Cargos e funções a bordo de um navio pirata

Enquanto os piratas e seus navios assumiram um status mítico, um navio pirata era uma organização muito parecida com qualquer outro negócio. Cada membro da tripulação tinha um papel específico a desempenhar e um conjunto de tarefas a serem executadas. A vida em um navio pirata era muito menos rigorosa e regulamentada do que teria sido a bordo de um navio da Marinha Real ou de um navio mercante da época, no entanto, todos deveriam trabalhar.

Como em qualquer outro navio, havia uma estrutura de comando e hierarquia de papéis. Quanto melhor o navio pirata fosse organizado e organizado, mais bem-sucedido era. Navios que careciam de disciplina ou sofriam de liderança fraca geralmente não duravam muito. A lista a seguir de posições padrão a bordo de um navio pirata é quem é quem e o que é o que acontece com os bucaneiros e seus deveres a bordo.

Ao contrário da Marinha Real ou do serviço de comerciante, em que o capitão era um homem com muita experiência náutica e autoridade completa, um

Os piratas costumavam preferir que seus capitães fossem calmos e nem agressivos nem mansos demais. Um bom capitão tinha que ser capaz de julgar quando um navio em potencial poderia superá-los, além de saber qual pedreira seria uma colheita fácil. Alguns capitães, como barba Negra ou Black Bart Roberts, tinham grande carisma e facilmente recrutaram novos piratas para sua causa. Capitão William Kidd era famoso por ser pego e executado por sua pirataria.

Foi difícil encontrar um bom navegador durante o Era de ouro da pirataria. Navegadores treinados foram capazes de usar as estrelas para determinar a latitude de um navio e, portanto, podiam navegar de leste a oeste com razoável facilidade. Descobrir a longitude, no entanto, era muito mais difícil; portanto, navegar de norte a sul envolvia muitas suposições.

Desde a navios piratas em geral, em busca de seus prêmios, a navegação por som era crucial. (Por exemplo, "Black Bart" Roberts trabalhou grande parte do Oceano Atlântico, do Caribe ao Brasil e à África.) Se havia um navegador habilidoso a bordo de um navio-prêmio, piratas freqüentemente o seqüestravam e o obrigavam a se juntar a eles. equipe técnica. Os mapas de navegação também foram considerados extremamente valiosos e confiscados como espólio.

Depois do capitão, o intendente tinha a maior autoridade a bordo do navio. Ele ficou encarregado de ver que as ordens do capitão eram cumpridas e cuidavam das operações diárias do navio. Quando houve pilhagem, o intendente dividiu-a entre a tripulação de acordo com o número de ações que cada homem recebeu como vencimento.

O intendente também estava encarregado da disciplina em relação a assuntos menores, como brigas ou abandono ocasional do dever. (Ofensas mais graves foram levadas a tribunal de piratas.) Os contratantes muitas vezes infligiam punições, como açoites. O intendente também embarcou em navios-prêmio e determinou o que levar e o que deixar para trás. Geralmente, o intendente recebia uma ação dupla, igual ao capitão.

O contramestre, ou bosun, estava encarregado de manter o navio em forma para viagens e batalhas, cuidando da madeira, lona e cordas que eram vitais para uma navegação rápida e segura. O bosun frequentemente levava as partes da costa a reabastecer suprimentos ou encontrar material para reparos quando necessário. Ele supervisionou atividades como deixar cair e pesar a âncora, pôr as velas e garantir que o convés fosse esfregado. Um contramestre experiente era um homem muito valioso, que geralmente recebia uma parte e meia da pilhagem.

Como os barris de madeira eram a melhor maneira de armazenar comida, água e outras necessidades da vida no mar, eles eram considerado extremamente importante, então todo navio precisava de um tanoeiro - um homem habilidoso em fabricar e manter barris. (Se seu sobrenome for Tanoeiro, em algum lugar distante da sua árvore genealógica, provavelmente havia um fabricante de barris.) Os barris de armazenamento existentes precisavam ser inspecionados regularmente para garantir que eles fossem sólidos. Os barris vazios foram desmontados para abrir espaço em áreas de carga limitadas. O tanoeiro os remontaria conforme necessário caso o navio parasse para levar comida, água ou outras lojas.

O carpinteiro, que geralmente respondia ao contramestre, era responsável por garantir a integridade estrutural do navio. Ele foi encarregado de consertar buracos após o combate, fazer reparos após uma tempestade, manter os mastros e as estaleiras soam funcionais e sabem quando o navio precisava ser encalhado para manutenção ou manutenção. reparos.

Como os piratas geralmente não podiam usar docas secas oficiais nos portos, os carpinteiros dos navios tinham que se contentar com o que estava à mão. Com frequência, eles precisavam fazer reparos em uma ilha deserta ou em um trecho de praia, usando apenas o que podiam capturar ou canibalizar de outras partes do navio. Os carpinteiros de navios costumavam atuar como cirurgiões, cortando membros feridos em batalha.

A maioria dos navios piratas preferia ter um médico a bordo quando um estava disponível. Médicos treinados eram difíceis de encontrar e, quando os navios precisavam ficar sem um, muitas vezes um marinheiro veterano servia em seu lugar.

Os piratas freqüentemente brigavam - com suas vítimas e entre si - e ferimentos graves eram comuns. Os piratas também sofriam de uma variedade de outras doenças, incluindo doenças venéreas, como sífilis e doenças tropicais como a malária. Eles também eram vulneráveis ​​ao escorbuto, uma doença causada por uma deficiência de vitamina C que ocorria com mais frequência quando um navio estava muito longo no mar e ficava sem frutas frescas.

Os medicamentos valiam seu peso em ouro. De fato, quando Barba Negra bloqueou o porto de Charleston, a única coisa que ele pediu foi uma grande caixa de remédios.

Disparar um canhão era um procedimento extremamente complicado e perigoso quando os piratas navegavam nos mares. Tudo tinha que ser exatamente assim - a localização do tiro, a quantidade correta de pó, o fusível e as partes de trabalho do próprio canhão - ou os resultados poderiam ser desastrosos. Além disso, você tinha que apontar a coisa: no final do século XVII, os pesos dos canhões de 12 libras (nomeados pelo peso das bolas que disparavam) variavam de 3.000 a 3.500 libras.

Um artilheiro habilidoso era uma parte muito valiosa de qualquer tripulação pirata. Eles geralmente eram treinados pela Marinha Real e haviam subido de macacos em pó - os jovens que corriam de um lado para o outro carregando pólvora para os canhões durante as batalhas. Os Master Gunners estavam no comando de todos os canhões, pólvora, tiro e tudo o mais que tinha a ver com manter os canhões em bom estado de funcionamento.

Músicos eram populares a bordo de navios piratas porque a pirataria era uma vida tediosa. Os navios passaram semanas no mar esperando para encontrar prêmios adequados para saquear. Os músicos ajudavam a passar o tempo e a habilidade com um instrumento musical trazia certos privilégios, como tocar enquanto os outros estavam trabalhando ou até aumentar partes. Músicos eram frequentemente retirados à força de navios que os piratas atacavam. Em uma ocasião, quando os piratas invadiram uma fazenda na Escócia, eles deixaram para trás duas jovens - e trouxeram um flautista de volta.