Os trens fascinam as pessoas desde o início do século XIX. O primeiro trem que funcionava a trilhos, uma locomotiva a vapor construída por Richard Trevithick, estreou na Inglaterra em 21 de fevereiro de 1804.
A locomotiva a vapor chegou aos Estados Unidos em agosto de 1829, com a primeira locomotiva a vapor importada da Inglaterra. A Ferrovia Baltimore-Ohio tornou-se a primeira empresa ferroviária de passageiros em fevereiro de 1827, começando oficialmente a transportar passageiros em 1830.
Temos ferrovias para agradecer por fusos horários padronizados. Antes do uso regular de trens para o transporte, cada cidade corria em seu próprio horário local. Isso tornou o horário de chegada e partida do trem um pesadelo.
Em 1883, os representantes da ferrovia começaram a fazer lobby por fusos horários padronizados. Finalmente, o Congresso aprovou uma legislação que estabelece os fusos horários do Leste, Central, Montanha e Pacífico em 1918.
Em 10 de maio de 1869, as ferrovias do Pacífico Central e da Union Pacific se reuniram em Utah. A Ferrovia Transcontinental ligava a costa leste dos Estados Unidos à costa oeste com mais de 1.700 milhas de trilhos.
As locomotivas a diesel e elétricas começaram a substituir as locomotivas a vapor nos anos 50. Esses trens eram mais eficientes e custam menos para rodar. A última locomotiva a vapor funcionou em 6 de dezembro de 1995.
O motor é a parte do trem que fornece a energia. Nos primeiros dias das locomotivas, o motor funcionava a vapor. Este poder foi gerado por madeira ou carvão.
O Rocket é considerado a primeira locomotiva a vapor moderna. Foi construído pela equipe de pai e filho, George e Robert Stephenson, na Inglaterra em 1829. Foi construído usando componentes que se tornaram padrão na maioria das locomotivas a vapor durante o século XIX.
A primeira ponte ferroviária sobre o rio Mississippi foi a ponte ferroviária de Chicago e Rock Island. O primeiro trem atravessou a ponte entre Rock Island, Illinois e Davenport, Iowa, em 22 de abril de 1856.
As pessoas esperam e embarcam nos trens nas estações de trem. Construída em 1830, a estação ferroviária Ellicott City é a mais antiga estação ferroviária de passageiros sobrevivente nos Estados Unidos.
O Flying Scotsman é um serviço de trem de passageiros em operação desde 1862. Corre entre Edimburgo, Escócia e Londres, Inglaterra.
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Nos primeiros dias dos trens, antes dos rádios ou walkie-talkies, as pessoas que trabalhavam nos trens e em seus arredores precisavam de uma maneira de se comunicar. Eles começaram a usar sinais manuais, lanternas e bandeiras.
Lanternas eram usadas para transmitir sinais de trem à noite, quando não se viam bandeiras. Balançar uma lanterna pelos trilhos significava parar. Manter uma lanterna ainda no comprimento dos braços significava desacelerar. Levantar a lanterna para cima e para baixo significava ir.
O vagão é o carro que chega no final do trem. Caboose vem da palavra holandesa kabuis, que significa uma cabine no convés de um navio. Nos primeiros dias, o vagão serviu como escritório para o condutor do trem e os soldados. Geralmente, continha uma mesa, cama, fogão, aquecedor e outros suprimentos que o condutor possa precisar.
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