Biografia de Isoroku Yamamoto, almirante da Segunda Guerra Mundial

Isoroku Yamamoto (4 de abril de 1884 a 18 de abril de 1943) foi o comandante da frota combinada japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. Foi Yamamoto quem planejou e executou o ataque a Pearl Harbor, no Havaí. Inicialmente contra a guerra, Yamamoto, no entanto, planejou e participou de muitas das batalhas mais importantes da guerra. Ele foi finalmente morto em ação no Pacífico Sul em 1943.

Fatos rápidos: Isoroku Yamamoto

Isoroku Takano nasceu em 4 de abril de 1884, em Nagaoka, Japão, e foi o sexto filho do samurai Sadayoshi Takano. Seu nome, um termo japonês antigo para 56 anos, referenciava a idade de seu pai na época de seu nascimento. Em 1916, após a morte de seus pais, Takano, 32 anos, foi adotado pela família Yamamoto e assumiu o nome. Era um costume comum no Japão que famílias sem filhos adotassem um para que seu nome continuasse. Aos 16 anos, Yamamoto ingressou na Academia Naval Imperial Japonesa em Etajima. Formado em 1904 e em sétimo lugar na sua classe, ele foi designado para o cruzador Nisshin.

Enquanto estava a bordo, Yamamoto lutou de forma decisiva Batalha de Tsushima (27-28 de maio de 1905). Durante o noivado, Nisshin serviu na linha de batalha japonesa e sofreu vários ataques de navios de guerra russos. No decorrer da luta, Yamamoto ficou ferido e perdeu dois dedos na mão esquerda. Essa lesão o levou a ganhar o apelido "80 sen", pois uma manicure custa 10 sen por dedo na época. Reconhecido por sua habilidade de liderança, Yamamoto foi enviado para o Naval Staff College em 1913. Formado dois anos depois, recebeu uma promoção para o tenente-comandante. Em 1918, Yamamoto casou-se com Reiko Mihashi, com quem teria quatro filhos. Um ano depois, ele partiu para os Estados Unidos e passou dois anos estudando a indústria de petróleo na Universidade de Harvard.

De volta ao Japão em 1923, ele foi promovido a capitão e defendeu uma forte frota que permitiria ao Japão seguir um curso de diplomacia de canhão, se necessário. Essa abordagem foi combatida pelo Exército, que via a Marinha como uma força para o transporte de tropas invasoras. No ano seguinte, ele mudou sua especialidade de artilharia para aviação naval depois de ter aulas de vôo em Kasumigaura. Fascinado pelo poder aéreo, ele logo se tornou diretor da escola e começou a produzir pilotos de elite para a Marinha. Em 1926, Yamamoto retornou aos Estados Unidos para uma turnê de dois anos como adido naval japonês em Washington.

Depois de voltar para casa em 1928, Yamamoto comandou brevemente o cruzador leve Isuzu antes de se tornar capitão do porta-aviões Akagi. Promovido ao contra-almirante em 1930, serviu como assistente especial da delegação japonesa na segunda marinha naval de Londres. Conferência e foi um fator-chave para aumentar o número de navios que os japoneses foram autorizados a construir sob a Marinha Naval de Londres Tratado. Nos anos após a conferência, Yamamoto continuou a defender a aviação naval e liderou a Primeira Divisão de Transportadores em 1933 e 1934. Devido ao seu desempenho em 1930, ele foi enviado para a terceira Conferência Naval de Londres em 1934. No final de 1936, Yamamoto foi nomeado vice-ministro da Marinha. A partir desta posição, ele argumentou arduamente pela aviação naval e lutou contra a construção de novos navios de guerra.

Ao longo de sua carreira, Yamamoto se opôs a muitas das aventuras militares do Japão, como a invasão da Manchúria em 1931 e a subsequente guerra terrestre com a China. Além disso, ele se manifestou em oposição a qualquer guerra com os Estados Unidos e fez um pedido oficial de desculpas pelo naufrágio. USS Panay em 1937. Essas posições, juntamente com sua defesa contra o Pacto Tripartite com a Alemanha e a Itália, tornaram o almirante muito impopular com as facções pró-guerra no Japão, muitas das quais colocaram recompensas em sua cabeça. Durante esse período, o Exército detalhou a polícia militar para realizar a vigilância de Yamamoto sob o pretexto de fornecer proteção contra possíveis assassinos. Em 30 de agosto de 1939, o ministro da Marinha, almirante Yonai Mitsumasa, promoveu Yamamoto ao comandante-chefe da Frota Combinada, comentando: "Era a única maneira de salvar sua vida - enviá-lo para o mar".

Após a assinatura do Pacto Tripartido com a Alemanha e a Itália, Yamamoto advertiu o Primeiro-Ministro Fumimaro Konoe que, se ele fosse forçado a lutar contra os Estados Unidos, esperava ter sucesso por não mais de seis meses a um ano. Após esse tempo, nada foi garantido. Com a guerra quase inevitável, Yamamoto começou a planejar a luta. Contrariando a estratégia naval tradicional japonesa, ele defendeu um primeiro ataque rápido para prejudicar os americanos, seguido de uma batalha "decisiva" ofensiva. Essa abordagem, argumentou ele, aumentaria as chances de vitória do Japão e poderia levar os americanos a negociar a paz. Promovido ao almirante em 15 de novembro de 1940, Yamamoto antecipou a perda de seu comando com a ascensão do general Hideki Tojo ao primeiro ministro em outubro de 1941. Apesar de velhos adversários, Yamamoto manteve sua posição devido à sua popularidade na frota e conexões com a família imperial.

Como as relações diplomáticas continuaram em colapso, Yamamoto começou a planejar sua greve para destruir a frota do Pacífico dos EUA em Pearl Harbor, Havaí, além de traçar planos para unidades nas Índias Orientais holandesas e na Malásia. Internamente, ele continuou a pressionar pela aviação naval e se opôs à construção do Yamato-classe super-navios de guerra, como ele sentiu que eram um desperdício de recursos. Com o governo japonês em guerra, seis das transportadoras de Yamamoto partiram para o Havaí em 26 de novembro de 1941. Aproximando-se do norte, atacaram em 7 de dezembro, afundando quatro navios de guerra e danificando outros quatro - começando Segunda Guerra Mundial. Embora o ataque tenha sido um desastre político para os japoneses devido ao desejo de vingança dos Estados Unidos, ele forneceu Yamamoto com seis meses (como ele previa) para consolidar e expandir seu território no Pacífico sem a América interferência.

Após o triunfo em Pearl Harbor, os navios e aviões de Yamamoto passaram a limpar as forças aliadas no Pacífico. Surpreso com a velocidade das vitórias japonesas, o Estado Maior Imperial (IGS) começou a refletir sobre planos concorrentes para operações futuras. Enquanto Yamamoto argumentou a favor de buscar uma batalha decisiva com a frota americana, o IGS preferiu avançar em direção à Birmânia. Seguindo o Doolittle Raid em Tóquio, em abril de 1942, Yamamoto conseguiu convencer o Estado-Maior da Marinha a deixá-lo agir contra Midway Island, 1.300 milhas a noroeste do Havaí.

Sabendo que Midway era a chave da defesa do Havaí, Yamamoto esperava atrair a frota americana para que pudesse ser destruída. Movendo-se para o leste com uma grande força, incluindo quatro transportadoras, enquanto também envia uma força de desvio para o Aleutianos, Yamamoto não sabia que os americanos haviam violado seus códigos e foram informados sobre o ataque. Depois de bombardear a ilha, seus porta-aviões foram atingidos por aeronaves da Marinha dos EUA que voavam de três porta-aviões. Os americanos, liderados por Contra-almirantes Frank J. Fletcher e Raymond Spruance, conseguiu afundar todas as quatro operadoras japonesas (Akagi, Soryu, Kagae Hiryu) em troca da USS Yorktown (CV-5). A derrota em Midway atrapalhou as operações ofensivas japonesas e mudou a iniciativa para os americanos.

Apesar das pesadas perdas na Midway, Yamamoto tentou avançar com as operações para levar Samoa e Fiji. Como um trampolim para esse movimento, as forças japonesas desembarcou em Guadalcanal nas Ilhas Salomão e começou a construir um aeródromo. Isso foi combatido pelos desembarques americanos na ilha em agosto de 1942. Forçado a lutar pela ilha, Yamamoto foi puxado para uma batalha de desgaste que sua frota não podia pagar. Tendo perdido a cara devido à derrota em Midway, Yamamoto foi forçado a assumir a postura defensiva preferida pelo Estado Maior da Marinha.

Durante o outono de 1942, ele travou duas batalhas de portadores (Eastern Salomons & Santa Cruz), bem como inúmeros compromissos de superfície em apoio às tropas em Guadalcanal. Após a queda de Guadalcanal, em fevereiro de 1943, Yamamoto decidiu fazer uma excursão de inspeção pelo Pacífico Sul para aumentar o moral. Usando interceptações de rádio, as forças americanas conseguiram isolar a rota do avião do almirante. Na manhã de 18 de abril de 1943, a American P-38 Lightning aviões do 339º Esquadrão de Caças emboscou o avião de Yamamoto e suas escoltas perto de Bougainville. Na luta que se seguiu, o avião de Yamamoto foi atingido e caiu, matando todos a bordo. A morte é geralmente creditada ao 1º TenenteRex T. Barbeiro. Yamamoto foi sucedido como comandante da Frota Combinada pelo Almirante Mineichi Koga.