USS Maryland (BB-46) na Segunda Guerra Mundial

USS Maryland (BB-46) foi o segundo navio da Marinha dos EUA Coloradoclasse de navio de guerra. Entrando em serviço em 1921, o encouraçado serviu brevemente no Atlântico antes de passar a maior parte de sua carreira no Pacífico. At Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, quando o Japoneses atacaram, Maryland sofreu dois ataques a bomba, mas permaneceu à tona e se esforçou para combater a aeronave inimiga. Reparado após o ataque, o encouraçado desempenhou um papel de apoio nas primeiras campanhas no Pacífico, como

Batalha de Midway.

Em 1943, Maryland juntou-se ao Campanha de salto pelas ilhas dos aliados em todo o Pacífico e rotineiramente fornecia apoio naval para as tropas em terra. No ano seguinte, juntou-se a vários outros sobreviventes de Pearl Harbor para se vingar dos japoneses na Batalha do Estreito de Surigao. MarylandAs atividades posteriores incluíram o apoio ao invasão de Okinawa e ajudando no transporte de tropas americanas para casa como parte da Operação Magic Carpet.

A quinta e última classe do encouraçado do tipo Standard (Nevada, Pensilvânia, New Méxicoe Tennessee) desenvolvido para a Marinha dos EUA, o Colorado-class representou uma evolução de seus antecessores. Concebido antes da construção do NevadaNa classe, a abordagem do tipo Standard exigia navios de guerra com características operacionais e táticas comuns. Isso incluiu o emprego de caldeiras a óleo em vez de carvão e o uso de um esquema de blindagem “tudo ou nada”. Esse arranjo de armaduras viu áreas-chave da embarcação, como revistas e engenharia, fortemente protegidas, enquanto as áreas menos importantes foram deixadas sem armas. Além disso, os navios de guerra do tipo Standard deveriam ter um raio de giro tático de 700 jardas ou menos e uma velocidade máxima mínima de 21 nós.

Embora semelhante ao anterior Tennessee-class, o ColoradoA classe montou oito canhões de 16 "em quatro torres gêmeas, em oposição aos navios anteriores que carregavam doze canhões de 14" em quatro torres triplas. A Marinha dos EUA avalia o uso de armas de 16 "há alguns anos e, após testes bem-sucedidos da arma, começaram as discussões sobre seu uso nos projetos anteriores do tipo Standard. Isso não avançou devido ao custo envolvido na alteração desses navios de guerra e no aumento de seu deslocamento para acomodar as novas armas. Em 1917, o secretário da Marinha Josephus Daniels finalmente permitiu o uso de armas de 16 ", com a condição de que a nova classe não incorporasse outras mudanças importantes no projeto. o ColoradoA classe também carregava uma bateria secundária de doze a catorze canhões de 5 "e um armamento antiaéreo de quatro canhões de 3".

O segundo navio da classe, USS Maryland (BB-46) foi estabelecido na Newport News Shipbuilding em 24 de abril de 1917. A construção avançou no navio e, em 20 de março de 1920, deslizou na água com Elizabeth S. Lee, nora do senador de Maryland Blair Lee, atuando como patrocinadora. Seguiram-se quinze meses adicionais de trabalho e, em 21 de julho de 1921, Maryland entrou em comissão, com o capitão C.F. Preston no comando. Partindo de Newport News, realizou um cruzeiro de abalo ao longo da costa leste.

• Nação: Estados Unidos
• Tipo: Battleship
• Estaleiro: Newport News Construção naval
• Deitado: 24 de abril de 1917
• Lançado: 20 de março de 1920
• Encomendado: 21 de julho de 1921
• Destino: Vendido para sucata

• Deslocamento: 32.600 toneladas
• Comprimento: 624 pés
• Feixe: 97 pés, 6 pol.
• Esboço, projeto: 30 pés, 6 pol.
• Propulsão: Transmissão turbo-elétrica girando 4 hélices
• Rapidez: 21.17 nós
• Complemento: 1.080 homens

• 8 × 16 pol. pistola (4 × 2)
• 12 × 5 pol. armas
• 4 × 3 pol. armas
• 2 × 21 pol. tubos de torpedo

Servindo como carro-chefe do Comandante em Chefe, Almirante da Frota Atlântica dos EUA, Hilary P. Jones, Maryland viajou extensivamente em 1922. Depois de participar das festividades de formatura na Academia Naval dos EUA, seguiu para o norte, para Boston, onde desempenhou um papel importante na comemoração do aniversário da Marinha. Batalha de Bunker Hill. Embarcar o Secretário de Estado Charles Evans Hughes em 18 de agosto de Maryland transportou-o para o sul para o Rio de Janeiro. Retornando em setembro, participou de exercícios de frota na primavera seguinte antes de mudar para a costa oeste. Servindo na frota de batalha, Maryland e outros navios de guerra realizaram um cruzeiro de boa vontade para a Austrália e Nova Zelândia em 1925. Três anos depois, o navio de guerra levou o presidente eleito Herbert Hoover em uma turnê pela América Latina antes de retornar aos Estados Unidos para uma revisão.

Retomando exercícios e treinamentos de rotina em tempos de paz, Maryland continuou a operar em grande parte no Pacífico durante os anos 30. Embarcando no Havaí em abril de 1940, o navio de guerra participou do Fleet Problem XXI, que simulava uma defesa das ilhas. Devido ao aumento das tensões com o Japão, a frota permaneceu nas águas havaianas após o exercício e mudou sua base para Pearl Harbor. Na manhã de 7 de dezembro de 1941, Maryland estava ancorado ao longo da Battleship Row a bordo USS Oklahoma (BB-37) quando o Japoneses atacaram e puxou os Estados Unidos para Segunda Guerra Mundial. Respondendo ao fogo antiaéreo, o encouraçado foi protegido contra ataques de torpedos por Oklahoma. Quando seu vizinho virou a cabeça no início do ataque, muitos de seus tripulantes pularam a bordo Maryland e auxiliado na defesa do navio.

No decorrer dos combates, Maryland ataques sustentados de duas bombas perfurantes que causaram algumas inundações. Permanecendo à tona, o navio de guerra partiu de Pearl Harbor no final de dezembro e embarcou no Puget Sound Navy Yard para reparos e uma revisão geral. Emergindo do quintal em 26 de fevereiro de 1942, Maryland mudou-se através de cruzeiros e treinamento de shakedown. Ao voltar às operações de combate em junho, desempenhou um papel de apoio durante o Batalha de Midway. Mandado de volta a São Francisco, Maryland passou parte do verão em exercícios de treinamento antes de ingressar USS Colorado (BB-45) para o serviço de patrulha em torno de Fiji.

Mudando para as Novas Hébridas no início de 1943, Maryland operado fora de Éfaté antes de se mudar para o sul, para o Espírito Santo. Retornando a Pearl Harbor em agosto, o navio de guerra passou por uma revisão de cinco semanas, que incluiu melhorias em suas defesas antiaéreas. Nomeada capitânia do contra-almirante Harry W. V Força Anfíbia de Hill e Força de Ataque do Sul, Maryland colocado no mar em 20 de outubro para participar do invasão de Tarawa. Abrindo fogo contra posições japonesas em 20 de novembro, o navio de guerra forneceu apoio naval para os fuzileiros navais em terra durante a batalha. Após uma breve viagem à Costa Oeste para reparos, Maryland voltou à frota e foi para as Ilhas Marshall. Ao chegar, cobriu os desembarques em Roi-Namur em 30 de janeiro de 1944, antes de ajudar no assalto a Kwajalein o dia seguinte.

Com a conclusão das operações nos Marshalls, Maryland recebeu ordens para iniciar uma revisão e re-tiro na Puget Sound. Saindo do quintal em 5 de maio, ingressou na Força-Tarefa 52 para participar da Campanha Marianas. Chegando a Saipan, Maryland começou a atirar na ilha em 14 de junho. Cobrindo os desembarques no dia seguinte, o navio de guerra atingiu alvos japoneses enquanto os combates se intensificavam. Em 22 de junho, Maryland sofreu um torpedo atingido por um Mitsubishi G4M Betty que abriu um buraco no arco do navio de guerra. Retirado da batalha, mudou-se para Eniwetok antes de voltar para Pearl Harbor. Devido aos danos ao arco, esta viagem foi realizada ao contrário. Reparado em 34 dias, Maryland vaporizado para as Ilhas Salomão antes de ingressar Contra-Almirante Jesse B. Oldendorfdo Western Fire Support Group para o invasão de Peleliu. Atacando em 12 de setembro, o encouraçado reprisou seu papel de apoio e ajudou as forças aliadas em terra até a ilha cair.

Em 12 de outubro, Maryland escolhidos a partir de Manus para fornecer cobertura para os desembarques em Leyte, nas Filipinas. Atacando seis dias depois, ele permaneceu na área quando as forças aliadas desembarcaram em 20 de outubro. Como o mais amplo Batalha do Golfo de Leyte começou, Maryland e os outros navios de guerra de Oldendorf deslocaram-se para o sul para cobrir o Estreito de Surigao. Atacados na noite de 24 de outubro, os navios americanos cruzaram o "T" japonês e afundaram dois navios de guerra japoneses (Yamashiro & Fuso) e um cruzador pesado (Mogami). Continuando a operar nas Filipinas, Maryland sofreu um golpe kamikaze em 29 de novembro, o que causou danos entre as torres dianteiras, além de matar 31 e ferir 30. Reparado em Pearl Harbor, o navio de guerra ficou fora de ação até 4 de março de 1945.

Chegando a Ulithi, Maryland ingressou na Força-Tarefa 54 e partiu para o invasão de Okinawa em 21 de março. Inicialmente encarregado de eliminar alvos na costa sul da ilha, o navio de guerra mudou para o oeste à medida que os combates progrediam. Movendo-se para o norte com TF54 em 7 de abril, Maryland procurou combater Operação Ten-Go que envolveu o navio de guerra japonês Yamato. Esse esforço sucumbiu aos aviões americanos antes da chegada do TF54. Aquela noite, Maryland levou um golpe kamikaze na Torre No.3, que matou 10 e feriu 37. Apesar do dano resultante, o navio de guerra permaneceu na estação por mais uma semana. Ordenada a escoltar os transportes para Guam, seguiu para Pearl Harbor e Puget Sound para reparos e uma revisão geral.

A chegar, Maryland seus canhões de 5 "foram substituídos e aprimoramentos feitos nos alojamentos da tripulação. O trabalho no navio terminou em agosto, assim como os japoneses cessaram as hostilidades. Ordenado a participar da Operação Magic Carpet, o navio de guerra ajudou a devolver soldados americanos aos Estados Unidos. Operando entre Pearl Harbor e a costa oeste, Maryland transportou mais de 8.000 homens para casa antes de concluir esta missão no início de dezembro. Transferido para o status de reserva em 16 de julho de 1946, o navio de guerra deixou a comissão em 3 de abril de 1947. A Marinha dos EUA manteve Maryland por mais doze anos até vender o navio para sucata em 8 de julho de 1959.