Invenção do carro: uma história do automóvel

Os primeiros veículos rodoviários autônomos eram movidos por motores a vapor e, por essa definição, Nicolas Joseph Cugnot, da França, construiu o primeiro automóvel em 1769 - reconhecido pelo British Royal Automobile Club e pelo Automobile Club de France como o primeiro. Então, por que tantos livros de história dizem que o automóvel foi inventado por qualquer Gottlieb Daimler ou Karl Benz? Isso porque a Daimler e a Benz inventaram veículos a gasolina altamente práticos e bem-sucedidos que inauguraram a era dos automóveis modernos. Daimler e Benz inventaram carros que pareciam e funcionavam como os carros que usamos hoje. No entanto, é injusto dizer que qualquer um dos homens inventou "o" automóvel.

Um motor de combustão interna é um motor que utiliza a combustão explosiva de combustível para empurrar um pistão dentro de um cilindro - o movimento do pistão gira uma cambota que gira as rodas do carro através de uma corrente ou de um eixo de transmissão. Os diferentes tipos de combustível comumente usados ​​para motores de combustão de automóveis são gasolina (ou gasolina), diesel e querosene.

Um breve resumo da história do motor de combustão interna inclui os seguintes destaques:

• 1680 - Físico holandês, Christian Huygens projetou (mas nunca construiu) um motor de combustão interna que deveria ser abastecido com pólvora.
• 1807 François Isaac de Rivaz, da Suíça, inventou um motor de combustão interna que usava uma mistura de hidrogênio e oxigênio como combustível. Rivaz projetou um carro para o seu motor - o primeiro automóvel movido a combustão interna. No entanto, o design dele foi muito malsucedido.
• 1824 - O engenheiro inglês Samuel Brown adaptou um velho motor a vapor Newcomen para queimar gás, e ele o usou para alimentar brevemente um veículo no Shooter's Hill, em Londres.
• 1858 - O engenheiro de origem belga, Jean Joseph Étienne Lenoir, inventou e patenteou (1860) um motor de combustão interna de dupla ação e ignição por faísca, alimentado a gás de carvão. Em 1863, Lenoir conectou um motor aprimorado (usando petróleo e um carburador primitivo) a uma carroça de três rodas que conseguiu completar uma viagem histórica de 80 quilômetros.
• 1862 - Alphonse Beau de Rochas, engenheiro civil francês, patenteou, mas não construiu, um motor a quatro tempos (patente francesa nº 52.593, 16 de janeiro de 1862).
• 1864 - O engenheiro austríaco, Siegfried Marcus, construiu um motor de um cilindro com um carburador bruto e conectou seu motor a um carrinho para uma movimentação rochosa de 500 pés. Vários anos depois, Marcus projetou um veículo que funcionou brevemente a 10 mph, que alguns historiadores consideraram como precursor do automóvel moderno, sendo o primeiro veículo a gasolina do mundo (no entanto, leia notas conflitantes abaixo).
• 1873 - George Brayton, engenheiro americano, desenvolveu um motor de querosene a dois tempos sem sucesso (que usava dois cilindros de bombeamento externos). No entanto, foi considerado o primeiro motor a óleo seguro e prático.
• 1866 - Os engenheiros alemães Eugen Langen e Nicolaus August Otto aprimoraram os projetos de Lenoir e de Rochas e inventaram um motor a gás mais eficiente.
• 1876 - Nicolaus August Otto inventou e depois patenteou um bem-sucedido motor a quatro tempos, conhecido como "ciclo Otto".
• 1876 - O primeiro motor de dois tempos bem-sucedido foi inventado por Sir Dougald Clerk.
• 1883 - O engenheiro francês, Edouard Delamare-Debouteville, construiu um motor monocilíndrico a quatro tempos a gasolina. Não é certo se ele realmente construiu um carro, no entanto, os projetos de Delamare-Debouteville foram muito avançados para a época - à frente de Daimler e Benz em alguns aspectos, pelo menos no papel.
• 1885 - Gottlieb Daimler inventou o que é frequentemente reconhecido como o protótipo do moderno motor a gasolina - com um cilindro vertical e com gasolina injetada através de um carburador (patenteado em 1887). A Daimler construiu pela primeira vez um veículo de duas rodas, o "Reitwagen" (carro de passeio) com este motor e, um ano depois, construiu o primeiro veículo de quatro rodas do mundo.
• 1886 - Em 29 de janeiro, Karl Benz recebeu a primeira patente (DRP nº 37435) de um carro movido a gás.
• 1889 - A Daimler construiu um motor aprimorado de quatro tempos com válvulas em forma de cogumelo e dois cilindros com inclinação em V.
• 1890 - Wilhelm Maybach construiu o primeiro motor de quatro cilindros e quatro tempos.

O design do motor e o design do carro eram atividades integrais, quase todos os projetistas de motores mencionados acima também projetavam carros, e alguns se tornaram grandes fabricantes de automóveis. Todos esses inventores e mais fizeram melhorias notáveis ​​na evolução dos veículos de combustão interna.

Um dos marcos mais importantes no design de motores vem de Nicolaus August Otto que em 1876 inventou um motor a gás eficaz. Otto construiu o primeiro motor prático de combustão interna a quatro tempos chamado "Otto Cycle Engine" e, assim que completou o motor, ele o transformou em uma motocicleta. As contribuições de Otto foram historicamente significativas; foi o motor a quatro tempos que foi adotado universalmente para todos os automóveis movidos a líquido no futuro.

Em 1885, engenheiro mecânico alemão, Karl Benz projetou e construiu o primeiro automóvel prático do mundo a ser movido por um motor de combustão interna. Em 29 de janeiro de 1886, Benz recebeu a primeira patente (DRP nº 37435) de um carro movido a gás. Era um veículo de três rodas; Benz construiu seu primeiro carro de quatro rodas em 1891. Benz & Cie., A empresa iniciada pelo inventor, tornou-se o maior fabricante mundial de automóveis em 1900. Benz foi o primeiro inventor a integrar um motor de combustão interna a um chassi - projetando os dois juntos.

Em 1885, Gottlieb Daimler (junto com seu parceiro de design Wilhelm Maybach) assumiu o cargo interno de Otto. motor de combustão um passo adiante e patenteou o que é geralmente reconhecido como o protótipo do moderno motor a gasolina. A conexão de Daimler com Otto era direta; Daimler trabalhou como diretor técnico da Deutz Gasmotorenfabrik, que Nikolaus Otto era co-proprietário em 1872. Há alguma controvérsia sobre quem construiu a primeira moto, Otto ou Daimler.

O motor Daimler-Maybach de 1885 era pequeno, leve, rápido, usava um carburador injetado a gasolina e tinha um cilindro vertical. O tamanho, a velocidade e a eficiência do motor permitiram uma revolução no design do carro. Em 8 de março de 1886, Daimler adotou uma diligência e a adaptou para segurar seu motor, projetando assim o primeiro automóvel de quatro rodas do mundo. Daimler é considerado o primeiro inventor a ter inventado um mecanismo prático de combustão interna.

Em 1889, a Daimler inventou um motor de dois cilindros, inclinado em V, quatro tempos, com válvulas em forma de cogumelo. Assim como o motor de Otto em 1876, o novo motor da Daimler estabeleceu a base para todos os motores de automóveis no futuro. Também em 1889, Daimler e Maybach construíram seu primeiro automóvel desde o início, eles não adaptaram outro veículo de finalidade, como sempre haviam sido feitos anteriormente. O novo automóvel da Daimler tinha uma transmissão de quatro velocidades e obteve velocidades de 10 mph.

Daimler fundou a Daimler Motoren-Gesellschaft em 1890 para fabricar seus projetos. Onze anos depois, Wilhelm Maybach projetou o automóvel Mercedes.

Se Siegfried Marcus construísse seu segundo carro em 1875 e fosse como reivindicado, teria sido o primeiro veículo movido a quatro tempos motor e o primeiro a usar gasolina como combustível, o primeiro com um carburador para um motor a gasolina e o primeiro com magneto ignição. No entanto, a única evidência existente indica que o veículo foi construído por volta de 1888/89 - tarde demais para ser o primeiro.

No início dos anos 1900, os carros a gasolina começaram a vender mais que todos os outros tipos de veículos a motor. O mercado estava crescendo para automóveis econômicos e a necessidade de produção industrial era premente.

o primeiros fabricantes de automóveis no mundo eram franceses: Panhard e Levassor (1889) e Peugeot (1891). Por fabricante de carros, queremos dizer construtores de veículos a motor inteiros à venda e não apenas inventores de motores que experimentaram o design de carros para testar seus motores - Daimler e Benz começou como o último antes de se tornar um fabricante completo de carros e ganhou dinheiro com o licenciamento de suas patentes e a venda de seus motores para automóveis fabricantes.

Rene Panhard e Emile Levassor eram parceiros em um negócio de máquinas para trabalhar madeira quando decidiram se tornar fabricantes de automóveis. Eles construíram seu primeiro carro em 1890 usando um motor Daimler. Edouard Sarazin, que detinha os direitos de licença da patente Daimler para a França, encomendou a equipe. (Licenciar uma patente significa que você paga uma taxa e, em seguida, tem o direito de criar e usar a invenção de alguém para obter lucro - nesse caso, Sarazin tinha o direito de construir e vender motores Daimler na França.) Os parceiros não apenas fabricaram carros, mas também fizeram melhorias no corpo automotivo Projeto.

A Panhard-Levassor fabricou veículos com uma embreagem acionada por pedal, uma transmissão em cadeia que leva a uma caixa de mudanças e um radiador dianteiro. Levassor foi o primeiro designer a mover o motor para a frente do carro e usar um layout de tração traseira. Esse design era conhecido como Systeme Panhard e rapidamente se tornou o padrão para todos os carros, porque proporcionava um melhor equilíbrio e uma direção melhorada. Panhard e Levassor também são creditados com a invenção da transmissão moderna - instalada em seu Panhard de 1895.

Panhard e Levassor também compartilharam os direitos de licenciamento dos motores Daimler com a Armand Peugeot. Um carro Peugeot venceu a primeira corrida de carros realizada na França, que ganhou publicidade da Peugeot e aumentou as vendas de carros. Ironicamente, a corrida "Paris para Marselha" de 1897 resultou em um acidente de carro fatal, matando Emile Levassor.

No início, os fabricantes franceses não padronizaram os modelos de carros - cada carro era diferente do outro. O primeiro carro padronizado foi o Benz Velo de 1894. Cento e trinta e quatro Velos idênticos foram fabricados em 1895.

Os primeiros fabricantes de carros comerciais a gasolina dos Estados Unidos foram Charles e Frank Duryea. Os irmãos eram fabricantes de bicicletas que se interessaram por motores a gasolina e automóveis e construíram seu primeiro veículo em 1893, em Springfield, Massachusetts. Em 1896, a Duryea Motor Wagon Company havia vendido treze modelos da Duryea, uma limusine cara, que permaneceu em produção na década de 1920.

O primeiro automóvel a ser produzido em massa nos Estados Unidos foi o Curved Dash Oldsmobile de 1901, construído pelo fabricante de carros americano Ransome Eli Olds (1864-1950). Olds inventado o conceito básico da linha de montagem e iniciou a indústria automobilística da área de Detroit. Ele começou a fabricar motores a vapor e gasolina com seu pai, Pliny Fisk Olds, em Lansing, Michigan, em 1885. Olds projetou seu primeiro carro a vapor em 1887. Em 1899, com uma experiência crescente de motores a gasolina, a Olds mudou-se para Detroit para iniciar o Olds Motor Works e produzir carros de baixo preço. Ele produziu 425 "Curved Dash Olds" em 1901 e foi o principal fabricante de automóveis da América entre 1901 e 1904.

Fabricante de automóveis americano, Henry Ford (1863-1947) inventou uma linha de montagem aprimorada e instalou o primeiro linha de montagem baseada em correia transportadora em sua fábrica de automóveis na fábrica da Ford em Highland Park, Michigan, por volta de 1913-14. A linha de montagem reduziu os custos de produção para carros, reduzindo o tempo de montagem. O famoso Modelo T da Ford foi montado em noventa e três minutos. Ford fez seu primeiro carro, chamado "Quadriciclo", em junho de 1896. No entanto, o sucesso veio depois que ele formou a Ford Motor Company em 1903. Esta foi a terceira empresa de fabricação de automóveis formada para produzir os carros que ele projetou. Ele introduziu o Modelo T em 1908 e foi um sucesso. Depois de instalar as linhas de montagem móveis em sua fábrica em 1913, Ford se tornou o maior fabricante de automóveis do mundo. Em 1927, 15 milhões de modelos Ts haviam sido fabricados.

Outra vitória conquistada por Henry Ford foi uma batalha de patentes com George B. Selden. Selden, que nunca construiu um automóvel, possuía uma patente de "motor de estrada"; nessa base, Selden recebeu royalties de todos os fabricantes de automóveis americanos. A Ford anulou a patente de Selden e abriu o mercado de automóveis americano para a construção de carros baratos.