Hypermiling (economizando muito combustível) em um híbrido

Hypermiling é uma busca interminável - a busca por uma economia de combustível aprimorada, aumentou alguns graus até quase o fanatismo. Aqueles que praticam são chamados hypermilers, um grupo dedicado de rapazes e moças que rotineiramente ultrapassam os limites de eficiência máxima de combustível. Ele recebeu o nome de Wayne Gerdes, um dos devotos originais do hipermiling, e muitas vezes proclamava o inventor do termo.

Hypermiling mais ou menos começou com híbridos, mas não se limita a eles. Aqui, focaremos em hipermilar com um Veículo híbrido. Algumas das técnicas só podem ser feitas com um híbrido, ou, pelo menos, tornam muito mais fácil e seguro - embora alguns hipermilers hardcore executem TODAS essas técnicas em carros comuns. Não recomendamos isso, mas, na verdade, muito disso é apenas senso comum que pode ser aplicado a praticamente qualquer veículo e / ou motorista. Então, quais são essas técnicas e ferramentas empregadas com tanto entusiasmo por seus devotos? Continue lendo para obter uma explicação sobre esses FE (que é "hipermileresco" para Fuel Etruques).

Este é o coração do hypermiling eficaz para veículos híbridos completos. Embora demore um pouco para se acostumar e seja realmente apropriado apenas para o tráfego suburbano e urbano leve, pode-se obter grandes ganhos de FE usando-o. Nosso primeiro sucesso na P&G foi em um Nissan Altima Hybrid. Este carro está equipado com o Hybrid Synergy Drive da Toyota (a Nissan licenciou-o da Toyota), mas nosso carro estava sem monitor de fluxo de energia, tivemos que confiar no visor do modo EV e no medidor de quilowatts (kW) para executar a tarefa devidamente.

Para iniciar um P&G, acelere para cerca de 40 MPH com o motor em funcionamento (a parte do pulso) e solte o pedal até que o sistema híbrido funcione no modo EV (veículo elétrico) e o medidor de kW mostra zero (ou, se equipado com o monitor de fluxo de energia, nenhuma seta está mostrando o fluxo de energia). Esta é a parte do deslize. O motor está desligado, o motor elétrico é desengatado e o veículo está literalmente parando de graça. Quando o carro diminui para cerca de 25 ou 30 MPH (dependendo das condições do tráfego, é claro), repita a parte do pulso, depois o deslize e assim por diante. Se aplicado corretamente, esse truque usa o motor apenas para acelerar e nunca tem a chance de ficar ocioso, desperdiçando combustível sem fornecer retorno.

A parada automática forçada é semelhante à P&G sem o objetivo de acelerar novamente. Em um híbrido, geralmente é uma questão de levantar o acelerador abaixo de uma velocidade de aproximadamente 40 MPH e deixar o motor desligar. Isso permite que o carro chegue a uma velocidade mais lenta ou pare completamente sem o motor funcionando. No entanto, muitas condições podem afetar o FAS (estado adequado de carga da bateria, temperatura do sistema híbrido, acoplamento do compressor CA, aquecimento da cabine etc.) e nem sempre são tão simples. Dependendo dos controles de hardware e software do sistema híbrido, existem maneiras de "enganar" o sistema no FAS. Infelizmente, eles são muitos e variados, além do escopo deste artigo.

Essa técnica envolve andar na esteira de um grande caminhão de reboque em velocidade de rodovia (no FAS). Não é seguro, NÃO FAÇA. Só o mencionamos aqui porque faz parte do arsenal de truques de alguns hypermilers.

Mais terminologia explícita dos hypermilers. Gostamos de pensar nisso como dirigir com freios mínimos, mas isso deve ser feito com uma boa dose de bom senso - realmente não é uma boa ideia fazer uma curva de 25 MPH a 50 tentando economizar combustível. A idéia principal aqui é não usar os freios para reduzir a velocidade alcançada com a energia (gasolina) gasta. Antecipação é a palavra-chave. Olhe para o outro lado da rua para antecipar paradas de tráfego, curvas acentuadas e mudanças de sinal e comece a desacelerar ou desacelerar com antecedência. O benefício é triplo: o DWB não apenas aumenta a vida útil do freio, como também reduz o número de vezes que o veículo deve ser iniciado a partir de um ponto morto (superar a inércia de um veículo estacionário consome uma quantidade enorme de energia) e, com um híbrido, o litoral açao (frenagem regenerativa) ajuda carregue a bateria.

Esta é a prática de dirigir muito perto da borda externa da estrada, a fim de manter o veículo pneus fora das leves depressões (sulcos) desgastadas na superfície da estrada pelas batidas constantes tráfego. Para a maioria dos propósitos, essa técnica é realmente eficaz apenas em estradas molhadas. Ficar fora das rotinas, que são preenchidas com uma fina camada de água, reduz o atrito nos pneus e aumenta a eficiência. Um benefício adicional é a segurança aprimorada, impedindo os pneus de andar em hidroavião (andando sobre a água) e a perda do controle do veículo.

Isso é apenas senso comum com um pouco de exercício, para inicializar. Pesquise espaços abertos nos estacionamentos para eliminar o movimento desnecessário de recuar de um slot. Vá em frente, localizando um ponto que está um pouco inclinado e use a gravidade para ajudar o veículo a parar. Parece bobo? Multiplique esses efeitos em centenas de empregos no parque em um ano; realmente se soma.

Este é o medidor no painel de instrumentos de híbridos e muitos não híbridos também. Os hypermilers dedicados chamam isso de "indicador de jogo" e, de várias maneiras, é exatamente isso. Este dispositivo calcula continuamente o consumo médio de combustível de um veículo expresso em MPG (ou, no modo métrico, quilômetros / litro) e exibe para o motorista, que pode fazer um jogo fantástico para fazer com que a FE média vá sempre para cima.

o exibição instantânea de consumo de combustível é muito semelhante ao FCD, exceto pelo fato de exibir o uso de combustível, assim como o nome implica - instantaneamente - conforme é usado. O visor muda momento a momento em resposta a diversas condições físicas dinâmicas: aceleração, aceleração leve, carga pesada, aceleração forte, desaceleração e cruzeiro. Esse medidor, mais do que qualquer outro em um veículo, martela a relação entre economia de combustível e hábitos de direção. Manter a exibição instantânea do consumo de combustível relativamente constante e uniforme, com uma leitura alta, provavelmente líquido mais consistente (e facilmente alcançável) FE do que qualquer truque ou dispositivo descrito em todo este artigo.