Abastecer acidentalmente um diesel com gasolina

Para impedir as pessoas de abastecer acidentalmente um motor a diesel com gasolina, a maioria das bombas de combustível a diesel se distingue por marcas verdes e alças verdes dos bicos de combustível. Além disso, a parte interna da porta de combustível de um veículo a diesel tem uma etiqueta "Somente diesel". Mas o que acontece se você encher inadvertidamente o seu carro a diesel ou a picape com gasolina?

Se você é novato na propriedade de diesel ou sempre teve veículos a diesel e a gasolina em sua frota pessoal, pode ser muito fácil acidentalmente colocar combustível incorretamente em seu tanque de diesel com gasolina. Encher um tanque de combustível é uma tarefa tão comum e mundana que apenas um momento de desatenção (você realmente precisava ler essa mensagem de texto?) Pode fazer com que você agarre o bico errado e afaste.

Já é ruim o suficiente se você perceber o erro imediatamente e puder levar o carro a uma concessionária de carros ou a uma oficina independente para drenar o tanque - um incômodo de US $ 500 a US $ 1.000.

Mas e se você nem perceber o erro e acabar indo embora com um tanque cheio de gasolina? Provavelmente, você não vai muito longe, talvez apenas uma milha ou mais. É quando o diesel na linha de combustível dá lugar ao novo lote de gasolina a caminho do tanque e o motor começa a funcionar "engraçado".

Obviamente, tudo depende de quanto diesel permaneceu no tanque antes da adição da gasolina e de quão novo e sofisticado é o motor diesel.

Em um motor "diesel limpo" de 2007 ou mais recente, qualquer quantidade de gasolina provavelmente danificará os componentes sensíveis do controle de emissões (DPF, OxyCat e SCR) e o sistema. Nos motores mais antigos com sistemas de emissões muito menos sofisticados, uma mistura levemente diluída (digamos, 90% de diesel / 10% de gasolina) provavelmente passaria com pouco ou nenhum prejuízo. Isso pode simplesmente causar redução na potência do motor, talvez um pouco mais de ruído e possivelmente um aviso agudo dos sensores de emissões que detectam algo que não seja o escapamento de diesel puro.

É uma alta concentração de gasolina que soletra problemas reais. Se uma limpeza moderna common rail diesel (CRD) ou uma antiga unidade de injeção indireta, queimar gasolina direta ou óleo diesel altamente diluído quase certamente resultará em danos catastróficos ao poderoso motor a diesel.

Se você tiver a sorte de descobrir que estava bombeando gasolina ao invés de diesel antes de ir embora, aqui estão os prós e contras.

• NÃO ligue o motor, mesmo que seja para retirar o carro das bombas.
• NÃO ligue a ignição, mesmo para destrancar o volante. Isso poderia ativar uma bomba de combustível elétrica e alimentar combustível contaminado nos injetores do motor. FAZ diga ao atendente da estação que você não pode mover o carro e pagar pelo combustível dispensado.
• FAZ ligue para o provedor de serviços na estrada e solicite um reboque à concessionária da marca do veículo ou a uma oficina independente.
• FAZ drene o tanque de combustível e receba a confirmação de que o combustível contaminado estava limitado ao tanque de combustível.

Se você não perceber o erro de falta de combustível até o carro ser conduzido, pare assim que for seguro e ligue para o seu provedor de serviços na estrada para solicitar um reboque. Infelizmente, o preço para reparar o dano será muito alto e essa é uma situação que não será coberta pela garantia da montadora.

O problema de abastecer um diesel com gás é multifacetado; é uma função das características de combustão completamente diferentes dos combustíveis (voláteis e explosivos). gasolina versus diesel de alto ponto de inflamação) e as peculiaridades do projeto do motor em relação à forma como o combustível é consumido. inflamado (ignição por faísca versus ignição de compressão).

A gasolina é formulada para resistir à auto-ignição em um motor de faísca (dependendo do octano), portanto, esse combustível introduzido em um motor a diesel não acenderá ou, mais provavelmente, acenderá na hora errada, causando graves detonação- literalmente uma onda de choque em todo o seu cilindro. Embora os componentes alternativos do motor diesel - pistões, pinos de pulso e bielas - sejam construídos para suportar uma força explosiva enorme, os efeitos das ondas de choque da detonação descontrolada podem destruir facilmente eles.

Se, por acaso, forem evitados grandes danos ao motor, haverá outras consequências graves.

O próprio diesel atua como um lubrificante para a bomba de combustível e o sistema de distribuição, bem como o trem de válvulas. A operação de gasolina fina e de baixa viscosidade através de um sistema de combustível diesel deixaria a lubrificação com fome e faria com que esses componentes sensíveis se esfregassem, acabando por destruí-los.

Além disso, todo o sistema de combustível é afetado negativamente. Isso significa que a bomba de combustível, o filtro de combustível e os injetores de combustível provavelmente precisarão de substituição. Na pior das hipóteses, pode ser mais barato substituir apenas o motor e os componentes.

As aberturas dos filtros de combustível para veículos a gasolina foram reduzidas em diâmetro a partir do início dos anos 80; isso ocorreu em resposta ao uso obrigatório de combustível sem chumbo para proteger conversores catalíticos e aos efeitos negativos do chumbo na saúde humana. É por isso que o bico de enchimento de gás de menor diâmetro se encaixa na abertura de enchimento maior dos carros a diesel.

Então, em 2009, a BMW lançou seus motores diesel limpos nos EUA com um "dispositivo de proteção de combustível incorreto" - basicamente uma substituição da tampa de gás com um diâmetro específico para os bicos de diesel - como equipamento padrão. A Audi seguiu em 2011 com um dispositivo semelhante e, começando com 2013 veículos, a Volkswagen redesenhou seus enchimentos de combustível para aceitar apenas diesel. Hoje, quase todo veículo a diesel - carro ou picape - aceita apenas combustível diesel.

Felizmente, esse cenário é altamente improvável, pois os bicos de abastecimento de combustível maiores não se encaixam nos gargalos estreitos de abastecimento de gasolina. Mas se você conseguir colocar o diesel no seu tanque de gasolina, o motor provavelmente nem dará a partida e, se funcionar, funcionará terrivelmente e provavelmente fumará como uma chaminé. Os danos no motor provavelmente serão mínimos, mas uma descarga completa e cara do sistema de combustível certamente estará em ordem.