A detonação - geralmente causada por combustível com baixa octanagem - é a tendência para o combustível pré-inflamar ou auto-inflamar na câmara de combustão de um motor. Essa ignição precoce (antes da vela de ignição) de combustível cria uma onda de choque em todo o cilindro, conforme queima e expansão da mistura combustível-ar colidem com o pistão que ainda está viajando em direção centro morto superior. A batida ou o ping resultante é o som dos pistões batendo contra as paredes do cilindro.
Os efeitos da detonação podem variar de arbitrários a graves. Batidas prolongadas e intensas podem quebrar o pistão ou o motor, mas também podem suportar esse pequeno problema por milhares de quilômetros. Da mesma forma, o superaquecimento pode causar desgaste adicional no motor, ser relativamente inofensivo ou fazer com que o motor pegue fogo e quebre.
Causas Comuns de Detonação
A detonação é geralmente causada pelo uso de combustível de motor de baixa qualidade e sua deterioração resultante das peças do seu motor. No entanto, o design da câmara desempenha um papel fundamental na determinação de quando e se um motor pode detonar inesperadamente. A forma, tamanho, localização da faísca e geometria do design ajudam a determinar onde essas detonações provavelmente ocorrerão.
Uma ponta de vela superaquecida também pode causar pré-ignição. Isso pode causar um ping no seu veículo ao dirigir em uma estrada, mas na verdade pode ser mantido no motor por milhares de quilômetros. Se você ouvir um clique metálico enquanto estiver dirigindo longas distâncias, consulte seu mecânico e verifique se sua vela precisa ser substituída.
Efeitos comuns
A detonação pode causar três tipos de falha do motor, dependendo da fonte e gravidade: abrasão, danos mecânicos e superaquecimento. Os danos mecânicos acontecem porque o maior impacto da natureza pode causar a ruptura de partes do motor de combustão interna. Isso pode afetar especialmente a parte superior ou o segundo anel do pistão ou mesmo as válvulas de exaustão ou admissão.
Dentro abrasão, a cabeça do pistão é lentamente corroída, criando um efeito microscópico de queijo suíço em sua superfície, resultando em menos eficiência e eventual quebra. O superaquecimento, no entanto, é uma questão mais séria, que age quase como um efeito de bola de neve quando começa. Causado pela camada de gás limite ser interrompida contra a cabeça do cilindro e transferir calor para o líquido de refrigeração via o cabeçote do cilindro, esse superaquecimento do motor continuará ocorrendo à medida que as temperaturas aumentam, causando mais detonação.
Soluções comuns
Felizmente, existem vários soluções para pré-ignição. A melhor solução é, obviamente, consultar seu mecânico sobre o problema, mas se você tiver experiência em reparo de motores, também poderá procurar os métodos a seguir para reduzir as chances de detonação do motor.
Mudar para um combustível de octanagem superior a fim de reduzir o calor da câmara de queima e queimar combustível mais lentamente, é a melhor maneira de combater disparos falsos. Da mesma forma, reduzir a temperatura do ar na entrada do motor reduzirá bastante a chance de pré-ignição e detonação. Como princípio, para cada 10 graus mais frio do ar de entrada, ele produz um por cento mais energia. Ajustar o tempo do mecanismo também pode ajudar a resolver esse problema. Se o seu motor estiver acionando durante a aceleração em baixas velocidades, talvez seja necessário ajustar o tempo de dois a três graus.