Corsários na guerra de 1812

Os corsários eram capitães de navios mercantes sancionados legalmente para atacar e capturar navios de nações inimigas.

Os corsários americanos haviam desempenhado um papel útil na Revolução Americana, atacando navios britânicos. E quando a Constituição dos Estados Unidos foi redigida, continha uma provisão para o governo federal autorizar corsários.

Na Guerra de 1812, os corsários americanos tiveram um papel importante, pois navios mercantes armados que navegavam em portos americanos atacaram, apreenderam ou destruíram muitos navios mercantes britânicos. Os corsários americanos, na verdade, causaram muito mais danos aos navios britânicos do que a Marinha dos EUA, que foi superada em número e superada pela Marinha Real Britânica.

Alguns capitães americanos de corsários se tornaram heróis durante a Guerra de 1812, e suas façanhas foram comemoradas nos jornais americanos.

Os corsários que viajavam de Baltimore, Maryland eram especialmente agravantes para os britânicos. Os jornais de Londres denunciaram Baltimore como um "ninho de piratas". O mais significativo dos corsários de Baltimore foi Joshua Barney, um herói naval da Guerra Revolucionária que se ofereceu para servir no verão de 1812 e foi contratado como corsário por

Barney teve sucesso imediato em invadir navios britânicos em mar aberto e recebeu atenção da imprensa. O Columbian, um jornal da cidade de Nova York, relatou os resultados de uma de suas viagens de incursão na edição de 25 de agosto de 1812:

"Chegou em Boston o soldado inglês William, de Bristol (Inglaterra) para St. Johns, com 150 toneladas de carvão, &; um prêmio ao corsário Rossie, comodoro Barney, que também havia capturado e destruído outros 11 Navios britânicos, e capturou o navio Kitty de Glasgow, de 400 toneladas e a ordenou pela primeira porta."

O ataque naval e terrestre britânico a Baltimore em setembro de 1814 foi, pelo menos em parte, destinado a punir a cidade por sua conexão com corsários.

Seguindo o queima de Washington, D.C., Os planos britânicos para queimar Baltimore foram frustrados, e os americanos defesa da cidade foi imortalizada por Francis Scott Key, uma testemunha ocular, em "The Star-Spangled Banner".

No início do século XIX, a história do corsário remonta a pelo menos 500 anos. As principais potências européias empregaram corsários para atacar o transporte de inimigos em vários conflitos.

As comissões oficiais que os governos deram para autorizar os navios a operar como corsários eram geralmente conhecidas como "cartas de marca".

Durante a Revolução Americana, os governos estaduais, bem como o Congresso Continental, emitiram cartas de marca para autorizar corsários a apreender navios mercantes britânicos. E corsários britânicos também caçavam navios americanos.

No final dos anos 1700, os navios da Companhia das Índias Orientais sabia-se que navegando no Oceano Índico recebiam cartas de marca e caçavam navios franceses. E durante as Guerras Napoleônicas, o governo francês emitiu cartas de marca para navios, às vezes tripulados por tripulações americanas, que se beneficiavam do transporte britânico.

O uso de corsários foi considerado uma parte importante, se não essencial, da guerra naval no final dos anos 1700, quando a Constituição dos Estados Unidos foi redigida.

E a base legal para os corsários foi incluída na Constituição, em Artigo I, Seção 8. Essa seção, que inclui uma longa lista de poderes do Congresso, inclui: "Declarar guerra, conceder cartas de marca e represália e estabelecer regras relativas a capturas em terra e água".

O uso de cartas de marca foi mencionado especificamente na Declaração de Guerra assinada pelo Presidente James Madison e datada de 18 de junho de 1812:

Seja promulgada pelo Senado e pela Câmara dos Representantes dos Estados Unidos da América no Congresso reunido, Que a guerra seja e é declarada existir entre o Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda e suas dependências, e os Estados Unidos da América e seus países territórios; e o Presidente dos Estados Unidos está autorizado a usar toda a força terrestre e naval dos Estados Unidos, para efetivar o mesmo, e emitir embarcações armadas privadas das comissões ou cartas de marca e represália geral dos Estados Unidos, da forma que julgar apropriada e sob o selo dos Estados Unidos, contra embarcações, mercadorias, e efeitos do governo do referido Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda, e os assuntos disso.

Reconhecendo a importância dos corsários, o Presidente Madison assinou pessoalmente cada comissão. Qualquer pessoa que solicitasse uma comissão tinha que se candidatar ao secretário de Estado e enviar informações sobre o navio e sua tripulação.

A papelada oficial, a carta de marca, era extremamente importante. Se um navio fosse capturado em alto mar por um navio inimigo e pudesse produzir uma comissão oficial, seria tratado como um navio combatente e a tripulação seria tratada como prisioneiros de guerra.

Sem a carta de marca, a tripulação poderia ser tratada como pirata comum e enforcada.