As lutas econômicas dos países sem litoral

Se um país é sem litoral, é provável que seja ruim. De fato, a maioria dos países que não têm acesso à costa está entre os países menos desenvolvidos do mundo (PMDs) e seus habitantes ocupam o nível de "bilhão inferior" da população mundial em termos de pobreza.*

Fora da Europa, não existe um único país de sucesso, altamente desenvolvido e sem litoral, quando medido com o Índice de Desenvolvimento Humano (IDH), e a maioria dos países com as pontuações mais baixas do IDH são sem litoral.

o Nações Unidas possui um escritório do alto representante para os países menos desenvolvidos, os países em desenvolvimento sem litoral e os pequenos Estados insulares em desenvolvimento. O UN-OHRLLS considera que os altos custos de transporte devido à distância e ao terreno prejudicam a vantagem competitiva dos países sem litoral para as exportações.

Os países sem litoral que tentam participar da economia global devem enfrentar os encargos administrativos transporte de mercadorias pelos países vizinhos ou deve buscar alternativas caras ao transporte, como frete aéreo.

No entanto, apesar dos desafios que a maioria dos países sem litoral enfrenta, alguns dos países mais ricos do mundo, quando medidos por PIB por habitante (PPP), ficam sem litoral, incluindo:

1. Luxemburgo (US $ 92.400)
2. Liechtenstein (US $ 89.400)
3. Suíça (US $ 55.200)
4. São Marinho (US $ 55.000)
5. Áustria (US $ 45.000)
6. Andorra (US $ 37.000)

Existem vários fatores que contribuíram para o sucesso desses países sem litoral. Primeiro, eles são simplesmente mais geograficamente afortunados do que a maioria dos outros países sem litoral, em virtude de estarem localizados na Europa, onde nenhum país está muito longe de uma costa.

Além disso, os vizinhos costeiros desses países ricos desfrutam de economias fortes, estabilidade política, paz interna, infraestrutura confiável e relações amigáveis ​​através de suas fronteiras.

O Luxemburgo, por exemplo, está bem conectado ao resto da Europa por estradas, ferrovias e companhias aéreas e pode contam com a capacidade de exportar bens e mão-de-obra através da Bélgica, Holanda e França quase sem esforço. Por outro lado, as costas mais próximas da Etiópia estão do outro lado da fronteira com a Somália e a Eritreia, que geralmente são afetadas por turbulências políticas, conflitos internos e infraestrutura precária.

As fronteiras políticas que separam países da costa não são tão significativas na Europa quanto no mundo em desenvolvimento.

As usinas sem litoral da Europa também se beneficiam por serem países menores, com legados mais longos de independência. Quase todos os países sem litoral da África, Ásia e América do Sul foram colonizados por potências européias que foram atraídas por seu vasto tamanho e abundantes recursos naturais.

Mesmo quando conquistaram a independência, a maioria das economias sem litoral permaneceu dependente das exportações de recursos naturais. Países minúsculos como Luxemburgo, Liechtenstein e Andorra não têm a opção de confiar em exportações de recursos naturais, por isso investiram pesadamente em suas finanças, tecnologia e serviços setores.

Para permanecerem competitivos nesses setores, os países ricos e sem litoral investem pesadamente na educação de suas populações e promulgam políticas que incentivam os negócios. Empresas internacionais como eBay e Skype mantêm a sede européia no Luxemburgo por causa de seus baixos impostos e clima amigável de negócios.

Por outro lado, sabe-se que os países pobres sem litoral investem muito pouco em educação, às vezes para proteger autoridades autoritárias. governos, e são atormentados pela corrupção que mantém suas populações pobres e privadas de serviços públicos - tudo o que impede investimento.

Embora possa parecer que a geografia tenha condenado muitos países sem litoral à pobreza, esforços foram para amenizar as limitações impostas pela falta de acesso ao mar através de políticas e políticas internacionais. cooperação.

Em 2003, a Conferência Ministerial Internacional dos Países em Desenvolvimento Sem Trânsito e em Trânsito e os Países Doadores sobre Cooperação em Transporte em Trânsito foi realizada em Almaty, Cazaquistão. Os participantes elaboraram um Programa de Ação, recomendando que os países sem litoral e seus vizinhos,

• Reduza os processos e taxas alfandegárias para minimizar custos e atrasos no transporte
• Melhorar a infraestrutura com relação às preferências existentes dos modos de transporte local, com foco nas estradas na África e no transporte ferroviário no sul da Ásia
• Implementar preferências por commodities de países sem litoral para aumentar sua competitividade no mercado internacional
• Estabelecer relações entre os países doadores com os países sem litoral e de trânsito para melhorias técnicas, financeiras e políticas

Se esses planos fossem bem-sucedidos, países politicamente estáveis ​​e sem litoral poderiam superar suas barreiras geográficas de maneira viável, como fizeram os países sem litoral da Europa.

* Paudel. 2005, p. 2.