O naufrágio do RMS Titanic (1912)

O mundo ficou chocado quando o Titânico atingiu um iceberg às 23h40. em 14 de abril de 1912 e afundou poucas horas depois, às 2h20 de 15 de abril de 1912. O navio "inafundável" RMS Titanic afundou em sua viagem inaugural, perdendo pelo menos 1.517 vidas (algumas contas dizem ainda mais), tornando-o um dos desastres marítimos mais mortais da história. Depois de Titânico afundaram, as normas de segurança foram aumentadas para tornar os navios mais seguros, incluindo a garantia de botes salva-vidas suficientes para transportar tudo a bordo e fazer com que os funcionários usassem seus rádios 24 horas por dia.

o RMS Titânicofoi o segundo de três navios enormes e excepcionalmente luxuosos construídos pela White Star Line. Demorou quase três anos para construir oTitânico, com início em 31 de março de 1909, em Belfast, Irlanda do Norte.

Quando concluído, o Titânico foi o maior objeto móvel já feito. Tinha 882 pés e meio de comprimento, 92 pés e meio de largura, 175 pés de altura e deslocava 66.000 toneladas de água. (Isso é quase enquanto oito Estátua da Liberdade colocadas horizontalmente em uma linha!)

Depois de realizar testes no mar em 2 de abril de 1912, o Titânico partiu mais tarde no mesmo dia para Southampton, Inglaterra alistar sua tripulação e ser carregado com suprimentos.

Na manhã de 10 de abril de 1912, 914 passageiros embarcaram no Titânico. Ao meio-dia, o navio deixou o porto e seguiu para Cherbourg, na França, onde fez uma parada rápida antes de seguir para Queenstown (agora chamado Cobh) na Irlanda.

Nessas paradas, um punhado de pessoas desceu e algumas centenas embarcaram no Titânico. Quando o Titânico deixou Queenstown às 13:30 em 11 de abril de 1912, rumo a Nova York, ela carregava mais de 2.200 pessoas, passageiros e tripulação.

Os dois primeiros dias do outro lado do Atlântico, de 12 a 13 de abril de 1912, foram tranqüilos. A tripulação trabalhou duro e os passageiros desfrutaram de um ambiente luxuoso. O domingo, 14 de abril de 1912, também começou relativamente sem intercorrências, mas depois se tornou mortal.

Durante o dia 14 de abril, o Titânico recebeu várias mensagens sem fio de outros navios alertando sobre icebergs ao longo de seu caminho. No entanto, por várias razões, nem todos esses avisos chegaram à ponte.

Capitão Edward J. Smith, inconsciente da gravidade dos avisos, retirou-se para o seu quarto durante a noite às 21h20. Naquela época, os vigias haviam sido instruídos a serem um pouco mais diligentes em suas observações, mas o Titânico ainda estava fervendo a toda velocidade.

A noite estava fria e clara, mas a lua não estava brilhante. Isso, associado ao fato de que os vigias não tinham acesso a binóculos, significava que os vigias localizavam o iceberg apenas quando ele estava diretamente na frente do prédio. Titânico.

Às 23h40, os vigias tocavam a campainha para emitir um aviso e usavam um telefone para ligar para a ponte. O primeiro oficial Murdoch ordenou "estibordo" (curva acentuada à esquerda). Ele também ordenou que a sala de máquinas colocasse os motores em marcha à ré. o Titânico banco deixou, mas não foi o suficiente.

Trinta e sete segundos depois que os vigias avisaram a ponte, o Titanic's estibordo (à direita) raspado ao longo do iceberg abaixo da linha de água. Muitos passageiros já tinham ido dormir e, portanto, não sabiam que houve um acidente grave. Mesmo os passageiros que ainda estavam acordados não se sentiam tão bem quanto os passageiros. Titânico bata no iceberg. O capitão Smith, no entanto, sabia que algo estava muito errado e voltou para a ponte.

Depois de fazer um levantamento do navio, o capitão Smith percebeu que o navio estava consumindo muita água. Embora o navio tenha sido construído para continuar flutuando se três de suas 16 anteparas tivessem se enchido de água, seis já estavam se enchendo rapidamente. Ao perceber que o Titânico estava afundando, o capitão Smith ordenou que botes salva-vidas a ser descoberto (12h05) e para as operadoras sem fio a bordo começarem a enviar chamadas de socorro (12h10).

A princípio, muitos dos passageiros não compreenderam a gravidade da situação. Era uma noite fria, e o Titanic ainda parecia um lugar seguro, tantas pessoas não estavam prontas para entrar nos botes salva-vidas quando o o primeiro foi lançado às 12:45 da manhã. À medida que se tornava cada vez mais óbvio que o Titanic estava afundando, a pressa de entrar em um barco salva-vidas tornou-se desesperado.

Mulheres e crianças deveriam embarcar nos botes salva-vidas primeiro; no entanto, no início, alguns homens também foram autorizados a entrar nos botes salva-vidas.

Para o horror de todos a bordo, não havia botes salva-vidas suficientes para salvar a todos. Durante o processo de design, foi decidido colocar apenas 16 botes salva-vidas padrão e quatro botes salva-vidas desmontáveis ​​no Titânico porque mais teria desordenado o convés. Se as 20 embarcações salva-vidas que estavam no Titanic tivessem sido devidamente preenchidas, o que não era, 1.178 poderiam ter sido salvas (ou seja, pouco mais da metade das embarcadas).

Depois que o último barco salva-vidas foi abaixado às 14h05 de 15 de abril de 1912, aqueles que permaneciam a bordo do Titânico reagiu de maneiras diferentes. Alguns pegaram qualquer objeto que pudesse flutuar (como espreguiçadeiras), jogaram o objeto no mar e depois pularam atrás dele. Outros permaneceram a bordo porque estavam presos dentro do navio ou haviam decidido morrer com dignidade. A água estava congelando, então qualquer um preso na água por mais de alguns minutos congelou até a morte.

Às 2:18 da manhã de 15 de abril de 1915, o Titânico estalou ao meio e depois afundou totalmente dois minutos depois.

Embora vários navios tenham recebido o Titanic's pedidos de socorro e mudaram de curso para ajudar, foi o Carpathia foi o primeiro a chegar, visto pelos sobreviventes nos botes salva-vidas por volta das 3:30 da manhã. O primeiro sobrevivente subiu a bordo do Carpathia às 16h10 e, durante as quatro horas seguintes, o resto dos sobreviventes embarcou no Carpathia.

Quando todos os sobreviventes estavam a bordo, o Carpathia seguiu para Nova York, chegando na noite de 18 de abril de 1912. Ao todo, 705 pessoas foram resgatadas, enquanto 1.517 pereceram.