Sobre a Administração Federal de Aviação (FAA)

Criado sob a Lei Federal de Aviação de 1958, o Administração Federal de Aviação (FAA) funciona como uma agência reguladora do Departamento de Transporte dos EUA com a principal missão de garantir a segurança da aviação civil.

"Aviação civil" inclui todas as atividades de aviação não militar, privada e comercial, incluindo atividades aeroespaciais. A FAA também trabalha em estreita colaboração com as forças armadas dos EUA para garantir a operação segura de aeronaves militares no espaço aéreo público em todo o país.

As principais responsabilidades da FAA incluem:

  • Regulamentar a aviação civil para promover a segurança nos EUA e no exterior. A FAA troca informações com autoridades da aviação estrangeira; certifica oficinas de reparo da aviação estrangeira, tripulações aéreas e mecânicos; fornece assistência técnica e treinamento; negocia acordos bilaterais de aeronavegabilidade com outros países; e participa de conferências internacionais.
  • Incentivo e desenvolvimento da aeronáutica civil, incluindo novas tecnologias da aviação.
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  • Desenvolvimento e operação de um sistema de controle e navegação de tráfego aéreo para aeronaves civis e militares.
  • Pesquisando e desenvolvendo o Sistema Nacional de Espaço Aéreo e aeronáutica civil.
  • Desenvolvimento e execução de programas para controlar o ruído das aeronaves e outros efeitos ambientais da aviação civil;
  • Regulando o transporte espacial comercial dos EUA. A FAA licencia instalações de lançamento de espaço comercial e lançamentos particulares de cargas úteis de espaço em veículos de lançamento dispensáveis.

A investigação de incidentes, acidentes e desastres na aviação é conduzida pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, uma agência governamental independente.

Organização do administrador da FAA Um administrador gerencia a FAA, assistida por um administrador adjunto. Cinco administradores associados se reportam ao administrador e dirigem as organizações de linha de negócios que executam as principais funções da agência. O Conselheiro Chefe e nove Administradores Assistentes também se reportam ao Administrador. Os Administradores Assistentes supervisionam outros programas importantes, como Recursos Humanos, Orçamento e Segurança do Sistema. Temos também nove regiões geográficas e dois grandes centros, o Mike Monroney Aeronautical Center e o William J. Centro Técnico Hughes.

História da FAA

O que se tornaria a FAA nasceu em 1926 com a aprovação da Lei do Comércio Aéreo. A lei estabeleceu a estrutura da FAA moderna, direcionando o Nível de gabinete Departamento de Comércio, com a promoção da aviação comercial, emissão e aplicação de regras de tráfego aéreo, licenciamento pilotos, certificando aeronaves, estabelecendo vias aéreas e operando e mantendo sistemas para ajudar os pilotos a navegar céus. A nova filial aeronáutica do Departamento de Comércio decolou, supervisionando a aviação dos EUA pelos próximos oito anos.

Em 1934, o antigo ramo aeronáutico foi renomeado para Bureau of Air Commerce. Em um de seus primeiros atos, o Bureau trabalhou com um grupo de companhias aéreas para estabelecer os primeiros centros de controle de tráfego aéreo do país em Newark, Nova Jersey, Cleveland, Ohio e Chicago, Illinois. Em 1936, a Repartição assumiu o controle dos três centros, estabelecendo assim o conceito de Federal controle das operações de controle de tráfego aéreo nos principais aeroportos.

O foco muda para a segurança

Em 1938, após uma série de acidentes fatais de alto perfil, a ênfase federal mudou para a segurança da aviação com a aprovação da Lei da Aeronáutica Civil. A lei criou a Autoridade Aeronáutica Civil (CAA), politicamente independente, com um Conselho de Segurança Aérea de três membros. Como precursor dos dias de hoje Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, o Air Safety Board começou a investigar acidentes e a recomendar como eles poderiam ser evitados.

Como pré-Segunda Guerra Mundial Como medida de defesa, a CAA assumiu o controle sobre os sistemas de controle de tráfego aéreo em todos os aeroportos, incluindo torres em pequenos aeroportos. Nos anos pós-guerra, o governo federal assumiu a responsabilidade pelos sistemas de controle de tráfego aéreo na maioria dos aeroportos.

Em 30 de junho de 1956, uma Super Constelação da Trans World Airlines e um DC-7 da United Air Lines colidiram sobre o Grand Canyon matando todas as 128 pessoas nos dois aviões. O acidente ocorreu em um dia ensolarado, sem nenhum outro tráfego aéreo na área. O desastre, juntamente com o crescente uso de aviões a jato capazes de velocidades próximas a 800 quilômetros por hora, impulsionou a demanda por um esforço federal mais unificado para garantir a segurança do público voador.

Nascimento da FAA

Em 23 de agosto de 1958, o Presidente Dwight D. Eisenhower assinou a Lei Federal de Aviação, que transferiu as funções da antiga Autoridade Aeronáutica Civil para um novo órgão independente, regulador Agência Federal de Aviação responsável por garantir a segurança de todos os aspectos da aviação não militar. Em 31 de dezembro de 1958, a Agência Federal de Aviação iniciou suas operações com o general aposentado da Força Aérea Elwood "Pete" Quesada, servindo como seu primeiro administrador.

Em 1966, o presidente Lyndon B. Johnson, acreditando em um único sistema coordenado de regulamentação federal de todos os modos de terra, mar e ar necessário transporte, dirigiu o Congresso para criar o Departamento de Transportes no nível de gabinete (PONTO). Em 1º de abril de 1967, o DOT iniciou a operação total e imediatamente mudou o nome da antiga Agência Federal de Aviação para a Federal Aviation Administration (FAA). No mesmo dia, a função de investigação de acidentes do antigo Conselho de Segurança Aérea foi transferida para o novo Conselho Nacional de Segurança em Transportes (NTSB).

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