Navios de guerra da segunda guerra mundial de USS Idaho BB-42

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: Construção naval de Nova York
• Deitado: 20 de janeiro de 1915
• Lançado: 30 de junho de 1917
• Encomendado: 24 de março de 1919
• Destino: Vendido para sucata

• Deslocamento: 32.000 toneladas
• Comprimento: 624 pés
• Feixe: 97,4 pés
• Esboço, projeto: 30 pés
• Propulsão: Turbinas de engrenagens girando 4 hélices
• Rapidez: 21 nós
• Complemento: 1.081 homens

• 12 × 14 pol. pistola (4 × 3)
• 14 × 5 pol. armas
• 2 × 21 pol. tubos de torpedo

Tendo concebido e avançado com cinco classes de encouraçados dreadnought ( Wyominge Nova york), a Marinha dos EUA concluiu que os projetos futuros deveriam utilizar um conjunto de características táticas e operacionais comuns. Isso permitiria que esses navios operassem juntos em combate e simplificaria a logística. Designadas como tipo padrão, as cinco classes seguintes foram movidas por caldeiras a óleo em vez de carvão, eliminaram torres no meio do navio e levaram um esquema de armadura “tudo ou nada”. Entre essas alterações, a mudança no petróleo foi feita com o objetivo de aumentar o alcance do navio, pois a Marinha dos EUA acreditava que isso seria crítico em qualquer guerra naval futura com o Japão. A nova abordagem de armadura "tudo ou nada" exigia que áreas-chave do navio de guerra, como revistas e engenharia, fossem fortemente protegidas, enquanto espaços menos importantes eram deixados sem armadura. Além disso, os navios de guerra do tipo Standard deveriam ser capazes de atingir uma velocidade máxima mínima de 21 nós e ter um raio de giro tático de 700 jardas ou menos.

As características do tipo Standard foram empregadas pela primeira vez no Nevada- e Pensilvânia-Aulas. Como sucessor deste último, o Novo MéxicoA primeira classe foi concebida como o primeiro projeto dreadnought da Marinha dos EUA para montar canhões de 16 ". Devido a amplos argumentos sobre projetos e custos crescentes, o Secretário da Marinha decidiu renunciar ao uso das novas armas e ordenou que o novo tipo replicasse o Pensilvânia-classe com apenas pequenas alterações. Como resultado, os três navios da Novo México-classe, USS Novo México (BB-40), USS Mississippi (BB-41)e USS Idaho (BB-42), cada um carregava uma bateria principal de doze canhões de 14 "montados em quatro torres triplas. Estes foram apoiados por um armamento secundário de quatorze armas de 5 ". Enquanto Novo México receberam uma transmissão turbo-elétrica experimental como parte de sua usina, os outros dois navios de guerra levavam turbinas de engrenagem mais tradicionais.

O contrato de construção de Idaho foi para a New York Shipbuilding Company em Camden, NJ e o trabalho começou em 20 de janeiro de 1915. Isso ocorreu nos trinta meses seguintes e, em 30 de junho de 1917, o novo navio de guerra deslizou pelo caminho com Henrietta Simons, neta do governador de Idaho, Moses Alexander, como patrocinadora. Como os Estados Unidos se envolveram em Primeira Guerra Mundial em abril, os trabalhadores pressionaram para concluir o navio. Concluída tarde demais para o conflito, entrou em comissão em 24 de março de 1919, com o capitão Carl T. Vogelgesang no comando.

Partindo da Filadélfia, Idaho navegou para o sul e conduziu um cruzeiro de desembarque em Cuba. Ao voltar para o norte, embarcou o presidente brasileiro Epitacio Pessoa em Nova York e o levou de volta ao Rio de Janeiro. Completando esta viagem, Idaho formou um percurso para o Canal do Panamá e seguiu para Monterey, CA, onde se juntou à Frota do Pacífico. Revisado pelo Presidente Woodrow Wilson em setembro, o navio de guerra levou o Secretário do Interior John B. Payne e o secretário da Marinha Josephus Daniels em uma excursão de inspeção no Alasca no ano seguinte. Nos próximos cinco anos, Idaho passou por ciclos de treinamento de rotina e manobras com a frota do Pacífico. Em abril de 1925, partiu para o Havaí, onde o navio de guerra participou de jogos de guerra antes de prosseguir para fazer visitas de boa vontade a Samoa e Nova Zelândia.

Reiniciando as atividades de treinamento, Idaho operou de San Pedro, CA até 1931, quando recebeu ordens de prosseguir para Norfolk para uma grande modernização. Chegando em 30 de setembro, o navio de guerra entrou no estaleiro e teve seu armamento secundário expandido, protuberâncias anti-torpedo adicionadas, sua superestrutura alterada e novas máquinas instaladas. Concluído em outubro de 1934, Idaho Realizou um cruzeiro de shakedown no Caribe antes de voltar para San Pedro na primavera seguinte. Ao conduzir manobras de frota e jogos de guerra nos próximos anos, mudou para Pearl Harbor em 1 de julho de 1940. Em junho seguinte, Idaho navegou para Hampton Roads para se preparar para uma missão com a Patrulha da Neutralidade. Encarregado de proteger as rotas marítimas no Atlântico ocidental dos submarinos alemães, operava na Islândia. Foi em 7 de dezembro de 1941, quando o Japoneses atacaram Pearl Harbor e os Estados Unidos entraram Segunda Guerra Mundial.

Enviado imediatamente com Mississippi para reforçar a frota quebrada do Pacífico, Idaho alcançou Pearl Harbor em 31 de janeiro de 1942. Durante grande parte do ano, realizou exercícios no Havaí e na costa oeste até entrar no Puget Sound Navy Yard em outubro. Enquanto lá o navio de guerra recebeu novas armas e teve seu armamento antiaéreo aprimorado. Encomendado aos Aleutas em abril de 1943, forneceu apoio naval às forças americanas quando desembarcaram em Attu no mês seguinte. Depois que a ilha foi recapturada,Idaho mudou para Kiska e ajudou nas operações até agosto. Após uma parada em São Francisco em setembro, o navio de guerra mudou-se para as Ilhas Gilbert em novembro para ajudar na desembarques no Atol de Makin. Bombardeando o atol, ele permaneceu na área até que as forças americanas eliminaram a resistência japonesa.

Em 31 de janeiro, Idaho apoiou o invasão de Kwajalein nas Ilhas Marshall. Ajudando os fuzileiros navais em terra até 5 de fevereiro, ele partiu para atacar outras ilhas próximas antes de seguir para o sul para bombardear Kavieng, Nova Irlanda. Prosseguindo para a Austrália, o encouraçado fez uma breve visita antes de retornar ao norte como escolta para um grupo de porta-escoltas. Chegando a Kwajalein, Idaho vaporizado sobre as Marianas, onde iniciou uma pré-invasão bombardeio de Saipan em 14 de junho. Pouco depois, seguiu para Guam, onde atingiu alvos ao redor da ilha. Enquanto o Batalha do Mar das Filipinas enfurecido em 19 e 20 de junho, Idaho protegeu os transportes americanos e as forças de reserva. Reabastecendo em Eniwetok, retornou às Marianas em julho para apoiar os desembarques em Guam.

Movendo-se para o Espírito Santo, Idaho passou por reparos em uma doca seca flutuante em meados de agosto, antes de se juntar às forças americanas invasão de Peleliu em setembro. Começando um bombardeio da ilha em 12 de setembro, continuou disparando até 24 de setembro. Na necessidade de uma revisão, Idaho deixou Peleliu e tocou em Manus antes de prosseguir no Puget Sound Navy Yard. Lá, passou por reparos e teve seu armamento antiaéreo alterado. Após o treinamento de reciclagem na Califórnia, o navio de guerra partiu para Pearl Harbor antes de finalmente seguir para Iwo Jima. Chegando à ilha em fevereiro, juntou-se ao bombardeio pré-invasão e apoiou os desembarques no dia 19. Em 7 de março, Idaho partiu para se preparar para o invasão de Okinawa.

Servindo como carro-chefe da Unidade de Bombardeio 4 no Grupo de Tiro e Cobertura, Idaho chegou a Okinawa em 25 de março e começou a atacar posições japonesas na ilha. Cobrindo os desembarques em 1º de abril, ele sofreu vários ataques kamikaze nos dias seguintes. Depois de derrubar cinco em 12 de abril, o navio de guerra sofreu danos no casco devido a um quase acidente. Fazendo reparos temporários, Idaho foi retirado e ordenado a Guam. Reparado posteriormente, retornou a Okinawa em 22 de maio e forneceu apoio naval às tropas em terra. Partindo em 20 de junho, mudou as Filipinas, onde estava envolvido em manobras no Golfo de Leyte quando a guerra terminou em 15 de agosto. Presente na Baía de Tóquio em 2 de setembro, quando os japoneses se renderam a bordo USS Missouri (BB-63), Idaho depois navegou para o Norfolk. Chegando a esse porto em 16 de outubro, permaneceu inativo pelos próximos meses até ser desativado em 3 de julho de 1946. Inicialmente colocado em reserva, Idaho foi vendido para sucata em 24 de novembro de 1947.

Fontes Selecionadas:

• DANFS: USS Idaho (BB-42)
• NHHC: USS Idaho (BB-42)
• USS Idaho Orgulho