O que é ignição por faísca?

O termo ignição por faísca é usado para descrever o sistema com o qual a mistura ar-combustível dentro da câmara de combustão de um motor de combustão interna é inflamada por uma faísca. O processo usa um campo elétrico induzido em um ímã ou bobina para construir muitos milhares de volts que são recolhidos por um circuito temporizado. O surto resultante de corrente viaja ao longo de um fio e termina na vela de ignição dentro da câmara de combustão.

Uma faísca elétrica ocorre quando a carga tenta saltar a lacuna de precisão na ponta da vela no exato momento em que uma mistura precisamente medida de combustível e ar - desenvolvida através atomização - foi completamente comprimido na câmara de combustão. A explosão controlada resultante fornece o poder de transformar a massa alternativa no interior do motor.

Devido à natureza da gasolina como combustível, todos os motores a gasolina usam ignição por centelha. As ignições por faísca são conhecidas coloquialmente como motores a gasolina no Reino Unido, enquanto são chamadas de motores a gasolina nos Estados Unidos. Os motores diesel, por outro lado, usam apenas

A ignição por faísca geralmente utiliza métodos de dois ou quatro tempos para converter gasolina em potência. O primeiro golpe, a entrada, empurra o pistão para baixo, pressurizando a mistura combustível-ar na câmara de combustão. Isto é imediatamente seguido pelo curso de compressão, onde o pistão comprime essa mistura na parte superior do cilindro, onde é inflamado pela ignição por faísca. Então, o golpe de força move o motor - tipicamente duas rotações no cinto de força. Finalmente, o curso de escape libera os gases restantes que permanecem na câmara, normalmente saindo pelo tubo de escape.

Os motores a gasolina - que usam ignição por faísca - são normalmente considerados como emitindo emissões mais baixas e fornecendo maior eficiência e capacidade de desempenho que os motores a diesel.

Normalmente, mais leve, mais silencioso e mais barato, esse é o tipo de motor mais comum no mercado americano. Juntamente com o benefício adicional de os preços recentes da gasolina no consumidor se tornarem muito mais baratos que os do diesel, é muito mais fácil encontrar gasolina nos EUA. Os motores a gasolina também têm muito menos probabilidade de quebrar no frio porque não requer pressurização ou aquecimento da mistura ar-combustível para acender a faísca e, por sua vez, motor.

No entanto, esses motores também vêm com seu quinhão de desvantagens. Normalmente, os veículos com ignição comandada exigem manutenção mais regular que os motores a diesel. Os veículos a gasolina têm uma vida útil significativamente menor do que os automóveis de ignição por compressão. Além disso, uma mistura incorreta de combustíveis - como o calibre errado biocombustível - pode resultar em danos irreparáveis ​​ao motor.

Recentemente, com o advento do zero e veículos parciais de zero emissões, os motores a gasolina não produzem emissões totalmente prejudiciais e mantêm a milhagem de gás ainda melhor do que os de diesel. Ainda assim, é o automóvel elétrico que é verdadeiramente a onda da indústria automobilística ecologicamente consciente. Nos próximos anos, o aumento da disponibilidade e preços mais baixos podem afastar até os motores a gasolina mais ecológicos.