exigem que a entrega de combustível seja ajustável e isso é realizado através de alterações na largura do pulso do injetor.
A largura de pulso do injetor é a quantidade de tempo, medida em milissegundos (ms), em que um injetor de combustível permanece aberto (fornece combustível) durante um ciclo de admissão do cilindro. A largura típica do pulso do injetor para um motor em marcha lenta à temperatura normal de operação está entre 2,5 e 3,5 ms. Quando um motor precisa gerar mais energia - para acelerar em uma rodovia, por exemplo - o computador de bordo aumenta a largura de pulso dos injetores de combustível para fornecer mais combustível.
Como a largura do pulso é determinada
Em termos de mecânica do motor, a determinação da largura do pulso do injetor de combustível é bastante simples. Primeiro, você determina a largura do pulso de base procurando em uma tabela de referência onde é explicada a relação entre a velocidade do motor e a carga. Depois de determinar a largura da base, você determina quais fatores afetarão o desempenho do seu motor, como níveis de oxigênio e temperaturas do líquido de refrigeração e conecte-os à equação "largura do pulso = (pulso base) (fator A) (fator B). "
Na realidade, no entanto, a largura de pulso do seu mecanismo é determinada por 100 ou mais fatores como esses, e uma tabela de referência pode ser usada para determinar as métricas correspondentes para esta equação. Por exemplo, uma temperatura do refrigerante "Fator A" de 75 é avaliada em 0,9 na equação acima através de sua tabela de referência.
Felizmente, os fabricantes usam essa fórmula há anos e aperfeiçoaram o processo. Alguns carros agora têm monitores eletrônicos que podem ler medidas exatas de todos os fatores determinando a largura do pulso, e os hackers podem programá-los para aumentar o desempenho do motor ajustando o equações Isso não é recomendado para mecânicos iniciantes ou mecânicos com pouca experiência com módulos de controle do motor (ECM).
O que pode dar errado
Mesmo a menor quantidade de variação na taxa de injeção de combustível pode afetar o desempenho do seu motor, principalmente porque ele foi projetado para funcionar com uma certa proporção de acordo com uma infinidade de fatores. Você pode observar problemas com o injetor de combustível de várias maneiras.
Um cheiro de combustível proveniente do compartimento do motor, por exemplo, pode significar que o injetor de combustível está criando uma largura de pulso muito longa. Uma falha no motor ou uma diminuição na potência, aceleração, ou velocidade podem ser sintomas de falha no injetor de combustível. De qualquer forma, o seu veículo possui uma mensagem de segurança incorporada para evitar uma avaria espontânea relacionada: a luz "verificar motor".
Se seu verifique a luz do motor você deve procurar um mecânico ou verificar o motor pesquisando o código OBD-II emitido pelo ECM do seu veículo. Se você vir um código que referencie a falha do injetor de combustível, a única solução pode ser a substituição do injetor de combustível. De qualquer forma, é melhor consultar um mecânico para obter um diagnóstico completo e a solução mais profissional para os problemas do seu motor.